Fábrica Mecánica de Tranvías de San Petersburgo

La Fábrica Mecánica de Tranvías de San Petersburgo ( PTMF ) ( en ruso : Петербу́ргский трамва́йно-механи́ческий заво́д , ПТМЗ ) fue uno de los principales fabricantes de tranvías en Rusia y los países de la CEI , con sede en San Petersburgo . Hasta 1981, fue la única empresa en la URSS cuyo negocio principal era la fabricación de tranvías. La planta fue el único proveedor de material rodante para el sistema de tranvías de Leningrado , que en su momento fue el sistema de tranvías metropolitanos más grande del mundo. ^{[ 1 ]}

La planta fue diseñada en 1928 y fundada en 1929 como taller de reparación de vagones para el sistema de tranvías de Leningrado (actual San Petersburgo). El emplazamiento de la planta, en la calle Chugunnaya, se ubicaba en el barrio de Vyborgskaya , conocido por albergar muchos de los talleres metalúrgicos de la ciudad. La construcción supuso un reto, por lo que la administración municipal tuvo que encargarse personalmente de su ejecución.

En 1933, un año antes de la inauguración prevista de la planta, se decidió ampliar su actividad, pasando de las reparaciones a la fabricación de automóviles: LM (Leningradskiy Motorniy, automóvil) y LP (Leningradskiy pricepnoy, remolque). En 1934, la planta entregó sus primeros tranvías.

Poco después de la invasión nazi, la ciudad quedó sitiada y, para el 15 de diciembre de 1941, la escasez de energía eléctrica paralizó el servicio de tranvías durante cuatro meses. La planta se reorientó para la producción de material bélico y la reparación de motores. Tras el levantamiento del asedio en 1944, se reanudó la producción de tranvías.

En 1966 , la planta produjo el primer tranvía articulado de 6 ejes de la URSS , el LVS-66 . En 1973, la planta inició la fabricación de tranvías tipo LM-68 , produciendo más de 2100 unidades en total; desde 1986, la planta produce tranvías tipo LVS-86 .

En 1981, la planta desarrolló un sistema de control de unidades múltiples para trolebuses ZiU-9 , basado en el diseño de Vladimir Veklich. El sistema se utilizó en trolebuses de Leningrado, Kiev y otras ciudades de la URSS.

En 1993, durante la transición de Rusia a la economía de mercado, la planta estatal fue privatizada e incorporada como Planta Mecánica de Tranvías de San Petersburgo, pasando posteriormente (en 2003) a formar parte del Grupo Dedal, propietario de Vagonmash, planta de fabricación de trenes de metro .

Desde 2006, la planta produce tranvías tipo LM-99 de diversas modificaciones, que se suministran a San Petersburgo , Moscú y otras ciudades de Rusia. Ese mismo año, la planta construyó un prototipo del tranvía LVS-2005, que se convirtió en el prototipo de la nueva línea de tranvías de piso bajo . La planta también produjo pequeñas series de trolebuses tipo PTZ para uso doméstico, así como para Veliki Nóvgorod , Petrozavodsk y Riazán .

Posteriormente, la planta fabricó los nuevos modelos Pioneer de 6 ejes (modelo 71-152), Solo de 4 ejes (modelo 71-134) y LM-2008 de 4 ejes para San Petersburgo, así como el LM-99 EMN de 4 ejes para Odessa , el modelo 71-154M para Kiev , el LM-2008 para Moscú y Donetsk , y el LVS-2005 para Barnaul . La planta fue elegida como proveedora de material rodante para el sistema de tranvía subterráneo rápido de Volgogrado , entregando el primer tren con capacidad para 350 pasajeros en 2008. Los últimos vagones del tipo LM-2008, fabricados en 2012, fueron destinados a Mariupol.

En mayo de 2013 quebró y la producción se detuvo. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Los activos de la planta se vendieron por 1.000 millones de rublos y la mayoría de sus edificios fueron demolidos. ^{[ 4 ]} Sin embargo, los planes para la reurbanización residencial del territorio de PTMF se enfrentaron a la oposición de la administración municipal. ^{[ 5 ]} Para 2023 se revelaron los planes para ubicar allí el depósito de trenes del metro para la proyectada ruta de circunvalación . ^{[ 6 ]}

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  LM-33 en el puente Staro-Nikolsky en San Petersburgo.
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  LM47
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  Tranvía LM-49 en el museo del transporte eléctrico de Nizhny Novgorod.
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  LM57 en el museo de transporte eléctrico de Nizhny Novgorod.
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  LM-68 en el 1er depósito de locomotoras Leonov. San Petersburgo.
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  Tranvía LM-68M en San Petersburgo, Rusia.
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  Tranvía LVS86 en la plaza Moskovskiye Vorota en San Petersburgo
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  Tranvía LVS-93 en el depósito de Vasileostrovsky en San Petersburgo
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  Tranvía LVS-97 en la avenida Stachek en San Petersburgo.
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  Tranvía LM-99 en la avenida Kronverkskiy en San Petersburgo.
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  Tranvía LM-99AVN en San Petersburgo
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  LVS2005
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  El tranvía modelo 71-153 en la calle Belinskiy, Nizhny Novgorod , Rusia.
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  LVS-2009 en Volgogrado.

• Sitio web de PTMF

59°58′33″N 30°21′05″E / 59.97583°N 30.35139°E / 59.97583; 30.35139