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Articulo de referencia

Pratt & Whitney Canada PW300

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The Pratt & Whitney Canada PW300 series is a family of turbofanjet engines developed by Pratt & Whitney Canada specifically for business jet applications.

Design and development

The PW300 series has been developed in partnership with MTU who are responsible for the low pressure turbine. It is generally designed to be in the 4,700 to 8,000 lbf (21 to 36 kN) thrust class.[2]

The first variant, the PW305A, has the following configuration and was designed with a core flexible enough for engines with take-off thrusts from 20 kN to 31 kN (4,500 to 7,000 lb): a single-stage fan driven by a three-stage low pressure turbine, supercharging a four-stage axial/single-stage centrifugal high-pressure compressor, driven by a two-stage high-pressure turbine. An annular combustor is used. There is no forced mixing before the bypass and core streams leave the engine through a common nozzle. The engine is controlled with a dual channel Full Authority Digital Engine Control (FADEC) system.[3]

The PW307A is a new centre-line engine developed specifically for a tri-jet application on the Dassault Falcon 7X. The PW307 was certified by Transport Canada in March 2005.

The PW308A has been chosen to power the Scaled Composites White Knight Two, the launch aircraft for Virgin Galactic's SpaceShipTwo.[4]

Unscheduled interventions went from 85% in 2015 to 20% in 2017, driving up the PW307 availability thanks to Pratt's digital platform, and engine dispatch reliability is at 99.4% for the Falcon 7X/8X powered by the PW307.[5]

Variants

Two of the three PW307A installed on the Dassault Falcon 7X
One of the two PW308C of a Falcon 2000S
PW306 fan, Cessna Citation Latitude
PW305A
20.81 kN (4,680 lbf) variant used on the Bombardier Learjet 60.
PW305B
23.41 kN (5,260 lbf) variant used on the Hawker 1000.
PW306A
25.36 kN (5,700 lbf) variant used on the IAI Galaxy & Gulfstream G200.
PW306B
Variant used on the Dornier 328JET.
PW306C
25.67 kN (5,770 lbf) variant used on the Cessna Citation Sovereign.
PW306D
Variante de 26,28 kN (5910 lb f ) utilizada en el Cessna Citation Sovereign +.  
PW306D1
Variante de 25,6 kN (5.800 lb f ) utilizada en el Cessna Citation Latitude .  
PW307A
Variante de 28,49 kN (6400 lb f ) utilizada en el Dassault Falcon 7X . [ 6 ] Originalmente, una versión ampliada de 27,1 kN (6100 lb f ) del PW306, más pequeña que el PW308, con ventilador de álabes inclinados , mayor flujo de aire central, combustor de bajas emisiones de NOx, mayor capacidad de turbina y un mezclador de escape más eficiente; sistema de propulsión integrado que incluye góndola Macchi / Hurel Dubois e inversor de empuje; certificación programada para finales de 2004. [ 7 ]    
PW307B
Variante utilizada en el Bombardier Learjet 85 .
PW307D
Variante utilizada en el Dassault Falcon 8X .
PW308A
Variante de 30,69 kN (6900 lb f ) utilizada en el Hawker 4000 y el Scaled Composites White Knight Two . [ 8 ]  
PW308C
Variante de 31,14 kN (7000 lb f ) utilizada en el Dassault Falcon 2000 EX/DX/LX.  

Aplicaciones

Especificaciones (PW306B)

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1993–94 [ 9 ]

Características generales

  • Tipo: Turboventilador
  • Longitud: 2062  mm (81,2  pulgadas)
  • Diámetro: 970,3  mm (38,20  pulgadas)
  • Peso en seco: 450  kg (990  lb) instalado

Componentes

  • Compresor: Ventilador de 1 etapa, compresor axial de 4 etapas con compresor centrífugo de alta presión de 1 etapa.
  • Cámaras de combustión : Anulares
  • Turbina : Turbinas de 2 etapas de alta presión y de 3 etapas de baja presión.
  • Tipo de combustible: Queroseno de aviación como JET A , JET A-1 , JP-4 , JP-5 o CPW-204.
  • Sistema de lubricación: Sistema integral de pulverización a presión con bomba de engranajes y sistema de recuperación, capacidad 2,11 galones  estadounidenses (1,76 galones imperiales ; 8,0 litros).    

Actuación

Véase también

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

  1. ↑ "El V.2500 realiza su primer vuelo en mayo" . Flight International . 8 de abril de 1988.
  2. ↑ "Motor PW300" . Pratt & Whitney . Consultado el 18 de noviembre de 2025. Trece modelos en la clase de empuje de 4700 a 8000 libras.
  3. ↑ Estudios de optimización para el turbofán PW305, Karanjia y Harvey, AIAA 90-2520, AIAA/SAE/ASME/ASEE 26.ª Conferencia Conjunta de Propulsión, Orlando, FL, pág. 5
  4. ↑ Vista previa del comunicado de prensa Archivado el 17/05/2008 en Wayback Machine
  5. ↑ Matt Thurber (9 de octubre de 2017). "PurePower PW800 próxima a entrar en servicio" . AIN .
  6. ↑ "Hoja de datos del certificado de tipo n.° A59NM" (PDF) . FAA. 27 de junio de 2016. Archivado del original (PDF) el 5 de diciembre de 2017. Consultado el 28 de abril de 2017 .
  7. ↑ Graham Warwick (13 de noviembre de 2001). "El último turbofán de P&WC impulsará el avión corporativo Dassault Falcon 7X" . Flight International .
  8. ↑Archivado el 21 de febrero de 2010 en Wayback Machine .
  9. ↑ Taylor, Michael JH; Lambert, Mark; Munson, Kenneth, eds. (1993). Jane's all the World's Aircraft 1993–94 (84.ª ed.). Coulson, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. pág. 604. ISBN   978-0710610669.
  • Página del Pratt & Whitney Canada PW300