Camión aéreo PZL M28

El PZL M28 Skytruck es una familia de aviones utilitarios ligeros polacos con capacidad STOL producidos por PZL Mielec para uso militar y civil. Se utilizan principalmente en funciones de transporte, patrulla y reconocimiento marítimo.

Las variantes de patrulla y reconocimiento marítimo se denominan PZL M28B Bryza ( en inglés: Breeze ), mientras que la variante en el servicio AFSOC de EE. UU. se denomina C-145A . Los primeros modelos se construyeron bajo licencia del Antonov An-28 y se designaron PZL An-28 .

El Antonov An-28 fue el ganador de un concurso contra el Beriev Be-30 para un nuevo transporte ligero de pasajeros y utilitario para las rutas de corta distancia de Aeroflot , concebido para reemplazar al exitoso biplano An-2 . El An-28 deriva del anterior An-14 . Las similitudes con el An-14 incluyen un diseño de ala alta, aletas gemelas y timones, pero se diferencia en que tiene un fuselaje rediseñado y más largo, con motores de turbohélice . El motor original era el TVD-850, pero las versiones de producción están propulsadas por el más potente TVD-10B, con hélices de tres palas.

El An-28 realizó su primer vuelo con el nombre de An-14M en septiembre de 1969 en la URSS. Un avión de preproducción posterior voló por primera vez en abril de 1975. La producción del An-28 se transfirió a la empresa polaca PZL Mielec en 1978, aunque no fue hasta el 22 de julio de 1984 cuando voló el primer avión de producción construido en Polonia. El certificado de tipo soviético del An-28 se concedió en abril de 1986.

PZL Mielec se ha convertido en la única fuente de producción de An-28. La variante básica, que no difiere de la soviética, fue designada PZL An-28 y estaba propulsada por motores PZL-10S (TVD-10B construidos bajo licencia). Se construyeron principalmente para la URSS , hasta que se disolvió. El avión fue desarrollado a continuación por PZL Mielec en una versión occidentalizada propulsada por turbohélices Pratt & Whitney PT6A-65B de 820 kW (1100 shp) con hélices Hartzell de cinco palas , más algo de aviónica occidental (BendixKing) (una característica distintiva son los tubos de escape, que sobresalen de los lados de las góndolas del motor ). Designado PZL M28 Skytruck, el primer vuelo fue el 24 de julio de 1993 y está en producción limitada, principalmente para exportación (39 producidos en 2006). El tipo recibió la certificación polaca en marzo de 1996 y el certificado FAR Parte 23 de EE. UU. el 19 de marzo de 2004.

Además del Skytruck, PZL Mielec desarrolló en los años 90 una familia de aviones ligeros de transporte militar y de reconocimiento marítimo para la Fuerza Aérea y la Armada de Polonia, con motores PZL-10S originales, denominados PZL M28B en la Fuerza Aérea y Bryza en la Armada. A partir del año 2000, los M28B de nueva producción también empezaron a estar equipados con hélices de cinco palas.

PZL Mielec fue adquirida por Sikorsky en 2007. Adquirida principalmente para producir estructuras de helicópteros , la empresa también produce 10 M28 por año. ^[1] El actual propietario de Sikorsky, Lockheed Martin , lo ha comercializado a los gobiernos de Indonesia , Jordania , Polonia , Venezuela , Vietnam , Estados Unidos y operadores comerciales. Dividido equitativamente entre aplicaciones comerciales y militares, compite con el Viking Air Twin Otter , el Let 410 y el Dornier 228. [ ^1]

El M28 es un monoplano bimotor de ala alta con estructura de metal, dos aletas verticales y tren de aterrizaje fijo triciclo . Si falla un motor, un alerón situado delante del alerón se abre automáticamente en el ala opuesta. ^[2] Esto limita la caída del ala a 12° en cinco segundos en lugar de 30°. ^[3]

Es capaz de realizar despegues y aterrizajes cortos ( STOL ) y operaciones en altitud alta y alta . ^[1] Los slats de borde de ataque desplegados aerodinámicamente al aproximarse a la velocidad de pérdida permiten una baja velocidad de pérdida de 64 nudos (119 km/h) y, aunque el campo de aterrizaje de certificación es de 1.640 pies (500 m), PZL ha demostrado aterrizar en 512 pies (156 m). ^[1] Los separadores inerciales de los conductos de aire de entrada y la configuración invertida del PT6 y la configuración de ala alta protegen los motores y las hélices contra daños por objetos extraños en operaciones en pistas no preparadas.

Hay varias configuraciones disponibles: un avión de pasajeros de 19 pasajeros con asientos 2-1 y un compartimento de equipaje debajo del fuselaje; un avión de carga con una opción de elevación manual de 1,540 lb (700 kg) ; la combinación más común; un transporte VIP ; un medevac para seis camillas y siete asientos; una versión de búsqueda y rescate ; una versión de lanzamiento de paracaidistas de 17 asientos ; una cabina utilitaria de 18 pasajeros y se considera una versión de extinción de incendios aérea . ^[1] Una tripulación de dos puede cambiar entre configuraciones de pasajeros y carga en 7 minutos. ^[1] Sus puertas traseras que se abren hacia adentro permiten el lanzamiento de carga y operaciones de servicios públicos, así como el embarque de pasajeros. ^[1]

Puede despegar a 1.800 pies (550 m) con un MTOW de 16.534 lb (7.500 kg) . ^[1] La carga útil máxima es de 5.070 lb (2.300 kg), puede transportar 5.000 lb (2.300 kg) a lo largo de 100 nmi (190 km) o 2.500 lb (1.100 kg) con combustible lleno a lo largo de 700 nmi (1.300 km). ^[1]

Hasta 2006 se construyeron en Polonia 176 An-28 y M28 en todas sus variantes. Los usuarios más numerosos son la antigua aviación civil soviética y la Fuerza Aérea y la Armada polacas (unos 25 en 2006), un número menor lo utiliza la aviación civil polaca y en Estados Unidos, Nepal, Colombia, Venezuela, Vietnam e Indonesia.

El 12 de febrero de 2009, el semanario Air Force Times informó que el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea ( AFSOC ) recibiría 10 PZL M28 Skytrucks en junio de 2009. ^[4] Estos aviones llevan la designación de la serie de diseño de modelos (MDS) de la Fuerza Aérea de los EE. UU. de C-145A Skytruck. En 2011, un avión se estrelló en Afganistán y sufrió daños irreparables. ^[5] 11 de los C-145A del AFSOC fueron retirados en 2015. En 2016, tres fueron enviados a Kenia, dos a Costa Rica, dos a Nepal y dos a Estonia. ^[6]

El 15 de diciembre de 2022, el 711.º Escuadrón de Operaciones Especiales retiró el C-145A del servicio estadounidense. ^[7]

Avión de combate An-28

Variante original, construida bajo licencia Antonov , con motores PZL-10S (licencia TV-10B).

Camión aéreo PZL M28

Variante de desarrollo con fuselaje y alas rediseñados, nuevos motores Pratt & Whitney Canada , nueva aviónica (occidental), rotores de 5 palas y algunos otros cambios menores.

PZL M28B Bryza

Variantes militarizadas utilizadas por la Fuerza Aérea y la Armada polacas, similares al Skytruck, pero con motores PZL-10S. Utiliza un tren de aterrizaje parcialmente retráctil para no interferir con su radar. ^[8]

Camión de combate PZL M28+ Plus

Prototipo de nueva variante alargada con más espacio interior, no en producción.

C-145A ^[9]

Variante utilizada anteriormente por el Comando de Operaciones Especiales de la USAF . Similar al Skytruck, pero con turbohélices Pratt and Whitney PT6A-65B. La USAF ha comenzado a retirar la aeronave, con el primer avión, AF Ser. No. 08-0310, entregado al 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group en Davis-Monthan AFB , Arizona el 28 de mayo de 2015. Para junio de 2015, once de los 16 aviones estaban almacenados. ^[10] Los últimos C-145A fueron retirados del servicio de la USAF en diciembre de 2022. ^[11]

MC-145B Coyote astuto ^[12]

En mayo de 2021, el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM) adjudicó un contrato a Sierra Nevada Corporation (SNC) para demostrar el MC-145B como parte del programa Armed Overwatch , que busca adquirir un nuevo avión de ataque ligero tripulado para apoyar a las fuerzas de operaciones especiales de EE. UU. en entornos permisivos. Las representaciones de la aeronave propuesta muestran un par de torretas de sensores (una debajo del morro y la otra debajo del fuselaje), así como un par de puntos duros debajo del ala en cada lado (cuatro en total) fuera de los puntales del ala. Internamente, se proporcionan ocho tubos de lanzamiento comunes (CLT) recargables, así como una capacidad de lanzamiento en rampa.

Avión de combate An-28TD

Variante básica de transporte. Se utiliza principalmente para el transporte y el entrenamiento de paracaidistas (2 construidos).

Pistola ZL M28B

Varias variantes de transporte mejoradas similares con actualizaciones de aviónica y fuselaje: Bryza 1TD (2 construidos), M28B (3 construidos), M28B Salon (1 construido), M28B TDII, TDIII y TDIV (2 construidos de cada uno).

PZL M28B Bryza 1R

Variante de patrulla y reconocimiento marítimo (equipada con un radar de búsqueda y vigilancia de 360° ASR-400, enlace de datos Link-11 ). Se utiliza principalmente para tareas de patrulla de fronteras marítimas, operaciones de búsqueda y rescate y protección de la zona económica marítima nacional (7 construidos).

PZL M28B Bryza 1E

La variante de reconocimiento y patrullaje ecológico marítimo se utiliza para patrullaje marítimo y costero, protección ecológica, monitoreo de contaminación (por ejemplo, derrames de petróleo ) y seguimiento del movimiento de barcos y embarcaciones más pequeñas.

Esta variante está equipada con un radomo bajo la panza que alberga el sistema de observación Ericsson MSS-5000, que consta de dos radares aerotransportados de observación lateral (SLAR), un sensor EO/IR y escáneres de línea IR/UV. Los dos radares SLAR tienen un alcance de 80 km cada uno para una anchura de barrido combinada de 160 km, lo que permite obtener imágenes digitales de los objetos rastreados. El escáner subcasco permite estudiar y cartografiar el espesor de la capa de contaminación, mientras que los sistemas ópticos y de vídeo permiten obtener imágenes digitales de la situación en el mar.

PZL M28B Bryza 1RM hasta

Variante de patrulla y reconocimiento marítimo con capacidad de detección de submarinos , de 2004 (equipada con un radar de búsqueda y vigilancia de 360° ARS-800-2, un enlace de datos Link-11, lanzadores de sonoboyas hidroacústicas de un solo uso, FLIR y un detector de anomalías magnéticas). Se utiliza principalmente para tareas de patrullaje de fronteras marítimas, operaciones de búsqueda y rescate y protección de la zona económica marítima nacional (1 construido a partir de 2006).

Camión aéreo PZL M28 05

Variante de patrulla marítima y SAR para la Guardia Fronteriza polaca , de 2006 (equipada con radar de búsqueda y vigilancia ARS-400M y sistema FLIR ) (1 construido a partir de 2006).

 Alemania

• PD Sicherheit, contratista alemán de entrenamiento de defensa, recibió tres aviones en 2019. ^[13]

 Guayana

• JAGS Aviation Guyana opera una aeronave.

 Indonesia

• La Policía Nacional de Indonesia opera cuatro aeronaves.

 Estados Unidos

• Sierra Nevada Corporation opera dos aeronaves.
• El Departamento de Seguridad Pública de Arizona opera dos aeronaves.

• El 12 de julio de 2001, un M28 se estrelló en Puerto Cabello , Venezuela, debido a un error del piloto, matando a todos los que estaban a bordo, incluido el presidente de PZL Mielec. ^[27]
• El 4 de noviembre de 2005, un M28 de la Fuerza Aérea vietnamita se estrelló en el distrito de Gia Lam, en Hanoi. Los tres tripulantes murieron. ^[28]
• El 28 de octubre de 2010, un M28 operado por la policía indonesia se estrelló en la región de Nabire del estado indonesio de Papúa , matando a cinco personas. ^[29]
• El 3 de diciembre de 2016, un PZL Skytruck perteneciente a la Policía Nacional de Indonesia se estrelló en el océano en Dabo, Islas Riau, mientras transportaba a 13 personas. Las 13 personas a bordo murieron en el accidente. Los testigos oculares declararon que la aeronave había sufrido una falla en vuelo y afirmaron que el motor del avión estaba emitiendo humo negro. ^[30]
• El 30 de mayo de 2017, un PZL Skytruck perteneciente al Ejército de Nepal con matrícula NA-048 se estrelló en el aeropuerto Kolti, con base en Bajura, mientras su piloto intentaba aterrizar el avión. El avión de carga debía aterrizar en el aeropuerto de Simikot, en el distrito de Humla. Sin embargo, las malas condiciones meteorológicas obligaron al piloto a desviarse hacia Bajura. El piloto de la aeronave murió y otros dos resultaron heridos. ^[31]

Datos de PZL Mielec ^[32]

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 19 pasajeros (17 paracaidistas) o 2.300 kg (5.071 lb)
• Longitud: 13,1 m (43 pies 0 pulgadas)
• Envergadura: 22,06 m (72 pies 5 pulgadas)
• Altura: 4,9 m (16 pies 1 pulgada)
  
• Longitud de la cabina: 5,26 m (17 pies)
• Ancho de cabina: 1,74 m (5 pies 9 pulgadas)
• Altura de la cabina: 1,72 m (5 pies 8 pulgadas)
• Volumen de la cabina: 13,73 m2 ⁽ 148 pies cuadrados)
• Área del ala: 39,72 m2 ⁽ 427,5 pies cuadrados) ^[33]
• Relación de aspecto : 12,25
• Perfil aerodinámico : TsAGI R-II-14 (14%) ^{[34] [35]}
• Peso vacío: 4.354 kg (9.599 lb)
• Peso máximo de despegue: 7.500 kg (16.535 lb)
• Capacidad de combustible: 1.766 kg (3.893 lb) / 2.278 L (602 gal EE. UU.; 501 gal imp.)
• Planta motriz: 2 × motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-65B , 820 kW (1100 hp) cada uno
• Hélices: Hartzell HC-B5MP-3D10876ASK
• Hélices: hélices de velocidad constante, reversibles, con cinco palas y totalmente en bandera, de 2,83 m (9 pies 3 pulgadas) de diámetro ^[35]

Actuación

• Velocidad máxima: 355 km/h (221 mph, 192 kn)
• Velocidad de crucero: 244 km/h (152 mph, 132 kn)
• Velocidad de pérdida: 120 km/h (75 mph, 65 nudos)
• Velocidad mínima de control : 153 km/h (95 mph, 83 kn) (V _MCA ) ^[35]
• Alcance: 1.592 km (989 mi, 860 nmi) a 3.000 m (9.800 pies) con 45 min. de reserva
• Autonomía del transbordador: 3.100 km (1.900 mi, 1.700 nmi) con tanques de transbordador en la cabina ^[35]
• Autonomía: 6,2 h (3000 m (10 000 pies), 45 min de reserva)
• Techo de servicio: 7.620 m (25.000 pies)
• límites g: +3/-1 ^[35]
• Velocidad de ascenso: 12,29 m/s (2400 pies/min)
• Tiempo hasta la altitud: 3000 m (9800 pies) en 6 minutos con purga de aire desactivada (9 minutos con purga de aire activada) ^[35]
  
• Recorrido de despegue: 494 m (1.620 pies)
• Recorrido de aterrizaje: 250 m (820 pies)
• Consumo de combustible: 268 kg/h (591 lb/h) ^[36]

Desarrollo relacionado

• Antonov An-14
• Antonov An-28

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Deje que el L-410 Turbolet
• IAI Aravá
• Dornier 228
• Y-12 de Harbin
• CASA C-212
• Pantalones cortos Skyvan
• Nómada GAF
• Cessna 408 Sky Courier

• Sitio web dedicado al avión PZL M28
• Lista de todos los aviones PZL M28 utilizados por la Fuerza Aérea de Polonia
• Lista de producción del An-28/M28/M28B