PZL M28 Skytruck

El PZL M28 Skytruck es una familia de aeronaves ligeras polacas con capacidad STOL ( despegue y aterrizaje cortos) , fabricadas por PZL Mielec para uso militar y civil. Se utilizan principalmente para transporte, patrulla y reconocimiento marítimo.

Las variantes de patrulla y reconocimiento marítimo se denominan PZL M28B Bryza ( en español: Brisa ), mientras que la variante en servicio en el AFSOC de EE. UU. se denomina C-145A . Los primeros modelos se fabricaron bajo licencia del Antonov An-28 y se denominaron PZL An-28 .

El Antonov An-28 fue el ganador de un concurso contra el Beriev Be-30 para un nuevo avión ligero de pasajeros y transporte utilitario para las rutas de corto recorrido de Aeroflot , concebido para reemplazar al exitoso biplano An-2 . El An-28 deriva del anterior An-14 . Comparte con el An-14 una configuración de ala alta, doble estabilizador vertical y timones de dirección, pero se diferencia por tener un fuselaje rediseñado y más largo, con motores turbohélice . El motor original era el TVD-850, pero las versiones de producción están equipadas con el más potente TVD-10B, con hélices de tres palas.

El An-28 realizó su primer vuelo como An-14M en septiembre de 1969 en la URSS. Un prototipo posterior voló por primera vez en abril de 1975. La producción del An-28 se transfirió a la empresa polaca PZL Mielec en 1978, aunque no fue hasta el 22 de julio de 1984 que voló el primer avión de producción fabricado en Polonia. El certificado de tipo soviético del An-28 se otorgó en abril de 1986.

PZL Mielec se convirtió en el único proveedor de aviones An-28 de producción. La variante básica, idéntica a la soviética, se denominó PZL An-28 y estaba propulsada por motores PZL-10S (TVD-10B fabricados bajo licencia). Se construyeron principalmente para la URSS hasta su disolución. Posteriormente, PZL Mielec desarrolló una versión occidentalizada equipada con turbopropulsores Pratt & Whitney PT6A-65B de 820 kW (1100 shp) con hélices Hartzell de cinco palas , además de aviónica occidental (BendixKing) (una característica distintiva son los tubos de escape que sobresalen de los laterales de las góndolas de los motores ). Denominado PZL M28 Skytruck, realizó su primer vuelo el 24 de julio de 1993 y su producción es limitada, principalmente para exportación (39 unidades producidas hasta 2006). Este modelo recibió la certificación polaca en marzo de 1996 y el certificado FAR Parte 23 de EE. UU. el 19 de marzo de 2004.

Además del Skytruck, PZL Mielec desarrolló en la década de 1990 una familia de aviones de transporte ligero y reconocimiento marítimo militarizados para la Fuerza Aérea y la Armada polacas, equipados con motores PZL-10S originales. Estos aviones recibieron la denominación PZL M28B en la Fuerza Aérea y Bryza en la Armada. A partir del año 2000, los M28B de nueva producción también comenzaron a equiparse con hélices de cinco palas.

PZL Mielec fue adquirida por Sikorsky en 2007. Comprada principalmente para producir estructuras de helicópteros , la compañía también produce 10 M28 al año. ^{[ 1 ]} El actual propietario de Sikorsky, Lockheed Martin , lo ha comercializado a los gobiernos de Indonesia , Jordania , Polonia , Venezuela , Vietnam , Estados Unidos y operadores comerciales. Dividido equitativamente entre aplicaciones comerciales y militares, compite con el Viking Air Twin Otter , el Let 410 y el Dornier 228. ^{[ 1 ]}

El M28 es un monoplano bimotor de ala alta con puntales , fuselaje totalmente metálico , dos aletas verticales y tren de aterrizaje fijo triciclo . Si falla un motor, un alerón situado delante del alerón se abre automáticamente en el ala opuesta. ^{[ 2 ]} Esto limita la caída del ala a 12° en cinco segundos en lugar de 30°. ^{[ 3 ]}

Es capaz de realizar despegues y aterrizajes cortos ( STOL ) y operaciones en altas temperaturas y altitudes elevadas . ^{[ 1 ]} Los slats del borde de ataque desplegados aerodinámicamente al acercarse a la velocidad de pérdida permiten una velocidad de pérdida baja de 64 nudos (119 km/h) y, si bien el campo de aterrizaje de certificación es de 1640 pies (500 m), PZL ha demostrado el aterrizaje en 512 pies (156 m). ^{[ 1 ]} Los separadores inerciales de los conductos de aire de entrada y la configuración invertida del PT6 y la configuración de ala alta protegen los motores y las hélices contra daños por objetos extraños para operaciones en pistas no preparadas.

Hay varias configuraciones disponibles: un avión de pasajeros de 19 plazas con asientos 2-1 y un compartimento de equipaje bajo el fuselaje; un avión de carga con una opción de grúa manual de 1540 lb (700 kg) ; la configuración combinada más común; un transporte VIP ; un avión de evacuación médica para seis camillas y siete asientos; una versión de búsqueda y rescate ; una versión de lanzamiento de paracaidistas de 17 plazas ; una cabina utilitaria de 18 pasajeros y se está considerando una versión de extinción de incendios aéreos . ^{[ 1 ]} Una tripulación de dos personas puede cambiar entre las configuraciones de pasajeros y carga en 7 min. ^{[ 1 ]} Sus puertas traseras de apertura hacia adentro permiten el lanzamiento de carga y operaciones utilitarias, así como el embarque de pasajeros. ^{[ 1 ]}

Puede despegar en 1800 pies (550 m) con un MTOW de 16 534 lb (7500 kg) . ^{[ 1 ]} La carga útil máxima es de 5070 lb (2300 kg), puede transportar 5000 lb (2300 kg) a más de 100 millas náuticas (190 km) o 2500 lb (1100 kg) con el tanque lleno a más de 700 millas náuticas (1300 km). ^{[ 1 ]}

En 2006, se habían fabricado en Polonia 176 aviones An-28 y M28 de todas las variantes. Los usuarios más numerosos son la aviación civil de la antigua Unión Soviética y la Fuerza Aérea y la Armada polacas (unos 25 en 2006); un número menor es utilizado por la aviación civil polaca y en Estados Unidos, Nepal, Colombia, Venezuela, Vietnam e Indonesia.

El 12 de febrero de 2009, la revista semanal Air Force Times informó que el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea ( AFSOC ) recibiría 10 PZL M28 Skytruck en junio de 2009. ^{[ 4 ]} Estas aeronaves tienen la designación de la serie de diseño de modelos (MDS) de la Fuerza Aérea de los EE. UU. como C-145A Skytruck. En 2011, una aeronave realizó un aterrizaje forzoso en Afganistán y sufrió daños irreparables. ^{[ 5 ]} Once de los C-145A del AFSOC fueron retirados en 2015. En 2016, tres fueron enviados a Kenia, dos a Costa Rica, dos a Nepal y dos a Estonia. ^{[ 6 ]}

El 15 de diciembre de 2022, el 711.º Escuadrón de Operaciones Especiales retiró el C-145A del servicio estadounidense. ^{[ 7 ]}

PZL An-28

Variante original, construida bajo licencia de Antonov , con motores PZL-10S (TV-10B bajo licencia).

PZL M28 Skytruck

Variante de desarrollo con fuselaje y alas rediseñados, nuevos motores Pratt & Whitney Canada , nueva aviónica (occidental), rotores de 5 palas y algunos otros cambios menores.

PZL M28B Bryza

Variantes militarizadas utilizadas por la Fuerza Aérea Polaca y la Armada Polaca, similares al Skytruck, pero con motores PZL-10S. Utiliza tren de aterrizaje parcialmente retráctil para evitar interferencias con su radar. ^{[ 8 ]}

PZL M28+ Skytruck Plus

Prototipo de una nueva variante alargada con mayor espacio interno, que aún no se encuentra en producción.

C-145A ^{[ 9 ]}

Variante operada previamente por el Comando de Operaciones Especiales de la USAF . Similar al Skytruck, pero con turbohélices Pratt & Whitney PT6A-65B. La USAF ha comenzado a retirar la aeronave; la primera, AF Ser. No. 08-0310, fue entregada al 309.º Grupo de Mantenimiento y Regeneración Aeroespacial en la Base Aérea Davis-Monthan , Arizona, el 28 de mayo de 2015. Para junio de 2015, once de las dieciséis aeronaves estaban almacenadas. ^{[ 10 ]} Los últimos C-145A fueron retirados del servicio de la USAF en diciembre de 2022. ^{[ 11 ]}

MC-145B Coyote Astuto ^{[ 12 ]}

En mayo de 2021, el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. (SOCOM) adjudicó un contrato a Sierra Nevada Corporation (SNC) para la demostración del MC-145B como parte del programa Armed Overwatch , cuyo objetivo es adquirir un nuevo avión de ataque ligero tripulado para apoyar a las fuerzas de operaciones especiales estadounidenses en entornos permisivos. Las representaciones del avión propuesto muestran un par de torretas de sensores (una bajo el morro y la otra bajo el fuselaje), así como un par de puntos de anclaje bajo las alas a cada lado (un total de cuatro) en la parte exterior de los puntales de las alas. Internamente, cuenta con ocho tubos de lanzamiento comunes (CLT) recargables y capacidad de lanzamiento desde rampa.

PZL An-28TD

Variante básica de transporte. Se utiliza principalmente para transporte y entrenamiento de paracaidistas (2 unidades construidas).

PZL M28B

Varias variantes de transporte mejoradas similares con mejoras en la aviónica y la estructura del avión: Bryza 1TD (2 construidos), M28B (3 construidos), M28B Salon (1 construido), M28B TDII, TDIII y TDIV (2 construidos de cada uno).

PZL M28B Bryza 1R

Variante de patrulla y reconocimiento marítimo (equipada con radar de búsqueda y vigilancia ASR-400 de 360° y enlace de datos Link-11 ). Se utiliza principalmente para tareas de patrulla de fronteras marítimas, operaciones de búsqueda y rescate y protección de la zona económica marítima nacional (7 unidades construidas).

PZL M28B Bryza 1E

La variante de reconocimiento y patrullaje ecológico marítimo se utiliza para el patrullaje marítimo y costero, la protección ecológica, la vigilancia de la contaminación (por ejemplo, derrames de petróleo ) y el seguimiento del movimiento de buques y embarcaciones más pequeñas.

Esta variante está equipada con un radomo bajo el casco que alberga el sistema de observación Ericsson MSS-5000, compuesto por dos radares aerotransportados de barrido lateral (SLAR), un sensor electroóptico/infrarrojo (EO/IR) y escáneres lineales infrarrojos/ultravioleta (IR/UV). Cada uno de los radares SLAR tiene un alcance de 80 km, lo que resulta en una franja de cobertura combinada de 160 km y permite la obtención de imágenes digitales de los objetos rastreados. El escáner subcasco permite estudiar y cartografiar el espesor de la capa de contaminación, mientras que los sistemas ópticos y de vídeo permiten la obtención de imágenes digitales de la situación en el mar.

PZL M28B Bryza 1RM bis

Variante de patrulla y reconocimiento marítimo con capacidad de detección de submarinos , de 2004 (equipada con un radar de búsqueda y vigilancia ARS-800-2 de 360°, un enlace de datos Link-11, lanzadores de sonoboyas hidroacústicas desechables, FLIR y un detector de anomalías magnéticas). Se utiliza principalmente para tareas de patrulla fronteriza marítima, operaciones de búsqueda y rescate y la protección de la zona económica marítima nacional (1 unidad construida hasta 2006).

PZL M28 05 Skytruck

Patrullera marítima y variante SAR para la Guardia Fronteriza Polaca , de 2006 (equipada con radar de búsqueda y vigilancia ARS-400M y sistema FLIR ) (1 fabricada hasta 2006).

 Alemania

• PD Sicherheit, contratista alemán de entrenamiento de defensa, recibió tres aeronaves en 2019. ^{[ 13 ]}

 Guayana

• JAGS Aviation Guyana opera una aeronave.

 Indonesia

• La Policía Nacional de Indonesia opera cuatro aeronaves.

 Estados Unidos

• Sierra Nevada Corporation opera dos aeronaves.
• El Departamento de Seguridad Pública de Arizona opera dos aeronaves.

• El 12 de julio de 2001, un M28 se estrelló en Puerto Cabello , Venezuela, debido a un error del piloto, muriendo todos los que iban a bordo, incluido el presidente de PZL Mielec. ^{[ 27 ]}
• El 4 de noviembre de 2005, un M28 de la Fuerza Aérea vietnamita se estrelló en el distrito de Gia Lam, Hanói. Los tres tripulantes fallecieron. ^{[ 28 ]}
• El 28 de octubre de 2010, un M28 operado por la policía indonesia se estrelló en la región de Nabire del estado indonesio de Papúa , causando la muerte de cinco personas. ^{[ 29 ]}
• El 3 de diciembre de 2016, un PZL Skytruck perteneciente a la Policía Nacional de Indonesia se estrelló en el océano en Dabo, Islas Riau, con 13 personas a bordo. Las 13 personas fallecieron en el accidente. Testigos presenciales declararon que la aeronave sufrió una falla en pleno vuelo y afirmaron que el motor del avión emitía humo negro. ^{[ 30 ]}
• El 30 de mayo de 2017, un avión PZL Skytruck perteneciente al Ejército de Nepal, con matrícula NA-048, se estrelló en el aeropuerto de Kolti, en Bajura, mientras su piloto intentaba aterrizar. El avión de carga debía aterrizar en el aeropuerto de Simikot, en el distrito de Humla. Sin embargo, las malas condiciones meteorológicas obligaron al piloto a desviarse hacia Bajura. El piloto falleció y otras dos personas resultaron heridas. ^{[ 31 ]}

Datos de PZL Mielec ^{[ 32 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 19 pasajeros (17 paracaidistas) o 2300 kg (5071 lb)
• Longitud: 13,1 m (43 pies 0 pulgadas)
• Envergadura: 22,06 m (72 pies 5 pulgadas)
• Altura: 4,9 m (16 pies 1 pulgada)
• Longitud de la cabina: 5,26 m (17 pies)
• Ancho de la cabina: 1,74 m (5 pies 9 pulgadas)
• Altura de la cabina: 1,72 m (5 pies 8 pulgadas)
• Volumen de la cabina: 13,73 m² ⁽ 148 pies cuadrados)
• Superficie del ala: 39,72 m ² (427,5 pies cuadrados) ^{[ 33 ]}
• Relación de aspecto : 12,25
• Perfil aerodinámico : TsAGI R-II-14 (14%) ^{[ 34 ] [ 35 ]}
• Peso en vacío: 4.354 kg (9.599 lb)
• Peso máximo al despegue: 7.500 kg (16.535 lb)
• Capacidad de combustible: 1766 kg (3893 lb) / 2278 L (602 galones estadounidenses; 501 galones imperiales)
• Planta motriz: 2 motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-65B , de 820 kW (1100 hp) cada uno.
• Hélices: Hartzell HC-B5MP-3D10876ASK
• Hélices: hélices reversibles de velocidad constante de cinco palas totalmente orientables de 2,83 m (9 pies 3 pulgadas) de diámetro ^{[ 35 ]}

Actuación

• Velocidad máxima: 355 km/h (221 mph, 192 nudos)
• Velocidad de crucero: 244 km/h (152 mph, 132 nudos)
• Velocidad de pérdida: 120 km/h (75 mph, 65 nudos)
• Velocidad mínima de control : 153 km/h (95 mph, 83 nudos) (V _MCA ) ^{[ 35 ]}
• Alcance: 1592 km (989 millas, 860 millas náuticas) a 3000 m (9800 pies) con 45 minutos de reserva.
• Autonomía del ferry: 3100 km (1900 millas, 1700 millas náuticas) con tanques de ferry en la cabina ^{[ 35 ]}
• Resistencia: 6,2 h (3.000 m (10.000 pies), 45 min de reserva)
• Techo de servicio: 7.620 m (25.000 pies)
• límites g: +3/-1 ^{[ 35 ]}
• Velocidad de ascenso: 12,29 m/s (2400 pies/min)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 3000 m (9800 pies) en 6 minutos con la purga de aire desactivada (9 minutos con la purga de aire activada) ^{[ 35 ]}
• Carrera de despegue: 494 m (1620 pies)
• Carrera de aterrizaje: 250 m (820 pies)
• Consumo de combustible: 268 kg/h (591 lb/h) ^{[ 36 ]}

Desarrollo relacionado

• Antonov An-14
• Antonov An-28

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• CASA C-212
• Cessna 408 SkyCourier
• de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
• Dornier 228
• GAF Nómada
• Harbin Y-12
• IAI Arava
• Aeroespacial Indonesia N-219
• Deje el turbocompresor L-410
• Pantalones cortos Skyvan

• Sitio web dedicado al avión PZL M28
• Lista de todos los aviones PZL M28 utilizados por la Fuerza Aérea Polaca.
• Lista de producción del An-28/M28/M28B