Packard Panamericano

El Packard Pan-American es un prototipo de automóvil producido para la Packard Motor Car Company de Detroit , Michigan , en 1952.

Concebido como un biplaza de prestaciones moderadas por Hugh Ferry , presidente de Packard, fue construido por Henney , responsable de adaptar carrocerías personalizadas de coches fúnebres y ambulancias a los chasis de Packard. ^{[ 1 ]} Un símbolo de estatus para un fabricante de automóviles en aquella época, este tipo de coche era un proyecto muy improbable para Packard. ^{[ 1 ]}

Con un diseño de Henney, se basó en el convertible Serie 250 de 1951 y estuvo listo a tiempo para el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 1952. ^{[ 2 ]} Seccionado y canalizado , de una manera que recuerda al Skylark de 1953 , y luciendo la característica parrilla Packard, "estaba elegantemente acabado en todo su interior". ^{[ 1 ]}

Packard gastó US$ 10,000 (US$ 121,241 en dólares de 2025 ^{[ 3 ]} ) en la construcción del Pan-American, y la gerencia intentó en vano imaginar, y mucho menos desarrollar, un mercado para un roadster proyectado para costar al menos US$ 18,000 (US$ 218,233 en dólares de 2025 ^{[ 3 ]} ), ^{[ 1 ]} en un momento en que el convertible Lincoln Capri de seis pasajeros de gama alta se vendía por US$ 3,665 (US$ 44,435 en dólares de 2025 ^{[ 3 ]} ), ^{[ 4 ]} el Cadillac Series 75 Fleetwood de ocho plazas de primera categoría US$ 5643 (US$ 68,416 en dólares de 2025 ^{[ 3 ]} ), ^{[ 5 ]} e incluso el Patrician 400 de Packard , su modelo de producción más caro, costaba solo US$ 3,767 (US$ 45,671 en dólares de 2025 ^{[ 3 ]} ), y uno de seis plazas. ^{[ 5 ]}

Se construyeron hasta seis ejemplares. El Panamericano inspiró un exitoso modelo de seis plazas, el Caribbean , que debutó en 1953. ^{[ 1 ]}

• prototipo de automóvil Panther

• Flory, J. "Kelly", Jr. "Packard Pan-American", en American Cars 1946-1959 , pág.  1022. Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2008.