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Correo de Paddy

Tren de Paddy en el Museo Nacional del Ferrocarril de Shildon; este había estado ubicado en la mina de carbón de Ellington en Northumberland antes de su retiro. Los trenes Paddy...

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Tren de Paddy en el Museo Nacional del Ferrocarril de Shildon; este había estado ubicado en la mina de carbón de Ellington en Northumberland antes de su retiro.

Los trenes Paddy Mail eran trenes para trabajadores operados por compañías en Gran Bretaña para transportar a los trabajadores desde sus "aldeas de chabolas" hasta su lugar de trabajo o entre los lugares de trabajo. [ 1 ]

Originalmente, eran operados por contratistas ferroviarios en vías temporales tendidas para retirar escombros de sus trabajos. [ 2 ] Muchos " navvies " eran de origen irlandés, de ahí el nombre dado a los trenes (véase: Paddy ). [ 3 ]

Una vez construida la línea principal, el nombre "Paddy mail" pasó a los trenes especiales para trabajadores, que en muchos casos circulaban por las vías principales y a veces eran operados por las compañías de la línea principal hasta un punto de intercambio donde los trenes eran tomados por la compañía industrial. [ 3 ]

En una época anterior a la instalación de duchas en las minas, era ilegal viajar en un tren de servicio regular con ropa de trabajo, por lo que se habilitaban trenes especiales, generalmente con los vagones más antiguos de la compañía ferroviaria. Existe un ejemplar conservado de uno de estos vehículos de 1869 en el Centro Ferroviario Midland en Butterley . [ 4 ]

Una línea muy querida era la Southwell Paddy. [ 5 ]

La mayoría de los servicios se suprimieron debido a la competencia de los autobuses en la década de 1930. Desde su desaparición en la línea principal, el nombre se ha aplicado a los trenes subterráneos que transportan pasajeros y que operan entre el fondo de la mina y el frente de carbón en explotación. [ 6 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "¡Hora de volver a casa! El Paddy Mail transportando a los trabajadores fuera de la obra ferroviaria" . www.railwayarchive.org.uk . 1 de enero de 2000. Consultado el 11 de enero de 2017 .
  2. ↑ Fitzgerald, R (enero de 1967). Cooke, BWC (ed.). "El ferrocarril Blakedean de Tempest". The Railway Magazine . Vol. 113, n.º 789. Tothill Press. pág. 43. ISSN 0033-8923 .    
  3. 1 2 Piggott, Nick (2016). «Ferrocarriles subterráneos». El auge y la caída del rey carbón (1.ª ed.). Horncastle: Mortons Media. pág. 110. ISBN   978-1-911276-01-2.
  4. ↑ Huson, S., (2009) Derbyshire en la era del vapor, Newbury: Countryside Books
  5. ↑ "Recordando el último viaje en tren | Newark Advertiser" . Newark Advertiser . 3 de julio de 2009. Consultado el 11 de enero de 2017 .
  6. ↑ Elliott, Brian (2015). "4: Underground". Imágenes del pasado: mineros del carbón (1.ª ed.). Barnsley: Pen & Sword. p. 91. ISBN   9781845631475.
  • Imagen de un cartero irlandés en Brackley.
  • Imagen de un cartero irlandés en Leicestershire.