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Paduwang

Los dos tipos de prahu paduwang (bedouang) navegan en el mar. El paduwang de extremo convencional va en la parte delantera, y el paduwang de extremo bífido va en la parte traser...

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Los dos tipos de prahu paduwang (bedouang) navegan en el mar. El paduwang de extremo convencional va en la parte delantera, y el paduwang de extremo bífido va en la parte trasera.

El paduwang (también conocido como bedouang ) es una embarcación tradicional de doble balancín originaria de Madura , Indonesia . Está construida con tablones en lugar de un solo tronco y se utiliza para la pesca, el comercio y el transporte de personas y mercancías cerca de la isla de Madura. [ 1 ] En el siglo XIX, el paduwang era una embarcación de pesca popular en Java Oriental . [ 2 ] : 80

Etimología

Según Horridge, la palabra « paduwang » tiene sus raíces en las palabras wa , wangka , waga , wangga y bangka de las lenguas austronesias. El término se asocia con el perahu con balancín o el perahu pequeño. [ 3 ] El nombre bedouang es utilizado por observadores occidentales como el almirante François-Edmond Pâris , posiblemente debido a una pronunciación errónea del nombre. [ 2 ] : 80-81

Descripción

El Paduwang tenía dos mástiles cortos, uno en la proa y el otro aproximadamente a 1/3 de la longitud en la popa. El aparejo utiliza un aparejo lete , que tiene una verga superior (llamada pebahu ) y una verga inferior ( pekaki ). La pebahu siempre está sostenida por un mástil de bambú (llamado sokong o supak ). [ 4 ] La vela de proa está montada en un mástil corto, mientras que la vela mayor no tiene mástil. La vela mayor se mantiene en posición mediante vangs y otras cuerdas atadas a su verga. [ 5 ]

Modelo de paduwang en el Museo Nacional de Leiden .

Tiene 2 versiones, una con extremos convencionales, la otra tiene extremos bífidos [ 6 ] (es decir, forma bifurcada en la proa y la popa, formando una "mandíbula"). [ 7 ] El casco está construido sobre una quilla excavada , ambos extremos cerrados por una simple tabla vertical. [ 5 ] El paduwang solo tenía 1 timón, sujeto por una cuerda, amarrado a una tabla. El timón siempre está posicionado bajo la dirección del viento, con una configuración tal que se puede cambiar fácilmente al otro lado. El paduwang pequeño tiene solo 5 m de longitud, mientras que el paduwang de transporte grande tenía una pequeña caseta en el medio del casco y mide entre 14 y 16 m de longitud. El paduwang también se puede propulsar usando remos. [ 2 ] : 81 El paduwang grande desapareció a principios del siglo XX, poco después del surgimiento del golekan . [ 6 ]

Véase también

Otras embarcaciones pesqueras de Indonesia:

Referencias

  1. ↑ Stenross (2007). pág. 66.
  2. ^ París , François-Edmond (1841) . Essai sur la building navale des peuples extra-européens : ou, Collection des navires et pirogues construits par les habitants de l'Asie, de la Malaisie, du Grand Océan et de l'Amérique volumen 1 . París: A. Bertrand. 
  3. ^ Horridge, Adrián (2015). El Prahu: velero tradicional de Indonesia . Yogyakarta: Penerbit Ombak.
  4. ↑ Stenross (2007). p.272.
  5. ^ HH Frese (1956). Pequeñas embarcaciones en el Rijksmuseum voor Volkenkunde, Leiden. El espejo del marinero. 42 : 2, 101-112.
  6. 1 2 Stenross (2007). p.274.
  7. ↑ Stenross (2007). p.xiii.

Lecturas adicionales

  • Horridge, Adrián (2015). Perahu Layar tradicional Nusantara . Yogyakarta: Penerbit Ombak. Una traducción al indonesio de Horridge, Adrian (1985). El Prahu: Velero Tradicional de Indonesia, segunda edición . Oxford: Prensa de la Universidad de Oxford.
  • Stenross, Kurt (2007). Los marineros y empresarios marítimos de Madura: historia, cultura y su papel en el comercio de madera del mar de Java . Universidad Murdoch, Perth, Australia.