Campo de página

Campo de página ( IATA : FMY , ICAO : KFMY , FAA LID : FMY)) es un aeropuerto público ubicado en Fort Myers , en el condado de Lee, Florida , Estados Unidos. Es propiedad de la Autoridad Portuaria del Condado de Lee; ^{[ 1 ]} el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011–2015 lo clasificó como un aeropuerto de alivio . ^{[ 2 ]}

En 1924, la ciudad de Fort Myers adquirió 670 acres de terreno al sur de la ciudad con la intención de convertirlo en un campo de golf municipal. Sin embargo, el proyecto nunca se concretó y, en su lugar, se construyó un aeropuerto civil. El aeropuerto comenzó a operar en 1926 con pistas de césped sin pavimentar. Posteriormente, se inició el servicio diario de correo aéreo a Fort Myers. En sus inicios, el aeropuerto fue apodado "Palmetto Field" debido a la gran cantidad de palmeras que crecían dentro y alrededor del aeropuerto. El servicio aéreo de pasajeros comenzó en el aeropuerto en 1937, cuando National Airlines inició vuelos regulares. Sin embargo, estos pronto se suspendieron debido a las malas condiciones de aterrizaje en las pistas sin pavimentar. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

La ciudad de Fort Myers cedió el aeropuerto al condado de Lee en 1939, y el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto del Condado de Lee . Los esfuerzos por modernizar el aeródromo se vieron impulsados ​​por un proyecto de la Administración de Proyectos de Obras (WPA) de enero de 1940, que construyó tres pistas de hormigón. Además, se realizaron otras mejoras y, para cuando ocurrió el ataque a Pearl Harbor , el Aeropuerto del Condado de Lee había crecido hasta alcanzar una superficie de aproximadamente 600  acres. Una vez finalizadas las mejoras, National Airlines reanudó sus servicios al aeropuerto. ^{[ 3 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , el Aeropuerto del Condado de Lee fue arrendado por el Departamento de Guerra de los Estados Unidos y entonces se conocía como Base Aérea del Ejército de Fort Myers . ^{[ 3 ]} Fue utilizado por la Tercera Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para patrullas antisubmarinas y entrenamiento de bombarderos convencionales en el B-24 Liberator . Las instalaciones volvieron al control civil del Estado de Florida y luego del Condado de Lee poco después del final de la guerra.

El 21 de mayo de 1942 (cuando aún estaba bajo el control del Departamento de Guerra), la Comisión del Condado de Lee nombró oficialmente al aeropuerto Page Field. Page Field recibió su nombre en honor al Capitán Richard Channing Page, un aviador local de la Primera Guerra Mundial que falleció en un accidente de hidroavión cerca de Everglades, Florida, el 3 de marzo de 1920. El Capitán Page fue la primera persona de Florida en unirse a la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales de los Estados Unidos . Durante la Primera Guerra Mundial, se le atribuyeron tres aviones alemanes destruidos en combate y recibió la Cruz por Servicio Distinguido, junto con la Cruz de Guerra francesa y otras condecoraciones. A pesar del cambio de nombre, el Ejército continuó refiriéndose al aeropuerto como Base Aérea del Ejército de Fort Myers hasta el final de la guerra. ^{[ 3 ]}

En la década de 1950, National Airlines seguía siendo la única aerolínea de pasajeros en Page Field (FMY), con seis salidas diarias. Durante esa década, los barracones del Ejército de los EE. UU. fueron reemplazados por una pequeña terminal en el lado sur del aeródromo, que se amplió en 1960. Una nueva terminal de pasajeros más grande en el lado norte de Page Field abrió sus puertas el 1 de noviembre de 1975. ^{[ 5 ]}

Los 727 de National fueron los primeros aviones a reacción en FMY, en el invierno de 1965-66; la pista más larga de FMY medía 5002 pies. Excepto por las aerolíneas regionales, National era la única en FMY hasta que Eastern Air Lines llegó en diciembre de 1975, un mes después de la inauguración de la nueva terminal. ^{[ 6 ]} En 1981, el aeropuerto contaba con los servicios de Air Florida , Delta Air Lines , Eastern Air Lines , Florida Airlines , Northwest Airlines , Pan American World Airways (Pan Am), Sun Air, Trans World Airlines (TWA) y United Airlines . ^{[ 7 ]}

Tras la desregulación del sector aéreo en 1978 , quedó claro que Page Field era demasiado pequeño para la demanda futura, y el 14 de mayo de 1983, las aerolíneas se trasladaron al nuevo Aeropuerto Regional del Suroeste de Florida, ahora llamado Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida (RSW). Page Field es un aeropuerto auxiliar designado por la FAA para RSW y solo registra tráfico de aviación general, militar y comercial.

Desde el 14 de mayo de 1983 hasta finales de 2019, el aeropuerto Page Field ha gestionado 3.483.598 operaciones aéreas, con un promedio de 94.506 al año. En 1987, el aeropuerto registró su año de mayor actividad, con 120.921 operaciones aéreas.

Page Field abarca 588 acres (238 ha ) a una elevación de 17 pies (5 m). Cuenta con dos pistas pavimentadas con asfalto : la 5/23 mide 6406 x 150 pies (1953 x 46 m) y la 13/31 mide 4910 x 150 pies (1497 x 46 m). ^{[ 1 ]}

En 2019, el aeropuerto gestionó 114.863 operaciones, un promedio de 314 por día. Más de 400 aeronaves tienen su base en Page Field a enero de 2020. Hay 21 empresas locales operando en FMY, incluyendo instalaciones de entrenamiento de vuelo, vuelos chárter, aviónica y mantenimiento, además de inquilinos de la comunidad. ^{[ 1 ]}

En agosto de 2011, se inauguró un nuevo complejo de terminales en el lado oeste de Page Field. Base Operations at Page Field es un moderno edificio de 22 600 pies cuadrados. Base Operations ofrece servicio de conserjería, salas para pilotos, información meteorológica, planificación de vuelos, salas de conferencias ejecutivas, Wi-Fi gratuito y una tienda de regalos. Cuenta con una plataforma de 600 000 pies cuadrados con estacionamiento para aeronaves ejecutivas, 24 000 pies cuadrados de espacio para hangares itinerantes y servicio completo de combustible Jet A y 100LL, así como autoservicio de combustible 100LL.

En octubre de 2019, se inauguró un nuevo hangar multiusos con 24.000 pies cuadrados, cuatro oficinas para la tripulación y 58.000 pies cuadrados adicionales de espacio pavimentado en la plataforma para ayudar a satisfacer la demanda estacional de estacionamiento de aeronaves en la rampa.

El beneficio económico de Page Field es de 385 millones de dólares anuales, según el Estudio de Impacto Económico de 2018 del Departamento de Transporte de Florida. Estudio de Impacto Económico de 2018 realizado por el Departamento de Transporte de Florida.

• El Departamento de Transporte de Florida nombró a Page Field Aeropuerto de Aviación General del Año en 2002 y 2008.

• Lista de aeropuertos en Florida

• Aeropuerto Page Field. Archivado el 4 de julio de 2008 en Wayback Machine (sitio oficial).
• Sitio web de Operaciones de Base
• "Campo de página" .folleto de CFASPP
• Imagen aérea de enero de 1999 del Mapa Nacional del USGS.
• Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
• Procedimientos de terminal de la FAA para el primer año académico , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto AirNav para KFMY
  • Historial de accidentes de ASN para FMY
  • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
  • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KFMY
  • Información actual de la FAA sobre retrasos en el primer año de vuelo