Hispanopedia WikiPan Am Express era una marca comercial de un servicio de transporte de pasajeros con código compartido operado por otras aerolíneas en nombre de Pan American World Airways (Pan Am). Fue fundada a principios de la década de 1980 y duró hasta la desaparición de Pan Am en 1991. [1]
Historia
En 1980, Pan American World Airways adquirió National Airlines , obteniendo así una red de rutas nacionales en Estados Unidos por primera vez en su historia. Para poder ofrecer un servicio de conexión de pasajeros a destinos más pequeños, pronto se hizo necesaria la creación de una red alimentadora .
Para esta tarea se contrataron, mediante acuerdos de código compartido , varias compañías aéreas que volaban con aviones jet de fuselaje estrecho y/o turbohélice :
- Air Atlanta (de 1984 a 1987)
- Emerald Air (desde 1981 hasta 1985)
- Empire Airlines (hasta 1985)
- Expreso del Pacífico
- Presidential Airways (sólo durante 1987) [2]
- Republic Airlines (hasta 1986)
La red Pan Am Express se centró en abastecer al centro de operaciones de Pan Am en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy (JFK). El noreste de los EE. UU. estaba particularmente bien cubierto, pero también había vuelos de servicio de enlace operados en Arizona, California, Florida y Texas, así como en el medio oeste y el sur de los EE. UU.
En 1987, Pan Am adquirió Ransome Airlines , que posteriormente pasó a llamarse Pan Am Express y comenzó a operar bajo la bandera y la librea de los aviones de Pan Am . [3] [4] Se concentró por completo en servir al centro de conexiones JFK y también operó una segunda red de alimentación en Europa, ofreciendo vuelos regionales desde el Aeropuerto de Berlín Tegel . [5] Pan Am Express también operaba vuelos entre Los Ángeles ( LAX ) y San Diego (SAN) que no estaban vinculados a ningún otro destino más pequeño en la red regional. Cuando Pan Am se declaró en quiebra a principios de 1991 y se vio obligada a vender su centro de conexiones de Nueva York a Delta Air Lines , Pan Am Express continuó operando el sistema regional del noreste y el sistema de Miami para Pan Am hasta que la marca se cerró junto con su matriz el 4 de diciembre de 1991. En esa fecha, Ransome / Pan Am Express se vendió a Trans World Airlines y comenzó a operar el mismo sistema para TWA desde el 5 de diciembre de 1991 hasta noviembre de 1995, cuando TWA cerró esta operación.
Red de rutas
Entre 1983 y 1991, la marca Pan Am Express se utilizó en vuelos a los siguientes destinos en Estados Unidos, Canadá y Bahamas: [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [ 13] [14] [15]
En Europa se sirvieron los siguientes destinos:
Flota
Los siguientes tipos de aeronaves se utilizaron en los vuelos de Pan Am Express:
Véase también
Referencias
- ^ "Pan Am eliminará 2.500 puestos de trabajo", The New York Times
- ^ The Philadelphia Inquirer [ URL desnuda ]
- ^ "EMPRESARIOS; Planificador de Pan Am dirige unidad de viajeros", The New York Times
- ^ Flight International : El nuevo mundo de Pan American. Publicado el 23 de agosto de 1986. En línea: [1][2][3][4]
- ^ Flight Global : El mercado de pasajeros de Berlín crece . Publicado el 2 de abril de 1988. En línea:[5][6]
- ^ Mapa de rutas nacionales de Pan American World Airways para 1983, en departedflights.com
- ^ Mapa de rutas nacionales de Pan American World Airways para 1984, en departedflights.com
- ^ Mapa de rutas de Pan American World Airways para 1985, en airchive.com
- ^ Mapa de rutas nacionales de Pan American World Airways para 1986, en departedflights.com
- ^ Mapa de rutas nacionales de Pan American World Airways para 1987, en departedflights.com
- ^ Mapa de rutas de Pan American World Airways para 1988, en departedflights.com
- ^ Mapa de ruta de Pan American World Airways para 1989, en departedflights.com
- ^ Mapa de rutas de Pan American World Airways para 1990, en departedflights.com
- ^ Mapa de ruta de Pan American World Airways de mayo de 1991, en airchive.com
- ^ Mapa de ruta de Pan American World Airways de octubre de 1991, en departedflights.com
