Tranvía de Parla

La ciudad madrileña de Parla cuenta con una línea de tranvía circular que permite el transporte tanto dentro de la ciudad como con el resto del área metropolitana . Esta red es de ancho estándar lo que facilita la compatibilidad e intercambiabilidad de vehículos con otras líneas construidas o previstas en la Comunidad de Madrid. El principal accionista de la compañía es Globalvia ^[1] (empresa privada española de infraestructuras) con un 85%, seguida por CCM con un 15%.

El tranvía está integrado en el sistema Metro Ligero como Línea ML 4. [ ^2]

Se trata de un proyecto promovido por la Administración local de Parla. Inaugurado el 6 de mayo de 2007 (Fase I), y el 8 de septiembre de 2007 (Fase II), se podrá realizar el trayecto entre las estaciones de Plaza de Toros y Ciudad Industrial de Parla hasta la finalización de las obras de la estación de Parla Norte (que aún está pendiente de inauguración y albergará un intercambiador ferroviario con Cercanías Madrid ).

Consiste en una línea circular de 15 estaciones con paradas cada 500 metros, con una longitud total de 8,3 km (similar al tranvía de Montpellier ). Conecta el centro de la ciudad con nuevos desarrollos urbanísticos (Parla Este entre ellos) y puntos de interés de la ciudad como la Comisaría de Policía, centros sanitarios y culturales, centros comerciales, etc. Existe conexión con la estación de Parla de Cercanías Madrid situada en el centro de Parla y en futuro con una nueva estación en el norte de la ciudad. Junto a la construcción del tranvía se han construido instalaciones de "park and ride" por toda la ciudad para fomentar el uso del transporte público.

Estaba previsto construir eventualmente dos líneas más, también circulares.

• La Línea 2 (o Metro Ligero ML-5 ) discurriría hasta el PAU-5, situado a orillas de la A-42, para favorecer el desarrollo del polígono industrial de Parla.
• La "Línea 3" (o Metro Ligero ML-6 ) daría servicio a los futuros desarrollos del sur de Parla y al hospital y a la nueva estación de cercanías que se ubicarán en el sur de la ciudad.

Dada la crisis financiera que atraviesa la ciudad, existen muchas dudas sobre la viabilidad económica de ampliar el sistema. A fecha de enero de 2020 ^[update], el Tranvía de Parla sigue siendo una única línea.

El precio del billete es similar al de las líneas de autobuses urbanos de la ciudad. Son válidos los abonos de transporte regional de Madrid (al menos zona B2).

El Tranvía de Parla utiliza el Alstom Citadis 302, con una capacidad máxima de 220 viajeros, lo que equivale a tres autobuses. Este modelo es el mismo que utilizan el Trambaix y el Trambesòs de Barcelona , ​​el Tranvía de Tenerife , el Tranvía de Murcia y el Metro Ligero de Madrid .

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