Pablo Billik

Paul Billik (27 de marzo de 1891 - 8 de marzo de 1926) fue un as de la aviación de combate alemán de la Primera Guerra Mundial, al que se le atribuyeron 31 victorias. Murió en un accidente aéreo mientras era pionero en la aviación civil.

Billik nació el 27 de marzo de 1891 en Haatsch , en la región de Silesia de lo que entonces era Alemania ^[1] y ahora es la República Checa. Asistió a la escuela en Ratibor ( Racibórz ) hasta 1910. ^{[ cita requerida ]}

En 1911 se unió al 157.º Regimiento de Infantería de la 12.ª División y estuvo destinado en Brzeg. Durante los dos años siguientes fue ascendido al rango de cabo. Todavía estaba en este regimiento cuando comenzó la Primera Guerra Mundial y entró en batalla con él. En noviembre de 1915 recibió una comisión, aparentemente en el campo de batalla, lo que sugiere un coraje y una habilidad poco comunes. ^{[ cita requerida ]} En mayo de 1916, fue transferido a la Fliegertruppe para recibir entrenamiento de aviación. ^[1]

Billik se entrenó con el Fliegerersatz-Abteilung 4. Desde enero hasta el 26 de marzo de 1917 voló patrullas defensivas con el Schutzstaffel 4 , y se entrenó para volar aviones de combate monoplaza . ^[2] El 1 de abril de 1917 se unió al Jagdstaffel 12 prusiano , que pronto fue comandado por el Oberleutnant Adolf Ritter von Tutschek . ^[3] Se le asignó volar un caza Albatros , que personalizó con su insignia de buena suerte de una esvástica prenazi . ^[4]

El 30 de abril, derribó un Sopwith Pup para conseguir su primera victoria; su víctima fue el as del Servicio Aéreo Naval Real, el subteniente de vuelo John Joseph Malone . ^[5] Billik derribó tres cazas enemigos más antes de ser transferido, siendo el número cuatro el 3 de julio de 1917. Billik fue recompensado con la Cruz de Hierro de Primera Clase. ^[2]

Al día siguiente fue reasignado a otra unidad: la Jagdstaffel 7 prusiana , comandada por Josef Jacobs . Con ellos, voló un Fokker Dr. I ^[6] y anotó un tanto en agosto, dos en septiembre, fue herido el 7 de octubre y obtuvo su octava victoria el 12 de diciembre. ^[2]

A medida que avanzaba el año, Billik fue designado para comandar la recién formada Jagdstaffel 52 prusiana . Aunque la mayoría de sus pilotos eran recién graduados de la formación de aviación, trajo consigo a cuatro pilotos de su antigua unidad, junto con un esquema de colores de fuselajes negros para los Pfalz D.III del Jasta . ^{[2] [7]} El Pfalz era un avión de bajo rendimiento, pero Billik fue lo suficientemente astuto como para modificar las tácticas para minimizar sus limitaciones. El 7 de febrero de 1918, Billik dirigió su nueva unidad, para entonces apodada el "Escuadrón Negro", a Bersée para apoyar al 6.º Ejército . ^{[1] [2]}

El 9 de marzo de 1918 comenzó una acumulación de éxitos que duró cinco meses. Consiguió una o dos victorias por día, sin las victorias múltiples con tres, cuatro, cinco o seis aviones de otros ases, y alcanzó un total de 23 con su escuadrón, incluidos éxitos sobre cuatro ases británicos. ^[2]

El 28 de marzo, derribó al capitán John Lightfoot Trollope del Escuadrón N° 43 de la RAF , quien sobrevivió como prisionero de guerra pero tuvo que tener su mano izquierda amputada. ^{[8] [9]}

El 19 de mayo, en un combate aéreo en el que los alemanes estaban en inferioridad numérica, derribó al as mayor Albert Desbrisay Carter del Escuadrón N.° 19 de la RAF , que sobrevivió como prisionero de guerra. ^[10] Billik resultó levemente herido en el encuentro. ^{[ cita requerida ]}

El 1 de junio de 1918, derribó el ala del SE.5a de la Royal Aircraft Factory del as británico, el capitán William Cairnes , ^[11] enviándolo a caer hacia la tierra en un giro de alta velocidad; Cairnes (del Escuadrón N.° 74) no sobrevivió. ^{[ cita requerida ]}

El 8 de julio, Billik mató al as capitán Arthur Claydon del Escuadrón N° 32 de la RAF . ^[12] Fue en esa época cuando el Jagdstaffel 52 finalmente se actualizó a Fokker D.VII y Dr.I. ^{[ cita requerida ]}

El 25 de julio, Billik recibió la Cruz de Caballero de la Casa Real de la Orden de Hohenzollern . ^[2]

El 10 de agosto de 1918, en un combate aéreo confuso y retorcido, Billik fue derribado y hecho prisionero. Se le había recomendado para la Pour le Mérite cuando su hoja de resultados alcanzó las 20 victorias. Esta condecoración era la más alta condecoración alemana al valor y muy pocas veces se otorgaba a hombres de origen humilde o de rango no comisionado. Su captura impidió que se le concediera el honor. ^[7]

Al evaluar los logros de Billik como as de la aviación de combate, se puede decir que triunfó sobre pocos oponentes en aviones inferiores y sobre muchos en aviones superiores. Un Albatros o un Pfalz se consideraban aviones de combate más pobres que el Sopwith Camel, el SE5a o el Dolphin, pero Billik derribó nueve Camel, siete SE5a y dos Dolphin. Por el contrario, derribó sólo seis bombarderos entre sus 31 aviones; todos ellos aviones modernos bien armados. ^{[ cita requerida ]}

Billik se dedicó a la aviación civil después de la guerra. Murió en un accidente de aterrizaje en Staaken , Berlín, mientras pilotaba uno de los primeros aviones de pasajeros del mundo, el Junkers F.13 . ^[13]

• Insignia de piloto militar prusiano ^{[ cita requerida ]}
• Cruz de Hierro , 1ª y 2ª clase
• Cruz de Caballero de la Casa Real Orden de Hohenzollern , con espadas ^[2]

• Franks, Norman ; Bailey, Frank W.; Guest, Russell. Por encima de las líneas: los ases y las unidades de combate del Servicio Aéreo Alemán, el Servicio Aéreo Naval y el Cuerpo de Marines de Flandes, 1914-1918 . Grub Street, 1993. ISBN  978-0-948817-73-1 .
• — Ases de la Primera Guerra Mundial en la caza delfín y la agachadiza . Norman Franks. Osprey Publishing, 2002. ISBN 978-1-84176-317-0 . 
• — Fokker D VII Ases de la Primera Guerra Mundial: Parte 2 Osprey Publishing, 2004. ISBN 9781841767291 . 
• — Sopwith Pup Ases de la Primera Guerra Mundial Osprey Publishing, 2005. ISBN 9781841768861 . 
• Shores, Christopher. Ases británicos y del Imperio de la Primera Guerra Mundial . Osprey Publishing, 2001. ISBN 978-1-84176-377-4 . 
• VanWyngarden, Greg. Ases de los exploradores del Palatinado de la Primera Guerra Mundial . Osprey Publishing , 2006. ISBN 978-1-84176-998-1 .