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Articulo de referencia

Josef Jacobs

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Josef Carl Peter Jacobs PlM (15 de mayo de 1894 – 29 de julio de 1978) fue un as de la aviación alemán con 48 victorias durante la Primera Guerra Mundial . El total de victorias de este piloto de preguerra lo igualó con Werner Voss en el cuarto lugar entre los ases alemanes de la guerra. Su destreza en la guerra aérea le valió el mando de escuadrones y alas . Al final de la guerra, era el as líder que pilotaba el triplano Fokker .

Tras la guerra, Jacobs luchó contra los comunistas que intentaban tomar el poder en Alemania, antes de convertirse en instructor de vuelo del ejército turco . También competía en carreras de lanchas motoras y automóviles, además de practicar bobsleigh. En relación con este último deporte, llegó a ser director de la fábrica de automóviles Adler . En la década de 1930, también comenzó a reparar y fabricar aviones. Con el ascenso de Hitler al poder, Jacobs se unió a la reserva de la Luftwaffe como mayor, pero se negó a afiliarse al partido nazi . Se ocultó en los Países Bajos para proteger a su empresa de los nazis. Si bien se desconoce su experiencia en la Segunda Guerra Mundial , posteriormente Jacobs sería propietario de una empresa de grúas de construcción .

Fondo

Josef Carl Peter Jacobs nació en Kreuzkapelle, Renania , Imperio Alemán, el 15 de mayo de 1894, y aprendió a volar en 1912, [ 1 ] a los 18 años. Siendo estudiante en Bonn , le fascinaban las actividades que veía en la cercana escuela de vuelo de Hangelar. Allí aprendió a volar bajo la tutela de Bruno Werntgen. [ 2 ] Cuando estalló la guerra, se alistó en el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán para entrenarse como piloto en el Fliegerersatz-Abteilung (Destacamento de Reemplazo) 9. [ 1 ]

Servicio militar

1915–16

El 3 de julio de 1915, Jacobs fue destinado al Feldflieger Abteilung 11 (un escuadrón de reconocimiento ) por un año, [ 3 ] realizando incursiones de largo alcance sobre las líneas aliadas, su primer vuelo tuvo lugar la noche de su llegada. Su primera victoria sobre un Caudron francés ocurrió en febrero de 1916, sin embargo, no fue confirmada, debido a la falta de testigos independientes. Después de un permiso en abril, Jacobs fue destinado a Fokkerstaffel-West para volar un Fokker E.III Eindecker y finalmente logró su primera victoria oficial, sobre un avión enemigo el 12 de mayo de 1916 cuando derribó un Caudron biplaza tripulado solo por su piloto. Una semana después, fue condecorado con la Cruz de Hierro de Primera Clase. [ 4 ] A finales de julio, Jacobs y su unidad fueron retirados para lo que se convirtió en un mes de servicio de guardaespaldas aéreo, protegiendo el Cuartel General en Charleville . El 1 de septiembre, Jacobs dejó este servicio que le repugnaba y regresó a un puesto en primera línea pilotando un Fokker E.III . El 19 de septiembre, ascendió a un Fokker D.II. [ 5 ]

Su antiguo compañero de armas, Kurt Wintgens , murió en combate el 25 de septiembre; otro viejo amigo, Max Ritter von Mulzer , falleció en un accidente al día siguiente. [ 6 ] Tres días después, Jacobs enfermó de disentería; la enfermedad lo mantuvo postrado durante varias semanas. Ese mismo día, su avión fue pintado de azul oscuro. [ 5 ]

El Fokker Staffel West se convirtió en Jagdstaffel 12 el 6 de octubre de 1916, y Jacobs permaneció con él mientras se recuperaba, aunque un mes después fue transferido al Jagdstaffel 22 , que entonces estaba bajo el mando del Oberleutnant Erich Hönemanns, quien era amigo personal suyo. [ 7 ]

1917–18

Triplano Fokker pilotado por Jacobs. En este avión, su insignia de un demonio alado aparece sobre un fuselaje negro.

Consiguió su segunda victoria (esta vez sobre un Caudron R.IV ) en enero de 1917. Logró tres victorias confirmadas oficialmente y ocho más no confirmadas mientras estuvo en el Jagdstaffel 22 , donde permaneció hasta el 2 de agosto de 1917, cuando fue transferido al Jagdstaffel 7 como su Staffelführer (comandante) [ 8 ]. También fue en agosto cuando Jacobs recibió la Orden de la Casa Real de Hohenzollern , habiendo sido previamente condecorado con ambas clases de la Cruz de Hierro . Su primer vuelo de combate al mando de su escuadrón fue memorable. El 21 de agosto, lideró a su escuadrón en un combate aéreo con el Jagdstaffel 26 , solo para ver a su comandante explotar en el aire; al recuperarse en la base, sobrevivió a una colisión de aterrizaje a baja altura con uno de sus pilotos. [ 9 ] El 10 de septiembre de 1917, Jacobs derribó al as francés Jean Matton como su séptima víctima. [ 1 ]

El 28 de febrero de 1918, Jacobs abandonó su Albatros DV [ 10 ] y comenzó a volar el triplano Fokker Dr.I con el Jagdstaffel 7 , y mandó pintar su avión con un distintivo esquema negro. El triplano fue su avión predilecto hasta octubre de 1918 y aprovechó su maniobrabilidad, convirtiéndose en el as con mayor número de victorias en este avión, con más de 30 victorias confirmadas. [ 1 ]

El número de victorias de Jacobs aumentó gradualmente, hasta que, con 24 victorias (alcanzadas el 19 de julio de 1918), se le otorgó la codiciada condecoración Pour le Mérite . Jacobs permaneció en el Jagdstaffel 7 hasta el armisticio; su recuento final de victorias fue de 48 aviones y globos enemigos. [ 1 ]

Después de la Primera Guerra Mundial

Jacobs continuó luchando contra las fuerzas bolcheviques en la zona del Báltico en 1919, con Gotthard Sachsenberg y Theo Osterkamp en el Kommando Sachsenberg . [ 1 ]

Tras combatir contra los bolcheviques, Jacobs fue brevemente instructor de vuelo en el ejército turco , antes de retirarse por completo de la actividad militar. Además de la aviación, Jacobs era un entusiasta participante en el bobsleigh y en las carreras de coches y lanchas rápidas. Ganó la primera carrera de AVUS (precursora de la Fórmula 1) en Berlín. Posteriormente, fue director de la fábrica de automóviles Adler y, en la década de 1930, fue propietario de su propia empresa de reparación y fabricación de aeronaves en Erfurt. [ 1 ]

Tras la llegada de Hitler al poder, Jacobs se convirtió en mayor de la Reserva de la Luftwaffe, pero se negó a unirse al Partido Nazi . [ 1 ] Luego, tras negarse a permitir que Göring se convirtiera en accionista mayoritario de su empresa, Jacobs trasladó su compañía a los Países Bajos y, durante un tiempo después de la invasión alemana, se ocultó. [ 1 ]

Jacobs se trasladó a Baviera después de la Segunda Guerra Mundial. Fue propietario de una empresa de grúas de construcción , llegó a ser presidente de la Sociedad Alemana de Bobsleigh y colaboró ​​con historiadores de la aviación de la Primera Guerra Mundial. Falleció en Múnich el 29 de julio de 1978. [ 1 ]

Premios

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Franks, Bailey y Guest (1993) , pág. 135.
  2. ^ VanWyngarden (2006) , págs .
  3. ^ "Kobes en Feldflieger-Abteilung 11". Cruz y escarapela internacional vol. 27-1
  4. ^ VanWyngarden (2006) , págs .
  5. ^ VanWyngarden (2006) , págs. 82–83.
  6. ↑ Franks (2001) , págs. 141–142.
  7. ^ VanWyngarden (2006) , pág. 83.
  8. ↑ 'Jasta 7 bajo Kobes'. Cross and Cockade International vol. 25-2 y 25-3
  9. ↑ Kilduff (1979) , págs. 82–83.
  10. ↑ Kilduff (1979) , pág. 100.

Referencias

  • Franks, Norman ; Bailey, Frank W.; Guest, Russell (1993), Above the Lines: The Aces and Fighter Units of the German Air Service, Naval Air Service and Flanders Marine Corps, 1914–1918 , Londres, Reino Unido: Grub Street Publishing, ISBN 978-0-948817-73-1
  • Franks, Norman (2001), Tiburones entre pececillos: Los primeros pilotos de caza de Alemania y el período del Fokker Eindecker, julio de 1915 a septiembre de 1916 , Londres, Reino Unido: Grub Street Publishing, ISBN 978-1-902304-92-2
  • Kilduff, Peter (1979), El último caballero del aire de Alemania: Memorias del mayor Carl Degelow , Londres, Reino Unido: William Kimber & Co. Limited, ISBN 07183-0146-3
  • VanWyngarden, Greg (2006), Early German Aces of World War I , Oxford UK: Osprey Publishing Ltd, ISBN 978-1-84176-997-4

Lecturas adicionales

  • Ryheul, Johan. KEKs y FOKKERSTAFFELS: Las primeras unidades de cazas alemanas 1915-1916 . Fonthill Media LLC, 2014. ISBN 978-1-78155-223-0
  • Josef Carl Peter Jacobs - El Aeródromo - Ases y Aviones de la Primera Guerra Mundial
  • Quién es quién - Josef Jacobs
  • Camuflaje y marcas: Fokker Dr. I Aces
  • Retrato: Josef Carl Peter Jacobs (en alemán)