Penske PC-25

El Penske PC-25 fue un monoplaza de carreras CART que compitió en la temporada de IndyCar de 1996 con Marlboro Team Penske y Hogan Penske Racing . Fue diseñado por Nigel Bennett. ^{[3] [ verificación fallida ] [4]}

Roger Penske realizó varios cambios para 1996, particularmente después de que el equipo Penske no logró clasificarse para las 500 Millas de Indianápolis de 1995. Algunas de las diferencias entre el PC-25 y el auto de 1995, el Penske PC-24 , fueron que tenía mejor aerodinámica y estaba propulsado por el motor V8 turboalimentado Mercedes-Benz IC 108C que producía 900 caballos de fuerza de freno. ^{[ cita requerida ]} El mayor problema a resolver para 1996 fueron los pilotos; el estadounidense Al Unser Jr. se quedó con Penske, pero el canadiense Paul Tracy se reincorporó al equipo y el equipo le dio un PC-25 a Hogan Racing para que lo condujera el brasileño Emerson Fittipaldi y ese equipo se conoció como Hogan-Penske Racing.

El PC-25 hizo su debut en la primera carrera de la temporada de 1996, el Marlboro Grand Prix de Miami Presentado por Toyota vio a Unser Jr terminar octavo a pesar de perder su alerón delantero después de golpear a Carlos Guerrero y Tracy se adelantó en la largada pero se retiró con una transmisión rota. En la IndyCar Rio 400 el estadounidense terminó segundo y el canadiense se retiró cuando chocó contra Marco Greco , The Bartercard Indycar Australia vio a Unser Jr terminar noveno y Tracy se retiró cuando chocó. En el Toyota Grand Prix de Long Beach el estadounidense terminó tercero y el canadiense cuarto, The Bosch Spark Plug Grand Prix vio a Unser Jr terminar cuarto y Tracy terminar quinto a pesar de chocar con tres mecánicos de Penske en un movimiento después de detener su auto en su área de boxes. Los mecánicos no resultaron gravemente heridos, pero fueron llevados al hospital. Luego Tracy recibió una penalización de bandera negra debido al incidente con sus mecánicos. En la US 500 el canadiense terminó séptimo y el estadounidense octavo, The Miller Genuine Draft 200 vio a Unser Jr segundo y Tracy tercero. Ambos pilotos de Penske tuvieron una colisión en el ITT Automotive Detroit Grand Prix , el estadounidense se retiró pero el canadiense continuó y luego chocó muy fuerte pero continuó la carrera y terminó 17º. En la Texaco/Havoline Presents Budweiser/GI Joe's 200, Unser Jr terminó cuarto y Tracy se retiró con la suspensión rota. En el Medic Drug Grand Prix de Cleveland, el estadounidense terminó cuarto y el canadiense terminó noveno. En la Molson Indy Toronto, Unser Jr quedó 13º y Tracy quinto. El canadiense se estrelló y se lastimó la espalda durante la práctica para la Marlboro 500 y no comenzó la carrera y el estadounidense terminó cuarto. Tracy fue reemplazado por el danés Jan Magnussen para la Miller 200 y terminó 14º y Unser Jr se retiró cuando chocó a dos vueltas del final, Tracy regresó con un talón en la espalda para la Texaco/Havoline 200 y el canadiense terminó 12º y el estadounidense se retiró con una falla de motor en la última vuelta. En el Molson Indy Vancouver, Unser Jr. quedó en quinto lugar y Tracy se retiró tras sufrir un accidente. La última ronda de la temporada de 1996 fue el Toyota Grand Prix de Monterey, que incluía la Bank of America 300, en la que el estadounidense terminó en el puesto 16 y el canadiense se retiró tras sufrir un accidente.

Después de que la temporada terminó, Penske estaba en una situación inusual para 1996. Penske no ganó una carrera CART, la combinación del PC-25 con el motor Mercedes-Benz IC 108C y Goodyear Tire and Rubber Company no tenía nada que desafiar al Reynard 96I con el motor Honda HRH y Firestone Tire and Rubber Company . El jefe de Penske, Roger Penske, decidió continuar con su propio auto en la temporada CART de 1997 con el Penske PC-26 .

El PC-27 hizo su debut en la primera carrera de la temporada de 1996, el Marlboro Grand Prix de Miami presentado por Toyota y Fittipaldi terminó 13º. El brasileño terminó 11º en la IndyCar Rio 400. Fitipaldi se retiró de las siguientes dos carreras, Falló el motor en la Bartercard Indycar Australia y golpeó algunos escombros de una colisión de Greg Moore y el sobrino de Emerson , Christian Fittipaldi , Dañó la suspensión y se estrelló en el Toyota Grand Prix de Long Beach . El brasileño terminó cuarto en el Bosch Spark Plug Grand Prix , Fittipaldi terminó décimo en la US 500. El brasileño terminó cuarto en la Miller Genuine Draft 200 . Fitipaldi se retiró de las siguientes cinco carreras, se estrelló en el ITT Automotive Detroit Grand Prix , se rompió la transmisión en el Texaco/Havoline Presents Budweiser/GI Joe's 200, falló el motor en el Medic Drug Grand Prix de Cleveland, se estrelló en el Molson Indy de Toronto y se lesionó en un accidente en el Marlboro 500 , lo que puso fin a su carrera en CART. El equipo se saltó la Miller 200 y luego contrató al danés Jan Magnussen para el resto de la temporada, pero se retiró en las siguientes dos carreras, se estrelló en el Texaco/Havoline 200 y el coche se incendió en el Molson Indy de Vancouver. La ronda final de la temporada de 1996 fue el Toyota Grand Prix de Monterey con la Bank of America 300 y el danés terminó octavo. Al final del año, el jefe de Hogan Racing, Carl Hogan, decidió inscribir el Reynard 97I para su equipo en 1997.

( clave ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)