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Peter August Poppe (17 de agosto de 1870 – 13 de febrero de 1933) fue un ingeniero, diseñador y desarrollador de motores y vehículos de motor completos para la industria automovilística británica nacido en Noruega. Fue cofundador del fabricante de motores White and Poppe .
Biografía
Poppe nació en Skogn en Nord-Trøndelag , Noruega. Se graduó en la Escuela Técnica Horten ( Horten tekniske skole ) en Vestfold . Fue empleado del Kongsberg Gruppen y luego prestado por ellos a la fábrica de armas Steyr Mannlicher en Steyr , Austria. [1]
En agosto de 1897 conoció al relojero Alfred James White, hijo del relojero inglés Joseph White (1836-1906). En septiembre de 1899, con el apoyo financiero de la familia White, constituyeron White and Poppe Limited y comenzaron a operar en Coventry , Inglaterra. [nota 1] [2] Peter August Poppe era el director técnico. [1] En noviembre de 1919, la familia White vendió su participación a clientes fijos, Dennis Brothers Limited de Guildford . Poppe permaneció en el negocio hasta 1923, cuando se unió a Rover Company como ingeniero jefe. [3]
Se afirma que después del Armisticio de 1918, al compañero de Poppe, White, se le ofreció el título de caballero, que él rechazó porque Poppe, como ciudadano extranjero, no podía recibir el mismo honor. [4]
Había sido elegido miembro de la Institución de Ingenieros Automotrices en 1909. [5]
Poppe puso en producción en Rover su diseño ya terminado para un nuevo automóvil de 2 litros, que se convirtió en su 14/45 . El nuevo motor de Poppe se consideró muy avanzado pero complejo, particularmente en su mecanismo de distribución. Había también muchas otras complejidades menores. [3] El automóvil resultante, aunque cómodo, era pesado y se consideraba de poca potencia. [6] En doce meses, Rover había agregado un 16/50 de 2.4 litros a su gama, un automóvil hermano con un motor más grande. Fueron un desastre para Rover, caros de construir y no populares entre los clientes; se construyeron alrededor de 2000. En respuesta, Poppe diseñó otro automóvil con un motor de seis cilindros de 2 litros pero con resultados similares. Su último diseño se convirtió en la base de todos los motores Rover hasta 1948.
En 1929, se peleó con el director general Frank Searle y abandonó la empresa en septiembre de ese año. [3]
Poppe sufrió un derrame cerebral y murió repentinamente en Coventry el 13 de febrero de 1933, a la edad de 62 años. [7] [8] Su esposa había fallecido cinco años antes que él. [9]
Familia
El hijo mayor, Erling Poppe, fue diseñador de motocicletas. Olaf Poppe fue el ingeniero jefe de planificación de Rover en 1949 [10] y también fue uno de los integrantes del equipo que desarrolló las turbinas de gas de Rover. [11] En el mismo período, Gunnar Poppe fue gerente de fábrica de Sunbeam-Talbot , tras haberse unido al Grupo Rootes después de diez años (1923 a 1932) con Austin. Fue capitán del equipo de rugby galés de Londres. [12]
Notas
- ^ realizar el negocio de fabricantes, vendedores, factores y distribuidores de motores o máquinas de gas, vapor, petróleo o electricidad, y otros componentes y accesorios, etc.
Referencias
- ^ por Damien Kimberley, El patrimonio automovilístico de Coventry , The History Press, 2012 Stroud ISBN 0752490419
- ^ Nuevo número, The Automotor Journal , página 47, octubre de 1899
- ^ abc "La apuesta de Rover: el desafortunado 14/45". Revista MotorSport, página 62, noviembre de 1990. Consultado el 1 de agosto de 2017 .
- ^ BBC, consultado el 30 de agosto de 2017
- ^ Actas Actas de la sesión, Institution of Automobile Engineers v.4 1909/1910
- ^ Malcolm Bobbit. Rover P4 , Veloce 2002 ISBN 9781903706572
- ^ Muertes. The Times , miércoles 15 de febrero de 1933; pág. 1; número 46369.
- ^ "Entrada de índice". FreeBMD . ONS . Consultado el 30 de agosto de 2017 .
- ^ "Entrada de índice". FreeBMD . ONS . Consultado el 30 de agosto de 2017 .
- ^ Correspondencia. Revista MotorSport , página 60, enero de 1975
- ^ Correspondencia. Revista MotorSport, página 89, noviembre de 1976.
- ^ RJ Wyatt, El motor del millón: el Austin Seven, 1922-1939 Página 81, David y Charles, 1972 ISBN 0715357662