Pedro Gethin

Gethin debutó en la F1 con McLaren en el Gran Premio de los Países Bajos de 1970 , reemplazando al fundador del equipo, Bruce McLaren , quien había fallecido en el Circuito de Goodwood a principios de mes. ^{[ 3 ] [ 2 ]} Se unió a un equipo de tres autos que también incluía a Andrea de Adamich y Dan Gurney. Se clasificó con fuerza en Zandvoort , obteniendo el 11.º lugar, 2.110 s detrás del tiempo de pole de Jochen Rindt para Lotus . Estaba nueve décimas de segundo por delante de su compañero de equipo más ilustre pero veterano, Gurney. Entabló una buena lucha al principio de la carrera con el Matra de Henri Pescarolo , pero pronto superó al francés y aún se encontraba en décimo lugar cuando tuvo un accidente en la vuelta 19.

Gethin se perdió los Grandes Premios de Francia y Gran Bretaña , ya que el legendario piloto de McLaren y campeón del mundo de 1967, Denny Hulme , condujo el coche, pero regresó para el Gran Premio de Alemania . Su clasificación fue menos destacada, terminando en la 17ª posición, a una décima de segundo de Hulme, quien permaneció en el equipo tras el regreso de Gethin en detrimento de Gurney. Gethin cayó a las últimas posiciones al principio y se retiró tras solo tres vueltas por un fallo en el acelerador.

A continuación se disputó el Gran Premio de Austria en el Österreichring , y la sesión de clasificación fue otra decepcionante para Gethin, que terminó en la 21ª posición y fue superado ampliamente por sus compañeros de equipo Hulme y de Adamich. Sin embargo, mientras otros pilotos quedaban fuera de la carrera, Gethin fue escalando posiciones de forma constante, llegando a estar octavo antes de ser adelantado por el Ferrari de Ignazio Giunti y el March de Jo Siffert al final de la sesión. Aun así, logró su primer gran premio al terminar décimo.

Gethin volvió a ser el último de los McLaren en Monza para el Gran Premio de Italia , pero su actuación mejoró, ya que terminó 17º y tan cerca como nunca había estado del tiempo de la pole, a 2.050 segundos del Ferrari de Jacky Ickx . Tuvo un buen comienzo en la carrera y rápidamente subió al 13º puesto tras adelantar con solvencia a su compañero de equipo de Adamich y al March de Ronnie Peterson. Sin embargo, tanto Gethin como de Adamich pronto sufrieron problemas técnicos y cayeron a la parte trasera de la parrilla, donde se mantendrían hasta el final de la carrera, salvo breves periodos por delante de Giunti y el De Tomaso de Tim Schenken cuando estos también tenían problemas. Debido al gran desgaste de la carrera, de Adamich terminó octavo y Gethin noveno, aunque el inglés quedó a ocho vueltas del líder y, por lo tanto, no fue clasificado.

El Gran Premio de Canadá en Mont-Tremblant marcó el final de la temporada en América, dejando Europa para la recta final. Gethin experimentó un resurgimiento en su forma, superando a de Adamich y Hulme en la clasificación y terminando undécimo a tan solo 1,7 segundos del tiempo de la pole de Jackie Stewart . Su estrategia de carrera fue acertada y no tuvo que realizar maniobras en pista, salvo una contra Pescarolo. Estuvo detrás de Hulme durante un tiempo, pero el neozelandés tuvo que abandonar por problemas en las ruedas. Esto permitió a Gethin hacerse con la sexta posición y conseguir sus primeros puntos en la Fórmula 1.

Con la esperanza de mantener este buen momento, llegaron a Watkins Glen para el Gran Premio de Estados Unidos . Parecía que el ritmo de Gethin en Canadá no se había mantenido, ya que estaba detrás de Hulme y en el puesto 21 de la parrilla, a 3.05 segundos de Ickx en la pole, aunque estaba por delante de de Adamich. Corrió con fuerza en la primera mitad de la carrera, logrando adelantar a los Brabham de Jack Brabham y Rolf Stommelen , pero ambos pudieron superarlo poco después. Tim Schenken y Clay Regazzoni , quien se estaba recuperando de problemas técnicos, también expusieron sus deficiencias en la conducción, dejándolo en el puesto 14 y último, y ahí fue donde terminó, a 8 vueltas del ganador Emerson Fittipaldi en el Lotus.

La temporada concluyó con el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez de Ciudad de México, y Gethin recuperó su mejor forma, clasificando en décima posición, su mejor resultado de la temporada, con más de medio segundo de ventaja sobre Hulme. Volvió a competir con fuerza, manteniendo a raya durante varias vueltas al coche más rápido del campeón mundial de 1964 , John Surtees , que llevaba su nombre . Sin embargo, los problemas de fiabilidad del McLaren volvieron a manifestarse, y redujo la velocidad hasta que finalmente se detuvo por una falla en el motor en la vuelta 28.

La temporada terminó con Gethin en el puesto 23 del campeonato mundial, con tan solo 1 punto conseguido en Canadá.

Gethin permaneció en McLaren en 1971 , en un equipo ahora reducido a dos autos, y Gethin fue compañero de Hulme por un año más. ^{[ 7 ]} La primera sesión de clasificación en Kyalami fue mala para el inglés, que terminó la sesión 11.º, medio segundo detrás de su compañero de equipo más ilustre y 1,8 segundos detrás del poleman Jackie Stewart, que conducía para Tyrrell . En una carrera donde Hulme solo se vio privado de la victoria por problemas de suspensión a cuatro vueltas del final, Gethin cayó muy rápidamente y se retiró solo siete vueltas después por una fuga de combustible.

El circuito de Montjuïc fue la sede del Gran Premio de España , la siguiente cita del calendario. Gethin logró su mejor resultado en la clasificación, un séptimo puesto, a tan solo 0,9 segundos del Ferrari de Jacky Ickx, que consiguió la pole, y con una ventaja de más de tres décimas sobre Hulme. Rápidamente quedó relegado a la segunda posición, por detrás de Hulme y del segundo Ferrari de Mario Andretti , y cuando la situación se normalizó, se encontraba en décimo lugar, por detrás del Tyrrell de François Cevert y del Lotus de Emerson Fittipaldi. Sin embargo, los abandonos de Andretti y Fittipaldi lo dejaron octavo, posición en la que finalizó la carrera; lamentablemente, Hulme lo superó con facilidad, terminando quinto.

La primera aparición de Gethin en Mónaco , que representaba el siguiente desafío, no le impresionó en la clasificación, quedando en la 14.ª posición, a 1,6 segundos de Hulme y casi cuatro segundos del tiempo de la pole de Stewart. Perdió otra posición en la primera vuelta, superado por Surtees, pilotado por Rolf Stommelen. Sin embargo, fue ganando posiciones gradualmente gracias a los abandonos de otros pilotos y a un buen adelantamiento a John Surtees. Llegó a estar en la 11.ª posición antes de chocar contra las barreras en la vuelta 23.

Gethin ganó el Gran Premio de Italia de 1971 con la velocidad media más rápida en la historia de la Fórmula Uno (hasta que Michael Schumacher rompió el récord en la misma carrera en 2003 ), ^{[ 1 ]} pero este fue su único podio. ^{[ 8 ]} Solo hubo 0,01 segundos entre él y el segundo clasificado Ronnie Peterson , también un récord. ^{[ 9 ] [ 3 ] [ 10 ]} De hecho, nunca lideró una vuelta completa en una carrera de Fórmula Uno, ya que pasó del cuarto al primer puesto en la última vuelta. ^{[ 11 ]}