Aeropuerto Internacional de Skopje

El primer vuelo y aterrizaje en Skopje tuvo lugar en 1912, durante la guerra de los Balcanes, a cargo de aviadores militares serbios. En 1915, Skopje pasó a formar parte de Bulgaria durante la Primera Guerra Mundial , donde se estableció un aeropuerto militar clave para la aviación búlgara y alemana. El aeropuerto de Skopje no era un aeropuerto civil moderno, sino un aeródromo de campaña para uso militar. A finales de septiembre de 1918, durante la ofensiva del Vardar , Skopje se convirtió en el aeródromo de la 1.ª Sección del 73.er Escuadrón del Ejército Real Británico , que formaba parte de las fuerzas británicas y francesas desplegadas en Italia durante la Primera Guerra Mundial . Permaneció en el sur de Serbia hasta agosto de 1919.

En 1928 se construyó un aeropuerto cerca de lo que hoy es un barrio llamado Aerodrom . Los primeros vuelos comerciales en Skopje se introdujeron en 1929 cuando la aerolínea yugoslava Aeroput abrió una ruta que conectaba la ciudad con la capital, Belgrado . ^{[ 5 ]} Un año después, la ruta se extendió a Tesalónica y, posteriormente, a Atenas en 1933. ^{[ 5 ]} En 1935, Aeroput conectó Skopje con Bitola y Niš , y también operó una ruta internacional más larga que unía Viena y Tesalónica a través de Zagreb , Belgrado y Skopje. ^{[ 5 ]}

Después de la ocupación de la región por Bulgaria durante la Segunda Guerra Mundial en la Macedonia Yugoslava , se construyó un aeropuerto militar en la ciudad bajo el liderazgo del ex revolucionario de la IMRO Konstantin Popatanasov. ^{[ 6 ]} Este aeropuerto cerca de Aerodrom fue destruido durante el bombardeo de Bulgaria en la Segunda Guerra Mundial .

Tras la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto actual se construyó cerca de un barrio llamado Petrovec y Aeroput fue sustituida por JAT Yugoslav Airlines , que conectaba Skopje con varios destinos nacionales e internacionales hasta la disolución de Yugoslavia a principios de la década de 1990.

En diciembre de 2006, como parte de las políticas de identidad denominadas " antiquización" , el gobierno nacionalista de la entonces República de Macedonia, liderado por el partido VMRO-DPMNE, cambió el nombre del aeropuerto al de Alejandro Magno , lo que provocó una mayor controversia en la disputa diplomática con Grecia . Así, el aeropuerto se llamó Aeropuerto de Skopje Alejandro Magno desde 2006 hasta 2018.

En 2008, el Gobierno de Macedonia firmó un contrato con la empresa turca TAV Airports Holding para una concesión de veinte años, durante la cual esta empresa gestionaría los dos aeropuertos existentes en Macedonia: el aeropuerto de Skopje y el aeropuerto de San Pablo Apóstol en Ohrid .

En septiembre de 2011, se inauguraron el nuevo edificio de la terminal, la ampliación de la pista, el nuevo edificio administrativo, el edificio de carga y la nueva vía de acceso con instalaciones de estacionamiento. ^{[ 7 ]}

En febrero de 2018, se eliminó el nombre de Alejandro Magno del aeropuerto en un intento por mejorar las relaciones con Grecia, y el aeropuerto pasó a llamarse oficialmente Aeropuerto Internacional de Skopje. ^{[ 8 ]} Unos meses antes, Aegean Airlines anunció futuros vuelos entre Atenas y Skopje, los primeros vuelos a Grecia en varios años. ^{[ 9 ]}

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados y vuelos chárter desde y hacia Skopje: ^{[ 10 ]}

El número de pasajeros ha aumentado desde 1990, pasando de 312.492 pasajeros en ese año a 2.158.258 pasajeros en 2018, pero este no fue un aumento constante. En 2000, el aeropuerto gestionó 1.005.852 pasajeros, pero en 2001 el número de pasajeros descendió a 499.789. ^{[ 50 ]} Esto se vio influenciado en parte por varias aerolíneas que sustituyeron sus servicios a Skopje por servicios a destinos cercanos. En 2014, el aeropuerto de Skopje gestionó 1.208.359 pasajeros, superando el millón por primera vez desde 2000.