Brigada Aérea de Macedonia del Norte

La Brigada Aérea de Macedonia del Norte ^{[ 2 ]} ( macedonio : Воздухопловен ВИНГ ^{[ 3 ]} , romanizada :  Vozduhoploven VING ) es la fuerza de guerra y defensa aérea del ejército de la República de Macedonia del Norte .

El desarrollo de la Brigada Aérea de Macedonia comenzó en 1992.

Los UTVA-66 y UTVA-75 fueron los primeros tipos de aeronaves que se incorporaron a las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia. Tras su creación, las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia operaban un UTVA-66 y cuatro UTVA-75 A21 de entrenamiento biplaza, todos arrendados a la Unión Aeronáutica de Macedonia ( Makedonski Vozduhoploven Sojuz ).

Tras el estallido del conflicto a gran escala en 1991 en las recién independizadas repúblicas de Croacia y Bosnia y Herzegovina , el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas adoptó por unanimidad una resolución que solicitaba un embargo de armas inmediato de la ONU contra Bosnia y Herzegovina , Croacia , la República Federal de Yugoslavia , Macedonia y Eslovenia . Macedonia consideró esta resolución injusta, ya que era la única de las antiguas repúblicas yugoslavas que había obtenido su independencia como Estado por medios pacíficos. En 1994, la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia adquirieron cuatro biplanos fabricados en la década de 1980 en Ucrania . Debido al embargo de armas, estos fueron entregados a la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia con matrículas civiles. En 1996, el Consejo de Seguridad excluyó a Macedonia del embargo de armas de la ONU . Poco después, los cuatro helicópteros Mi-17 de la Fuerza Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia fueron pintados con esquemas de camuflaje y recibieron números de serie militares.

En 1995 se adquirieron cuatro aviones de entrenamiento biplaza Zlin 242L de la República Checa. Son aptos para vuelo básico, acrobático, de navegación, instrumental y nocturno, así como para vuelo en formación y maniobras de combate. Uno de los Zlin 242L se perdió el 7 de abril de 1999 al estrellarse a aproximadamente 1 kilómetro al oeste del lago de acumulación de Mantovo, cerca de Radoviš . El piloto resultó con heridas leves.

En los últimos años, han surgido rumores sobre posibles adquisiciones por parte de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Macedonia. Sin embargo, todos estos rumores resultaron ser falsos o las adquisiciones no se materializaron. Las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Macedonia no recibirán los nuevos L-59 , los F-5 turcos de segunda mano , los MiG-21bis búlgaros de segunda mano ni los Mi-24 D. Tampoco se entregarán los 16 helicópteros Bo-105M del antiguo ejército alemán .

Durante la crisis de Kosovo , las Fuerzas de Defensa Aérea y Guerra Aérea de Macedonia trasladaron todos sus aviones a lugares relativamente seguros, en lo profundo del territorio macedonio, desde donde participaron activamente en la vigilancia de las conflictivas fronteras con Kosovo y Albania, así como en el suministro de alimentos, agua y atención médica a varios campos de refugiados albanokosovares.

Tras la retirada del Ejército Yugoslavo de Kosovo y el despliegue de la KFOR en Kosovo, la ONU inició el proceso de desarme del Ejército de Liberación de Kosovo (ELK). A partir de la primavera de 2000, insurgentes albaneses lanzaron una serie de ataques frontales a gran escala contra comisarías, puestos de control y puestos fronterizos en el sur de Serbia y Macedonia. Todos estos acontecimientos indicaban que una parte importante del ELK, ya disuelto, seguía activa bajo la forma de dos nuevos ejércitos de liberación: el Ejército de Liberación de Preshevo, Medvedja y Bujanovac en el sur de Serbia, y el Ejército Nacional de Liberación en Macedonia.

La crisis entre los insurgentes de etnia albanesa y las fuerzas gubernamentales macedonias estalló en marzo de 2001. Durante los combates, las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Macedonia se expandieron rápidamente con la entrega de veinte aeronaves adicionales. La primera entrega a gran escala de aeronaves nuevas a las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Macedonia se realizó el 23 de marzo, cuando Macedonia adquirió cuatro helicópteros de combate Mi-8MT de Ucrania, que habían servido con el contingente ucraniano de la KFOR en Kosovo, así como dos helicópteros de ataque Mi-24V Hind-E adicionales. El gobierno griego también entregó dos helicópteros UH-1H Huey a las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Macedonia. El 15 de abril se entregaron dos helicópteros de ataque Mi-24 más, seguidos de otro envío de cuatro el 15 de junio y dos el 4 de septiembre. En junio de 2001, llegaron cuatro Su-25 (tres Su-25 y un Su-25UB) procedentes de Ucrania, convirtiéndose así en los primeros cazas de combate para la Fuerza Aérea Macedonia. En diciembre de 2001, la Fuerza Aérea Macedonia recibió dos helicópteros Mi-24K Hind-G2 (versión de reconocimiento fotográfico y localización de artillería del Mi-24) procedentes de Ucrania.

En la madrugada del 25 de marzo, en respuesta a los ataques de insurgentes albaneses contra la ciudad de Tetovo , en el norte de Macedonia, las fuerzas de seguridad gubernamentales lanzaron una ofensiva a gran escala para neutralizarlos y eliminarlos. En esta operación, las fuerzas de seguridad macedonias utilizaron helicópteros de transporte Mi-17 y helicópteros de combate Mi-8MT, recientemente adquiridos. Esta fue la primera vez que aeronaves de la Fuerza Aérea y de Defensa Aérea de Macedonia participaron en operaciones de combate. El 23 de junio, un Su-25 despegó de la base aérea de Petrovec y realizó un reconocimiento sobre la aldea de Arachinovo, donde se libraban intensos combates. Esta fue la primera vez en la historia de Macedonia que una aeronave de combate de ala fija de la Fuerza Aérea y de Defensa Aérea de Macedonia operó desde una base aérea macedonia.

Según el Ministerio del Interior de Macedonia, los insurgentes albaneses en Macedonia poseían grandes arsenales de armas antiaéreas, entre las que se incluían varios sistemas SAM portátiles de baja altitud FIM-92 Stinger y Strela-2M (OTAN: SA-7b Grail), más de 100 cañones antiaéreos y más de 500 cañones pesados ​​antiaéreos. A pesar de esta gran cantidad de armamento antiaéreo en manos de los insurgentes, ninguna aeronave de las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia se perdió por fuego antiaéreo. La única pérdida de una aeronave sufrida por las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia fue el accidente del helicóptero Mi-17 el 17 de marzo, después de que una pala del rotor impactara contra un mástil durante el despegue en un hotel de la estación de esquí de Popova Shapka.

Durante los combates, circularon varios rumores sobre posibles adquisiciones por parte de las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Macedonia. Entre ellos, se informó que Macedonia estaba intentando adquirir seis aviones de ataque a tierra J-21 Jastreb de Yugoslavia y diez sistemas de vigilancia multisensor Pilatus Britten-Norman BN2T-4S Defender 4000 de un país no identificado. En algunas ocasiones, también se informó que las Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Macedonia operaban dos helicópteros de apoyo cercano Kamov Ka-50 Hokum adquiridos a Rusia. El Ministerio de Defensa de Macedonia negó estos informes. En junio, surgieron informaciones más dudosas cuando los medios macedonios informaron que el país estaba negociando con Ucrania la compra de seis cazas MiG-29 Fulcrum . A principios de agosto, los medios griegos informaron que Turquía estaba ofreciendo a Macedonia el arrendamiento de dos escuadrones de aviones de combate F-16 C/D Fighting Falcon. A principios de agosto circularon rumores adicionales cuando el Sunday Times informó que Macedonia estaba considerando la compra del Su-25 Scorpion, una nueva versión "modernizada" del Frogfoot, equipada con aviónica israelí instalada en la antigua república soviética de Georgia.

Como parte de la sucesión de bienes y equipos del antiguo Ejército Popular Yugoslavo, el 18 de octubre Yugoslavia ofreció a Macedonia una gran cantidad de armas y equipos que el país estaba dispuesto a entregar al ejército macedonio. Según informes iniciales de los medios macedonios, Macedonia recibiría, entre otros, cuatro aviones de combate G-4 Super Galeb , un avión de transporte An-26 , un avión de transporte Yak-40 , gabinetes para el entrenamiento de pilotos de la Academia Militar Macedonia "General Mihailo Apostolski" y sistemas de misiles tierra-aire. Hasta la fecha, no hay novedades sobre la posibilidad de entregar armas y equipos yugoslavos a Macedonia, lo que ha generado dudas sobre la credibilidad de los informes.

En diciembre de 2001, se implementó una nueva estructura organizativa de las Fuerzas de Defensa Aérea y Guerra Aérea de Macedonia. Hasta entonces, la Brigada de Aviación de las Fuerzas de Defensa Aérea y Guerra Aérea de Macedonia ( Avio Brigada ) estaba organizada en tres escuadrones: 101. AE, 101 Escuadrón de Caza de Ataque ( 101. Avijaciska Eskadrila ), 201. POHE, 201 Escuadrón de Helicópteros Antitanque ( 201. Protiv Oklopna Helikopterska Eskadrila ) y 301. TRHE, 301 Escuadrón de Helicópteros de Transporte ( 301. Transportna Helikopterska Eskadrila ). Con los últimos cambios en la organización de las Fuerzas de Guerra Aérea y Defensa Aérea de Macedonia, la Brigada de Aviación ( Avio Brigada ) se convirtió en Batallón Aerotransportado ( Avio Bataljon ), y el Escuadrón ( Eskadrila ) se convirtió en Compañía ( Cheta ), y AE se convirtió en 101. ACh, 101 Compañía de Aviación ( 101. Avijaciska Cheta ), 201. POHE se convirtió en 201. POHCh, 201 Compañía de Helicópteros Antitanque ( 201. Protiv Oklopna Helikopterska Cheta ) y 301. TRHE se convirtió en 301. TRHCh, 301 Compañía de Helicópteros de Transporte ( 301. Transportna Helikopterska Cheta ). Como parte de esta reorganización de las Fuerzas de Guerra Aérea y Defensa Aérea de Macedonia, también se establecieron nuevas compañías. Denominada 401. ShTCh, Compañía de Entrenamiento 401 ( 401, Shkolsko Trenazna Cheta ), esta compañía opera actualmente cuatro Zlin 242L, un Zlin 143L y dos UH-1H. Antes de formar parte de 401. ShTCh, los cuatro Zlin 242L de entrenamiento biplaza originales pertenecían a 101. AE y los helicópteros UH-1H a 301. TRHE. En 2003, se adquirió un Zlin 143L de cuatro plazas y un Zlin 242L biplaza adicional de la Autoridad Macedonia de Transporte y Tráfico Aéreo Civil. El entrenamiento en los nuevos Zlin comenzará a principios de 2004, cuando los tres Zlin 242 originales se envíen a Moravan Aeroplanes en la República Checa para su revisión.

El 501.º Destacamento Especial de Paracaidistas ( 501. Padobransko Diverzantski Odred ) o "501. PDO", de las Fuerzas de Guerra y Defensa Aérea de Macedonia, denominado "Halcones" ( Sokoli ), fue presentado oficialmente durante un ejercicio militar que tuvo lugar en el campo de tiro militar de Cojlija, cerca de la base aérea de Petrovec, el 28 de mayo de 2002.

Las actividades del ejercicio del Destacamento Especial de Paracaidistas 501 "Los Halcones" incluyeron una presentación técnica del equipo y el armamento, búsqueda y rescate en combate (CSAR) de pilotos en territorio hostil con una operación táctica denominada "Diamante Pequeño". El Destacamento Especial de Paracaidistas 501 "Los Halcones" también demostró la capacidad de dirigir aeronaves de guerra aérea macedonias y fuego de artillería de cañones/cohetes hacia posiciones enemigas como un Equipo Conjunto de Control de Ataque Terminal (JOTAC), habilidades de tiro desde helicópteros Mi-8MT y Mi-24V, saltos en paracaídas con línea estática y paracaídas de gran altitud y baja apertura (HALO), y concluyó con una incursión simulada y captura de instalaciones de la base aérea.

El 501. PDO está bajo el mando de la Fuerza de Defensa Aérea y Guerra Aérea de Macedonia y su principal tarea es la búsqueda y rescate, la evacuación médica de tripulaciones aéreas derribadas y la orientación para las fuerzas aerotransportadas y montadas en vehículos que las siguen. En caso de desastre natural, su objetivo es asistir a la población civil. Los miembros del 501. PDO son todos soldados profesionales experimentados que han participado en misiones con estados miembros de la OTAN y la Asociación para la Paz. Según el mayor Goran Grujevski, el objetivo del 501. PDO es convertirse en la unidad de élite del Ejército de Macedonia.

La creación del 501. PDO generó la necesidad de equipar a las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia con aviones de transporte. Los medios macedonios informaron que el gobierno macedonio, en su sesión del 2 de abril de 2002, rechazó la iniciativa de comprar un avión de transporte An-74 Coaler a Ucrania por un precio aproximado de 6 millones de dólares estadounidenses. En diciembre de 2002, el gobierno ruso propuso saldar algunas deudas antiguas con Yugoslavia, heredadas por Macedonia, con un avión de transporte (¿An-74?). Debido a la incertidumbre sobre la adquisición del An-74 por parte de Macedonia, las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia adquirieron un avión de transporte An-2 del club de aviación macedonio "Kumanovo" en 2003. El An-2 se utilizará para el entrenamiento de paracaidismo del 501. PDO hasta que un nuevo An-74 u otro avión de transporte se incorpore a las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia. 501. El PDO utiliza aeronaves Mi-24V, Mi-8MT, An-2R y, en ocasiones, UH-1H.

Macedonia del Norte fue uno de los nueve países de Europa Central y Oriental que buscan activamente ingresar en la OTAN. Con el fin de cumplir con todas las obligaciones para la plena integración y membresía en la OTAN, Macedonia del Norte equipó sus Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea con cazas y helicópteros con sistemas de comunicación compatibles con la OTAN. Para una mejor protección de sus fronteras con Kosovo y Albania, especialmente de noche, Macedonia del Norte planea equipar algunos helicópteros de la Fuerza Aérea y de Defensa Aérea con equipos FLIR. La prioridad en las adquisiciones para la Brigada Aérea y las Fuerzas de Defensa Aérea de Macedonia del Norte en el futuro será equipar helicópteros utilitarios. Los cuatro Su-25 Frogfoot fueron retirados del servicio en 2004. Macedonia del Norte no tiene intención de operar cazas a reacción en el futuro y dependerá de sus aliados de la OTAN para la cobertura aérea. ^{[ 4 ]}

Estructura

• Fuerza Aérea Yugoslava
• Accidente de un helicóptero Mil Mi-17 de las Fuerzas Armadas de Macedonia en 2008
• Batallón de Fuerzas Especiales
• El Batallón Ranger
• Servicio Militar de Seguridad e Inteligencia

• Voeno vozduhoplovstvo na Armijata na Republika Makedonija en las fuerzas de Ex Yu Aiur
• Fuerza Aérea de Macedonia en Aeroflight
• Fuerzas aéreas macedonias en alerta máxima.
• Protiv Vozdusna Odbrana i VoenoVozduhoplovstvo na Armijata na Republika Makedonija en la esquina de aviación de Dragans
• La Fuerza Aérea de Macedonia: Un nuevo amanecer en Fence Check