Philip Rhodes

Philip Leonard Rhodes (1895-1974) fue un arquitecto naval estadounidense conocido por sus diversos diseños de yates. ^[1]

Rhodes diseñó una amplia variedad de embarcaciones, desde botes de 7 pies hasta motoveleros de 123 pies, desde hidroplanos de competición hasta ganadores de la Copa América (su Weatherly (USA-17), de la clase 12 metros , ganó la defensa en 1962 ). Su trabajo también incluyó grandes yates a motor, buques comerciales y militares, como dragaminas y barcos policiales. Sus clientes iban desde Rockefellers hasta Sears & Roebuck. ^{[2] [3]}

Rhodes nació en 1895 en Thurman, Ohio . Asistió al MIT , donde se graduó en 1918 en arquitectura naval e ingeniería marina. ^[4] Trabajó para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, comenzó a trabajar como armador de barcos en Lorain, Ohio . Más tarde se mudó a Nueva York, donde abrió una pequeña oficina como arquitecto marino. ^[5]

Rhodes se unió a la firma de diseño Cox & Stevens en 1934, convirtiéndose en el arquitecto naval jefe allí después de la muerte del diseñador principal Bruno Tornroth en 1935. En 1946, la firma de Philip L. Rhodes sucedió a Cox & Stevens Inc. Cerró en 1974 después de la muerte de Rhodes. ^[4]

Rhodes formó su propia empresa, Philip L. Rhodes, Arquitectos Navales e Ingenieros Marinos. ^[6]

Rhodes fue uno de los pioneros en la transición a la construcción con fibra de vidrio. El Bounty II, construido para Coleman Plastics y Aeromarine en 1956, se convirtió en uno de los primeros yates construidos con fibra de vidrio y estableció la viabilidad del nuevo material para barcos de producción de mayor tamaño. ^[7]

• Chesapeake 32
• Norte 25
• Marinero 19
• Meridiano 25
• Rodas 18
• Rodas 19
• Rodas 22
• Rodas 33 ^{[ cita requerida ]}
• Rhodes Evergreen ^{[ cita requerida ]}
• Rhodes 27 38 pies Regla Internacional, crucero de carreras
• Clase Rhodes Seabreeze, un balandro de 33 pies vendido por Seafarer Yachts ^{[ cita requerida ]}
• Rhodes Meridian , un balandro de 24 pies vendido por Seafarer Yachts
• Pearson Vanguard , un balandro de 33 pies construido en Rhode Island por Pearson Yachts
• Aeromarine Bounty II: balandra o yate de 41 pies, construido por Aeromarine en Sausalito, California. Acreditado como el primer yate de producción de fibra de vidrio. ^[8]
• Pearson Rhodes 41, un balandro de 41 pies basado en el Bounty II, construido en Rhode Island por Pearson Yachts ^{[ cita requerida ] [ cita requerida ]}
• Rhodes Reliant, un balandro o yola de 41 pies basado en el Bounty II, construido por el Astillero Cheoy Lee en Hong Kong ^{[ cita requerida ]}
• Rodas 77
• Cheoy Lee Offshore 40 ^{[ cita requerida ]}
• Rhodes Bantam , un balandro de 14 pies (velero de día/regata)
• O'Day Tempestad 23
• Buque marinero Bahama 35 MS
• Marinero 36C
• Marinero 38 / Rhodes 38
• Veloz 33
• Coño de madera
• Grumman Dinghy, un innovador bote de aluminio diseñado para utilizar la capacidad de fabricación excedente de Grumman Aircraft después de la guerra ^{[ cita requerida ]}
• O'Day Widgeon, un bote de vela de 12 pies ^{[ cita requerida ]}
• O'Day Sprite, un bote de vela de fibra de vidrio de 10 pies ^{[ cita requerida ]}
• Forajido 26
• Embarcación de competición de la clase International Penguin
• Dyer Dhow, uno de los primeros barcos de fibra de vidrio fabricados en serie ^{[ cita requerida ]}
• Dyer Dink ^{[ cita requerida ]}

• Henderson, Richard (1981). Philip L. Rhodes y sus diseños de yates . Camden, ME: International Marine Pub. Co. ISBN 0-87742-128-5.OL 3793032M  .
• Rhodes legó sus diseños a la Colección del Museo Mystic Seaport, que tiene una breve biografía.
• Biografía analítica de Philip L. Rhodes Universidad de Temple
• Spurr, Daniel (2000). Corazón de vidrio: barcos de fibra de vidrio y los hombres que los fabricaron . Camden, Me.: International Marine/ McGraw-Hill . ISBN 0071579834.
• Stavis, Ben Philip L. Rhodes Biografía analítica y archivo

• Barcos de vela Philip Rhodes