Ferrocarril de Phoenix Street

El Phoenix Street Railway prestó servicio de tranvía en Phoenix, Arizona , Estados Unidos, desde 1888 hasta 1948. Su lema era "Viaja una milla y sonríe mientras tanto". ^{[ 1 ]}

La línea fue fundada en 1887 por Moses Hazeltine Sherman y utilizaba vagones tirados por caballos. El sistema abrió el 11 de enero de 1888. ^{[ 2 ]} Muchas de estas líneas se construyeron para subdivisiones que estaban siendo desarrolladas por los intereses de desarrollo de tierras de Sherman. ^{[ 3 ]} A partir de 1893, los tranvías eléctricos se introdujeron lentamente en el sistema. Todas las líneas proporcionaron servicio totalmente eléctrico para 1895, con la excepción de la línea de Grand Avenue que no recibió servicio eléctrico hasta 1909. ^{[ 1 ]} El servicio fue popular entre los locales y fue en parte responsable de los patrones de crecimiento observados en la historia temprana de Phoenix. En 1911, la primera de varias líneas interurbanas planificadas abrió hasta Glendale ; se planificaron líneas adicionales pero nunca se construyeron hasta Tempe, Mesa y Scottsdale. ^{[ 1 ]} El sistema alcanzó su apogeo en la década de 1920 con varias extensiones de línea. Para 1925, había 33,6 millas (54,1 km) de vía en seis líneas. ^{[ 4 ]} El voltaje de línea era de 550 voltios de corriente continua . ^{[ 5 ]} 

Un competidor potencial, el Salt River Valley Electric Railway, contrató en 1912 ingenieros para construir líneas hacia el este desde el centro de Phoenix hasta Mesa, pasando por Tempe y Scottsdale, y una línea en el lado sur, que iría desde Phoenix hasta Tempe en la orilla sur del río Salt. ^{[ 6 ]} La compañía Salt River anunció más tarde que sus líneas "conectarían Phoenix, Scottsdale, Tempe, Mesa, Chandler, Alhambra, Glendale y Peoria". ^{[ 7 ]} Sin embargo, aparte de algunas excavaciones en las calles Van Buren y Monroe, la línea nunca logró completar su construcción y fue abandonada en 1914. ^{[ 8 ]}

En 1925, la ciudad de Phoenix compró la línea de tranvías. La operación de la ciudad experimentó velocidades más rápidas, mayor frecuencia y servicio nocturno "Owl", ^{[ 9 ]} lo que llevó a un aumento de pasajeros y ganancias incluso durante la Gran Depresión. ^{[ 10 ]} Una flota de nuevos tranvías entró en servicio el día de Navidad de 1928, aunque algunos de los vagones más antiguos continuaron prestando servicio en la línea de Grand Avenue. ^{[ 11 ]} Los tranvías fueron retirados de Grand Avenue en 1934. La línea de Kenilworth cesó su servicio el 16 de abril de 1947 a medida que la ciudad compró más autobuses y el crecimiento suburbano superó los antiguos límites de la ciudad.

El 3 de octubre de 1947, un incendio catastrófico destruyó la mayor parte de la flota de tranvías. ^{[ 12 ]} Los funcionarios municipales se enfrentaron a la decisión de reconstruir la flota o utilizar autobuses. Anteriormente se habían considerado los trolebuses, pero se determinó que el sistema de catenaria era incompatible. ^{[ 13 ]} Finalmente se optó por los autobuses y el sistema de tranvías se abandonó en febrero de 1948. El área de Phoenix centró su atención en el automóvil, los suburbios y las autopistas; y hasta hace poco dependía exclusivamente de los autobuses para el transporte público.

Tres de los tranvías adquiridos por la ciudad en 1928 se encuentran almacenados hasta que el Museo del Tranvía de Phoenix, en Grand Avenue, construya una nueva cochera. Un tranvía de Phoenix de 1913 está guardado en Old Pueblo Trolley en Tucson, a la espera de su restauración.

El transporte ferroviario regresó cuando Valley Metro Rail inauguró su moderno sistema de tren ligero el 28 de diciembre de 2008, casi sesenta años después del último recorrido del Street Railway. ^{[ 14 ]}

Después de la década de 1930, las cuatro líneas restantes fueron numeradas. ^{[ 15 ]}

• Lista de ferrocarriles desaparecidos de Arizona
• Museo del Tranvía de Phoenix
• Lista de ferrocarriles históricos en los Estados Unidos
• Lista de sistemas de tranvías urbanos en los Estados Unidos
• Metro Light Rail (Valley Metro es el sistema de tren ligero de Phoenix)
• Transporte público en Phoenix, Arizona

• Segmento "Recorre una milla y sonríe mientras tanto", KNXV-TV Canal 15, Noticiero del mediodía, 29 de mayo de 1998.
• "Clang, Clang, Clang sonó el tranvía", revista Arizona Highways , junio de 1986, págs.  38-43.

• Museo del Tranvía de Phoenix
• Breve historia del transporte público en Arizona (Asociación de Pasajeros de Ferrocarril de Arizona)