Muelle 57

El Muelle 57 es un muelle largo ubicado en el río Hudson en el West Side de Manhattan en la ciudad de Nueva York . Inaugurado en diciembre de 1954, se encuentra al final de West 15th Street en la Avenida Once ( West Side Highway ), justo al sur del complejo deportivo Chelsea Piers y justo al norte de Little Island . Fue sometido a renovaciones a principios de la década de 2010 y actualmente es operado por Google . Además de servir como campus para empleados, el muelle abrió al público en abril de 2023.

El muelle, que consta de dos pisos por encima de la línea de flotación, también tiene un sótano de hormigón que descansa sobre el lecho del río y un recinto de metal de estilo Art Decó en el extremo oeste con un cartel de acero inoxidable que dice "MARINE & AVIATION" y muestra la designación de identificación "PIER 57". La caseta principal en el extremo este del muelle tiene una estructura de acero con un exterior de ladrillo, con una señalización similar. Los lados largos de la estructura están rematados con una línea de marcos continuos de manipulación de carga "burton", que permitieron transferir fácilmente la carga hacia y desde los barcos atracados en el muelle. ^{[3] [4] [5] [6]}

El muelle es notable por estar apuntalado por tres cajones de hormigón flotantes sumergidos separados , que están atravesados ​​por largas vigas de acero que sostienen el edificio de arriba. El diseñador Emil Praeger de la firma Madigan-Hyland había creado estructuras similares como parte del esfuerzo militar estadounidense en la Segunda Guerra Mundial , incluidos rompeolas temporales que se usaron como parte de la invasión del Día D. Los cajones se construyeron en 1951 y 1952 dentro de un estanque con diques y drenaje en Grassy Point cerca de Haverstraw, Nueva York , y después de su finalización se hicieron flotar por el Hudson hasta el sitio. Los dos cajones de hormigón más grandes (en términos de volumen ) tienen 360 pies (110 m) de largo, 82 pies (25 m) de ancho y 33 pies (10 m) de alto. El tercero tiene 375 pies (114 m) de largo, 25 pies (7,6 m) de alto y un ancho similar a los otros dos cajones. Los cajones pesan hasta 27.000 toneladas cortas (24.000 t), pero flotan porque pesan menos que las 47.000 toneladas cortas (43.000 t) de agua que desplazan. ^{[1] [3] [5] [7]} Su flotabilidad soporta el 90% del peso del muelle, y el lecho del río soporta el resto. ^{[1] [8]} Los cajones, a menudo denominados cajas de hormigón y apodados "cajas de queso" durante la construcción, ^[8] están dispuestos en forma de T, con dos cajones de dimensiones iguales dispuestos de oeste a este y el tercero de norte a sur. Los cajones se colocaron sobre los pilotes de madera del muelle de madera original, que se rellenaron con arena y grava. ^{[1] [5] [9]} Apodado "El muelle más moderno del mundo" y el "Supermuelle", ^{[5] [6] [9]} fue aclamado como una estructura innovadora, ignífuga, extremadamente duradera e inmune a muchos de los problemas que históricamente habían plagado la construcción costera de madera. ^{[1] [3] [5]}

Hay un jardín en la azotea de 2,5 acres (1,0 ha) sobre el Muelle 57, que se inauguró en abril de 2022. ^{[10] [11]} Además de servir como parque, el espacio de la azotea aísla el edificio, recoge agua de lluvia y filtra el aire. ^[12]

Antes de la construcción del actual Muelle 57, en el lugar se encontraba un muelle de madera también llamado Muelle 57, construido en 1907 con un coste de 1,2 millones de dólares. ^{[1] [5] [13]} Fue arrendado a Grace Line en 1939. ^[13] El 29 de septiembre de 1947, un gran incendio envolvió el muelle y duró varios días hasta principios de octubre. Más de 200 bomberos fueron enviados al incendio, junto con numerosos barcos de bomberos, incluido el John J. Harvey . El incendio se originó en los pilotes de soporte de madera de la estructura y se atribuyó a la conservación de los pilotes con creosota u otra sustancia oleosa, o a la acumulación de combustible en las vigas de madera. El daño se estimó en 5 millones de dólares. ^{[1] [13] [14] [15] [16]}

Poco después del incendio, se planeó un muelle de reemplazo, y se seleccionaron los soportes de cajones de hormigón para proporcionar una base ignífuga. ^[1] La construcción comenzó el 30 de agosto de 1950. ^[1] El 18 de septiembre de 1952, se instalaron los tres cajones de hormigón. ^[1] En el momento de su construcción, el Muelle 57 fue el mayor esfuerzo de construcción de muelles jamás realizado por la ciudad de Nueva York. ^[3] Durante la construcción, un incendio de gasolina en el lugar en 1953 mató a dos trabajadores e hirió a un tercero. ^[1] Los costos finales de construcción totalizaron $12 millones. ^[9] Los diseñadores recibieron la Medalla de Oro en Ingeniería de la Liga de Arquitectura de Nueva York por este diseño innovador en 1955. ^[17]

El muelle fue inaugurado el 5 de marzo de 1954, ^[9] y se inauguró el 29 de diciembre de 1954. ^{[1] [18]} A ambos eventos asistieron el alcalde Robert F. Wagner Jr. y el comisionado de bomberos de la ciudad Edward Francis Cavanagh, Jr. , quien había sido el comisionado del Departamento de Marina y Aviación que supervisó la planificación del muelle. ^{[1] [9]} La Grace Line comenzó a prestar servicio en el muelle el 7 de marzo de 1955 después de una disputa con la Asociación Internacional de Estibadores . ^[19] Desde su apertura, el muelle sirvió como terminal de envío y almacenamiento de carga para la empresa, reemplazando la estructura de madera original. ^[6] La empresa vendió su negocio naviero en 1967. ^{[1] [2]} Desde 1971 hasta 2003, el Muelle 57 albergó la estación de autobuses del Muelle Hudson para la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York (NYCTA). ^{[1] [2] [20]} El muelle fue desocupado en 2004. ^{[3] [4]}

Aproximadamente un año después de que la NYCTA desocupara el muelle, el Muelle 57 se utilizó temporalmente como centro de detención durante la Convención Nacional Republicana de 2004 , cuando aproximadamente 1.200 manifestantes anti-RNC fueron arrestados y enviados a un centro de detención/procesamiento improvisado en el Muelle 57. Más de 1.800 fueron arrestados durante todo el evento, lo que dio lugar al apodo de "Guantánamo en el Hudson" para la instalación temporal. Se informó que los activistas médicos trataron a muchas personas detenidas en el Muelle 57 por quemaduras químicas, erupciones e infecciones que resultaron de la exposición directa y prolongada al aceite de motor, asbesto y otros contaminantes de sus días como garaje de autobuses. ^{[21] [22]}

En reconocimiento a su importancia histórica en ingeniería, la estructura fue incluida en el Registro de Lugares Históricos del Estado de Nueva York y el Registro Nacional en 2004. ^[23] Entre las propuestas anteriores para su reutilización se incluyó un proceso competitivo en 2004 que enfrentó una extensión del cercano complejo deportivo Chelsea Piers contra "Leonardo at Pier 57", un centro cultural italiano que iba a ser operado por Cipriani SA ^{[24] [25]} Sin embargo, una investigación de la oficina del fiscal del distrito provocada por un aviso anónimo sobre irregularidades financieras hizo que el equipo de Cipriani se echara atrás y echara por tierra el proceso. ^[26]

En 2009, el Hudson River Park Trust seleccionó a Youngwoo & Associates para reurbanizar el sitio. ^{[27] [28]} El concepto, denominado SuperPier por un apodo dado a la estructura en un artículo de Popular Mechanics de 1952 , ^[5] incluye un entorno de compras minoristas basado en contenedores de envío de acero recuperados y la reutilización del techo y el espacio del sótano revestido de concreto debajo de la línea de flotación, así como espacios de alquiler de oficinas de incubación para empresas emergentes. Los espacios de oficina serán desarrollados y arrendados por RXR Realty . ^[29] La estructura contendría oficinas para Google , que también tenía oficinas en el cercano edificio 111 Eighth Avenue . ^[30] Originalmente, se suponía que el renovado edificio Pier 57 también incluiría Bourdain Market, un mercado de alimentos del chef de televisión Anthony Bourdain , pero los planes para el mercado se descartaron a fines de 2017. ^[31]

En marzo de 2017, se programó la reapertura del muelle en 2018. ^[30] La estructura alcanzó su punto máximo en junio de 2017, antes de una apertura propuesta para el verano de 2018. ^[32] Después de que Bourdain Market cancelara sus planes de mudarse al Muelle 57, Google firmó un contrato de arrendamiento para ocupar espacio adicional en la parte del edificio donde se habría ubicado Bourdain Market. Para ese momento, se esperaba que el Muelle 57 abriera en 2019. ^{[33] [34]} En octubre de 2020, City Winery abrió un espacio de 32.000 pies cuadrados (3.000 m ^{2 ) en el Muelle 57. [35]} En abril de 2022, se inauguró el parque de la azotea. ^{[36] [10] [11]} A partir de 2023 ^[actualizar], el Muelle 57 es actualmente propiedad de Hudson River Park Trust y está arrendado a Young Woo & Associates y RXR Realty . Google es uno de los principales inquilinos y operadores de los espacios públicos de la planta baja, el espacio más nuevo de sus campus de la ciudad de Nueva York. Pier 57 reabrió sus puertas al público el 1 de abril de 2023. ^[37]

• Lista de muelles en la ciudad de Nueva York

• Parque del río Hudson
• "Notas de la Convención Nacional Republicana: la experiencia del 31 de agosto" Informe de Eric Corley sobre su experiencia al ser detenido en el Muelle 57 durante la Convención Nacional Republicana de 2004