Piero Drogo

Piero Drogo (nacido en Vignale Monferrato , Alessandria , el 8 de agosto de 1926 y fallecido en Bolonia el 28 de abril de 1973) fue un piloto de carreras y carrocero italiano. Participó en un Gran Premio de Fórmula 1 , debutando en el Gran Premio de Italia de 1960. Posteriormente, fundó una carrocera en Módena para abastecer la floreciente industria de los coches deportivos de la ciudad. Su empresa , Carrozzeria Sports Cars, alcanzó cierta fama a finales de la década. Falleció en un accidente de coche a los 46 años.

Piero Drogo nació en Vignale Monferrato el 8 de agosto de 1926, hijo de Luigi Drogo y Rosina Monzeglio. Sus padres eran agricultores. Antes o inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial se mudó a Venezuela, ^{[ 1 ] : 9} junto con miembros de su familia. ^{[ 2 ] [ 3 ]} Mientras estuvo en Venezuela, comenzó su carrera como piloto de carreras de autos deportivos . Su primer resultado registrado fue en el Premio Nacional Ciudad de Maracay de 1956 en Venezuela, donde obtuvo el primer lugar general al volante de un Mercedes-Benz 300 SL .

En 1958, Drogo regresó a Italia y se instaló en Módena, donde residiría el resto de su vida. A finales de la década de 1950, trabajó como mecánico de carreras para Stanguellini para financiar su carrera como piloto. ^{[ 4 ]}

Drogo se casó con Anna Pia Fornaciari, enfermera de Módena, el 5 de diciembre de 1959. ^{[ 1 ] : 12}

El primer registro conocido de la carrera de Drogo es un primer puesto en el Premio Nacional Ciudad de Maracay de 1956, aunque este puede no haber sido el primer evento en el que participó. La carrera de Drogo incluyó numerosas carreras regionales de autos deportivos en Latinoamérica, así como carreras internacionales como las 24 Horas de Le Mans de 1958 y la Targa Florio de 1959. También corrió en la temporada de Fórmula Uno de 1960 , incluyendo un octavo puesto en el Gran Premio de Italia de 1960, así como varias carreras fuera del campeonato. ^{[ 1 ] : 9–12} No obtuvo puntos en el campeonato de Fórmula Uno.

En 1960, Drogo se asoció con Lino Marchesini y Celso Cavalieri en la carrocera "Marchesini & Cavalieri Sdf". Esta empresa se conocería comúnmente como Carrozzeria Sports Cars, aunque operó bajo varios nombres legales durante su existencia. CSC operó desde 1960 hasta finales de 1971, periodo durante el cual la compañía produjo carrocerías de bajo volumen o únicas para numerosos fabricantes de automóviles italianos, así como para equipos de carreras y particulares. Entre los clientes de CSC se encontraban Scuderia Ferrari , Giotto Bizzarrini , Iso , Scuderia Serenissma , ASA , NART , Ecurie Francorchamps y otros. ^{[ 1 ] : 12–14, 22}

Desde el inicio de Carrozzeria Sports Cars, el rol de Drogo fue principalmente en la gestión de las operaciones comerciales. Sus funciones incluían ventas, relaciones públicas y administración. ^{[ 1 ] : 12, 18} Aunque el nombre "Drogo" se usa a menudo como sinónimo de los diseños de CSC, ^{[ 6 ]} Drogo no practicaba el oficio de carrocero ni era diseñador de automóviles. ^{[ 1 ] : 18} Es una idea errónea común que Drogo diseñaba carrocerías de automóviles; de hecho, el trabajo de diseño lo realizaban los trabajadores de CSC durante el proceso de fabricación, a menudo en colaboración con el cliente. Ninguna persona en particular era responsable de los diseños de automóviles producidos por CSC ^{[ 1 ] : 31} En su rol como gerente de CSC, Drogo se hizo muy conocido en Módena y usó sus contactos en el mundo de las carreras para atraer negocios. Mientras que otros socios se unieron y se fueron de CSC, la presencia de Drogo fue constante desde 1960 hasta la quiebra de la empresa en 1971.

En 1971, Carrozzeria Sports Cars enfrentaba dificultades financieras. En junio de ese mismo año, Drogo publicó un editorial en la revista Autosprint titulado "Modena SOS" ^{[ 7 ]} , en el que solicitaba inversión privada y/o pública para ayudar a CSC y a otros pequeños fabricantes de Módena que atravesaban problemas económicos similares. Los esfuerzos de Drogo por salvar el negocio finalmente fracasaron y CSC se declaró en bancarrota el 31 de diciembre de 1971 ^{[ 1 ] : 15}

En 1972, Drogo abrió un concesionario bajo el nombre de "Sports Cars Sas di Drogo & Vassallo", donde vendía automóviles Ferrari, Maserati, Lamborghini, Porsche y De Tomaso. Este se ubicaba en las antiguas instalaciones de Carrozzeria Sports Cars y compartía espacio con "Carrozzeria ABS", fundada por antiguos empleados de CSC. De esta manera, Drogo mantuvo cierta continuidad en sus operaciones comerciales a pesar de la quiebra de CSC ^{[ 1 ] : 15}

Drogo murió el 28 de abril de 1973, a los 46 años, en un accidente automovilístico. Colisionó con un camión mientras conducía por un túnel oscuro cerca de Bolonia. ^{[ 1 ] : 15 [ 4 ] [ 2 ]} Un extenso obituario del periodista Mario Morselli fue publicado en Autosprint . ^{[ 8 ]}

La viuda de Drogo, Anna Pia Fornaciari, se casaría más tarde con Bob Wallace , piloto de pruebas e ingeniero de desarrollo de Lamborghini . ^{[ 1 ] : 12}

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