Insignia de aviador

Se donaron varias insignias a tripulaciones aéreas alemanas antes, durante o después de la Primera Guerra Mundial . Las más notables fueron: ^{[ 2 ] [ 3 ]}

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  Insignia para pilotos navales de hidroaviones, 1913
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  Insignia para oficiales de observación desde aviones, 1914

La insignia de piloto militar fue donada el 27 de enero de 1913 por el emperador Guillermo II. Podía otorgarse a oficiales, suboficiales y tripulaciones que, tras completar las dos pruebas obligatorias para pilotos y finalizar su formación en una base aérea militar, obtuvieran el certificado de piloto militar expedido por la Inspección Militar de Transporte Aéreo y Terrestre (Inspektion des Militär-Luft- und Kraft-Fahrtwesens). Una insignia similar para pilotos militares fue donada el 4 de febrero de 1913 por el príncipe Luis de Baviera.

La insignia para pilotos navales de hidroaviones ( Abzeichen für Marine Flugzeugführer auf Seeflugzeugen ) fue donada el 31 de mayo de 1913 por el rey y emperador Guillermo II para todos los oficiales y soldados que completaron con éxito el entrenamiento en una base aérea naval y, por lo tanto, recibieron un certificado de cualificación como piloto naval.

La insignia para pilotos de la Armada en aviones terrestres ( Abzeichen für Marine Flugzeugführer auf Landflugzeugen ) fue donada el 23 de febrero de 1915 por el emperador Guillermo II para los pilotos de la Armada que completaron su servicio en la guerra en aviones terrestres.

La insignia para oficiales de observación aérea ( Abzeichen für Beobachtungsoffiziere aus Flugzeugen ) fue donada el 27 de enero de 1914 por el emperador Guillermo II. Los requisitos para obtenerla eran: 1. haber recorrido al menos 1000  km en aeronave, 2. haber superado con éxito un examen de asistencia técnica a bordo, 3. haber aprobado al menos una vez el examen, 4. haber realizado misiones de exploración y 5. contar con la certificación de oficial de observación. El rey Luis III donó una insignia similar el 3 de marzo de 1914 para el ejército bávaro.

La insignia de artillero aéreo ( Abzeichen Flugzeug-Fliegerschützen ) fue creada el 27 de enero de 1918 por el emperador Guillermo II. Los soldados debían demostrar un conocimiento profundo de la construcción y el funcionamiento de motores, del entrenamiento de vuelo, de la lectura de mapas, de las tácticas de combate aéreo, de la teoría del bombardeo y de las habilidades en el manejo de ametralladoras en tierra y en combate aéreo.

La insignia conmemorativa para tripulaciones de dirigibles ( Erinnerungsabzeichen für Besatzungen der Luftschiffe ) fue donada en 1920 por el ministro de la Reichswehr, Otto Gessler. Existían dos versiones, una para dirigibles del Ejército y otra para dirigibles de la Armada. Previa solicitud, se otorgaba a oficiales, suboficiales, sargentos y tripulantes de antiguas tripulaciones de dirigibles que, durante la guerra, hubieran prestado servicio en aeronaves de primera línea durante al menos un año.

En la Bundeswehr, la insignia de aviación ( Tätigkeitsabzeichen Militärluftfahrzeugführer ) tiene tres grados: bronce (Piloto Estándar), plata (Piloto Superior) tras 1200 horas de vuelo y oro (Piloto Comandante) tras 1800 horas de vuelo. Representa al Bundesadler rodeado por una corona de hojas de roble entre dos alas. Se lleva encima del bolsillo derecho del pecho. Se pueden llevar un total de dos Tätigkeitsabzeichen , uno de los cuales puede ser extranjero, en cuyo caso se llevaría debajo del alemán. ^{[ 7 ]}

Los pilotos y navegantes de la Real Fuerza Aérea Húngara llevaban su insignia de aviador cosida en el lado derecho del pecho de sus uniformes, encima de la solapa del bolsillo. La insignia de observador era la misma, excepto que no llevaba la Santa Corona de Hungría . Una versión más pequeña de la insignia de piloto se llevaba en la parte inferior de la manga izquierda del abrigo; los observadores también llevaban una pequeña insignia sin la corona en la manga. ^{[ 8 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, también se introdujo una insignia de piloto y observador de bronce dorado.

Tras la retirada de las fuerzas soviéticas de Hungría , se creó una nueva Fuerza Aérea Húngara que adoptó las tradiciones de la Real Fuerza Aérea Húngara . Existen cuatro clases de insignias de piloto: aviador de primera clase con laurel de oro, aviador de segunda clase y aviador de tercera clase.

La primera insignia de aviador militar de Rumania fue aprobada por el Ministerio de Guerra en 1912, tras la creación de la primera escuela de pilotos en Cotroceni . Presentaba una miniatura plateada de un Blériot XI que los pilotos y observadores llevaban en el cuello de sus túnicas. ^{[ 9 ]} En 1915, tras la formación del Cuerpo Aéreo Rumano , se introdujeron nuevas insignias para pilotos y observadores. Las insignias de piloto presentaban un águila real plateada que sostenía una bomba entre sus garras y el monograma real del rey Fernando I en el pecho. Los oficiales llevaban las insignias metálicas en el lado izquierdo del pecho, mientras que los suboficiales llevaban una insignia de seda cosida en la manga izquierda. A partir de 1919, los suboficiales pudieron llevar las mismas insignias que los oficiales. Tras la muerte del rey Fernando, la insignia utilizó el monograma del rey Miguel I hasta 1931, cuando el rey Carol II introdujo nuevas insignias. ^{[ 10 ]}

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  Insignia de aviador modelo 1912
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  Insignia de piloto rumano modelo 1915
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  Insignia de piloto rumano modelo 1931

Por iniciativa del general Iosif Iacobici y el general de escuadrón aéreo Gheorghe Jienescu , las insignias de piloto militar, llamadas "insignias de piloto de guerra", volvieron al aspecto de la Primera Guerra Mundial en 1941, con la diferencia de que el monograma real fue reemplazado por el escudo de armas del Reino de Rumania . Después de la abdicación del rey Miguel en 1947, las insignias de aviador fueron reemplazadas siguiendo el modelo soviético. ^{[ 11 ]} Durante el régimen comunista , se introdujeron los niveles de entrenamiento alcanzados por los pilotos. Estos niveles, clases 1 a 3, se mostraban en las insignias en números arábigos . En 1977, una iniciativa lanzada por algunos aviadores, con el apoyo recibido de Nicu Ceaușescu , hijo menor de Nicolae Ceaușescu , trajo de vuelta las insignias de piloto de estilo antiguo. Las nuevas insignias copiaron las del modelo de 1941, mostrando en su lugar el escudo de armas de la República Socialista de Rumania. Después de 1989, se decidió emitir nuevas insignias con el escudo de armas central reemplazado por la escarapela rumana debido a la falta de un nuevo emblema heráldico. Las insignias actuales de los pilotos de la Fuerza Aérea Rumana fueron adoptadas en 1996. ^{[ 12 ]}

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  Insignia de observador modelo 1941
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  Insignia de piloto modelo 1941
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  Insignia de piloto vigente, 1.ª clase