Licencias y certificaciones de piloto

En Estados Unidos y Reino Unido, para obtener una licencia de piloto privado, se debe tener al menos 17 años y un mínimo de 40 ^{[ 12 ]} horas de vuelo, incluyendo al menos 20 horas (25 en Reino Unido) de instrucción dual y 10 horas de vuelo en solitario. (Los requisitos de edad para planeadores y globos son ligeramente inferiores). Los pilotos entrenados según los planes de estudio acelerados descritos en la Parte 141 de las Regulaciones Federales de Aviación o en una ATO del Reino Unido aprobada para un curso acelerado ^{[ 13 ]} pueden obtener la certificación con un mínimo de 35 horas de vuelo.

En los estados miembros de EASA , la licencia de piloto privado requiere al menos 45 horas de instrucción de vuelo. Estas deben incluir al menos 25 horas de instrucción de vuelo con instructor, al menos 10 horas de vuelo en solitario supervisado y al menos 5 horas de vuelo en solitario de travesía. Se pueden realizar hasta 5 horas de instrucción en un simulador. ^{[ 14 ]} Los pilotos también deben realizar un vuelo en solitario de al menos 150 millas náuticas, incluyendo aterrizajes completos en dos aeródromos distintos del de partida. ^{[ 14 ]}

Los pilotos privados no pueden volar a cambio de una remuneración. Sin embargo, pueden transportar pasajeros siempre que cuenten con la formación, las habilitaciones y las autorizaciones adecuadas. Los pilotos privados deben poseer un certificado médico de Clase III vigente (Clase 2 en el Reino Unido/EASA), que debe renovarse cada 24 o 60 meses (según la edad). En algunos países (EE. UU./Reino Unido), los pilotos pueden realizar una declaración médica personal para certificar su estado de salud. Además, al igual que todos los pilotos con licencia, deben revalidar su habilitación de clase de pistón monomotor con una anotación en el libro de registro cada 24 meses, completando satisfactoriamente una revisión de vuelo con un instructor de vuelo (CFI). ^{[ 15 ]}

La mayoría de los certificados de piloto privado se emiten como "piloto privado: avión monomotor terrestre", lo que significa que el piloto puede volar cualquier avión monomotor terrestre para el que esté cualificado. Un piloto solo está cualificado en la categoría y clase de aeronave en la que haya superado con éxito su examen práctico (por ejemplo, un piloto que realiza un examen práctico de piloto comercial en un avión multimotor terrestre y lo aprueba, solo puede ejercer las funciones de un piloto comercial en aviones multimotor terrestres; el piloto no puede ejercer las funciones de un piloto comercial en aviones monomotor o marítimos sin haber superado las partes correspondientes de un examen práctico en esas categorías específicas de aeronaves).

Los pilotos comerciales pueden recibir un pago por volar una aeronave. ^{[ 16 ]} Para obtener una licencia de piloto comercial en los Estados Unidos, se debe tener al menos 16 años con permiso de los padres o 18 años sin permiso de los padres y tener un mínimo de 250 horas de tiempo total de vuelo (190 horas bajo el plan de estudios acelerado definido en la Parte 141 de las Regulaciones Federales de Aviación ). (Los requisitos de edad para planeadores y globos son ligeramente inferiores). Esto incluye 100 horas en aeronaves motorizadas, 50 horas en aviones y 100 horas como piloto al mando (de las cuales 50 horas deben ser de vuelo de travesía). Además, los pilotos comerciales deben tener una habilitación de vuelo instrumental; de lo contrario, estarían restringidos a volar por dinero solo durante el día, bajo reglas de vuelo visual (VFR) y dentro de un radio de 50 millas del aeropuerto de origen. ^{[ 2 ] [ 15 ]}

En los estados miembros de EASA y en el Reino Unido, un piloto que realiza un entrenamiento modular debe acumular un total de 200 horas de vuelo, de las cuales 100 deben ser como piloto al mando. Los pilotos que realizan un curso integrado deben acumular un mínimo de 150 horas. Además, deben realizar un vuelo de travesía de calificación de al menos 300 millas náuticas. ^{[ 17 ]}

En India, los solicitantes de CPL también deben aprobar exámenes escritos sobre Reglamentos Aéreos, Meteorología Aeronáutica, Navegación Aérea y Aspectos Técnicos Generales, según lo especificado por la DGCA. ^{[ 18 ]}

Los pilotos de transporte aéreo (ATP) deben tener al menos 18 años y un mínimo de 1500 horas de vuelo, incluyendo 500 horas de vuelo de travesía, 100 horas de vuelo nocturno y 75 horas en condiciones de vuelo instrumental reales o simuladas. Los ATP también deben tener una licencia comercial y una habilitación de vuelo instrumental. Los ATP pueden instruir a otros pilotos en el servicio de transporte aéreo en aeronaves para las que estén habilitados. Los ATP deben tener un examen médico vigente de Clase I (que es más estricto que el de Clase II o Clase III), el cual debe renovarse cada seis meses o un año (según la edad). Como todos los pilotos, deben revalidar sus certificados cada 24 meses con una revisión de vuelo, pero las aerolíneas estadounidenses requieren capacitación al menos una vez cada 12 meses, momento en el cual se realiza una prueba que cumple con esta revisión de vuelo bianual. Después del accidente del vuelo 3407 de Colgan Air en 2009 , el Congreso aprobó una legislación, posteriormente promulgada como ley, que exige que cualquier piloto que vuele para una aerolínea de la Parte 121 de las Regulaciones Federales de Aviación (FAR) (todas las principales aerolíneas de los Estados Unidos y sus filiales regionales), que requiera tres o más pilotos, incluidos los primeros oficiales recién contratados, debe haber tenido al menos una licencia de "certificado ATP con privilegios restringidos" ^{[ 19 ] [ 20 ]} excepto si usted obtuvo la licencia después del 31 de julio de 2013, entonces debe tener un certificado ATP. ^{[ 21 ]}

La Licencia de Piloto de Tripulación Múltiple (MPL) es una licencia que permite a una persona actuar como copiloto en operaciones de transporte aéreo comercial . Está disponible en el Reino Unido ^{[ 22 ]} y en los estados regulados por la EASA . No existe en Estados Unidos ni en Canadá.

Los pilotos MPL deben tener al menos 18 años. Deben tener un mínimo de 240 horas de entrenamiento de vuelo, la mayoría de las cuales pueden ser en un simulador de vuelo de movimiento completo con 40 horas y 12 despegues y aterrizajes en total requeridos en un avión real antes de volar pasajeros (según JAR-FCL 1.120 y 1.125(b)), y 750 horas de instrucción teórica en el aula. La licencia generalmente se obtiene en aproximadamente 16 a 18 meses en total desde ninguna experiencia de vuelo hasta volar para una aerolínea. Fue desarrollada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), y los requisitos se incluyeron en la 10.ª edición del Anexo 1 del Convenio sobre Aviación Civil Internacional (Licencias de Personal), que reemplazó todas las ediciones anteriores del Anexo el 23 de noviembre de 2006. ^{[ 23 ]} El MPL es un desarrollo significativo ya que se basa en un enfoque basado en competencias para la formación de pilotos profesionales. ^{[ 24 ]} Representa la primera vez en 30 años que la OACI ha revisado significativamente las normas para la formación de la tripulación de vuelo.

La licencia MPL está restringida a la aerolínea específica con la que se completó la formación, hasta que se complete un curso de conversión. El curso se realiza de forma continua con una Organización de Formación Aprobada (ATO) que tenga un acuerdo con la aerolínea. ^{[ 22 ]} Un riesgo es que, si la aerolínea quiebra o retira la oferta de trabajo, la licencia no se pueda utilizar y sea necesario realizar una formación adicional. ^{[ 25 ]}

En Australia, la Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil (CASA) expide la licencia de piloto recreativo (RPL) para volar ultraligeros . Recreational Aviation Australia , el organismo rector de los ultraligeros, expide el certificado de piloto RA-Aus. Ambas licencias son equivalentes y el certificado de piloto RA-Aus puede convalidarse por una RPL. La RPL no tiene validez en otros países.

Además de las licencias estándar de la OACI, Canadá expide el permiso de piloto estudiante, el permiso de piloto de autogiro, el permiso de piloto de ultraligero y el permiso de piloto recreativo.

Los estados miembros de la EASA expiden la licencia de piloto de aeronaves ligeras (LAPL), que permite a sus titulares pilotar aeronaves ligeras, helicópteros, planeadores o pequeños globos aerostáticos.

El Reino Unido expide las licencias LAPL y la Licencia Nacional de Piloto Privado , que permite a sus titulares volar aeronaves ligeras dentro del Reino Unido.

En Estados Unidos, las aeronaves ultraligeras , los paracaídas motorizados y las aeronaves de control por desplazamiento de peso no requieren entrenamiento específico ni certificación. ^{[ 2 ]} Sin embargo, los grupos deportivos ofrecen entrenamiento y certificación exhaustivos para estas aeronaves.

Estados Unidos expide el certificado de piloto estudiante , que es un requisito indispensable para que un piloto estudiante pueda volar en solitario .

Estados Unidos expide el certificado de piloto deportivo . Los titulares están autorizados a volar únicamente aeronaves deportivas ligeras , una categoría creada en 2004. Estas aeronaves son más grandes y rápidas que los ultraligeros, y transportan más combustible y, a menudo, un pasajero además del piloto. Los pilotos deportivos no pueden llevar más de un pasajero y solo pueden volar de día. Si una persona decide recibir instrucción adicional, algunas de las limitaciones pueden eliminarse. No se requiere certificación médica para los pilotos deportivos.

Estados Unidos también expide el certificado de piloto recreativo, que permite a una persona volar aeronaves de hasta 180 caballos de fuerza y ​​4 asientos durante el día únicamente por placer. ^{[ 11 ] [ 26 ]}

Para operar drones pequeños comercialmente, Estados Unidos emite el Certificado de Piloto Remoto. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

En India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), organismo dependiente del Ministerio de Aviación Civil, es responsable de expedir licencias de piloto y supervisar los estándares de certificación de acuerdo con las directrices de la OACI . La DGCA otorga la Licencia de Piloto Privado (PPL) , la Licencia de Piloto Comercial (CPL) y la Licencia de Piloto de Transporte de Línea Aérea (ATPL) . Se expide una Licencia de Piloto Estudiante (SPL) cuando un estudiante se matricula en una escuela de vuelo. ^{[ 29 ] [ 30 ]} Para obtener estas licencias, los candidatos deben aprobar exámenes escritos en materias básicas, como Reglamento Aéreo, Meteorología Aeronáutica, Navegación Aérea y Aspectos Técnicos Generales. ^{[ 31 ]}