Piper PA-31T Cheyenne

El Piper PA-31T Cheyenne es una evolución bimotor turbohélice del anterior PA-31P Pressurized Navajo .

Originalmente, la aeronave era una versión mejorada del Navajo presurizado, equipado con dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 A-28 . Posteriormente, la aeronave fue perfeccionada y desarrollada, incluyendo mejoras aerodinámicas y extensiones del fuselaje. El PA-31T dio origen al desarrollo de los PA-42 Cheyenne III y IV .

PA-31T Cheyenne

Versión de producción inicial, propulsada por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A -28 de 620 shp (462 kW).

PA-31T-1

Designación original del PT-31T Cheyenne I. Equipado con motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-II de 500 shp (373 kW).

PA-31T Cheyenne II

Versión mejorada, renombrada, de la original, propulsada por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A -28 de 620 shp (462 kW).

PA-31T2 Cheyenne IIXL

Versión alargada, propulsada por dos motores turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-135 de 750 shp (559 kW).

• El 12 de abril de 2015, cuatro personas murieron cuando su Piper PA-31T Cheyenne emitió una llamada de auxilio por humo en la aeronave al aproximarse al aeropuerto para aterrizar tras despegar de Orlando . La aeronave se estrelló en una reserva natural justo antes del aeropuerto, provocando un gran incendio que acabó con la vida de todos los ocupantes. ^{[ 4 ]}
• El 17 de abril de 2017, un Piper PA-31T Cheyenne se estrelló en el estacionamiento de un supermercado Lidl en Tires, Portugal. El piloto y una persona en tierra fallecieron en el accidente. ^{[ 5 ]}
• El 20 de abril de 2020, un Piper PA-31T Cheyenne N926K se estrelló al oeste del aeropuerto en un establecimiento local de tiro con armas y arco. El único ocupante, el piloto, sufrió heridas mortales por inhalación de humo. Algunos residentes locales apuntaron a una posible falla del motor durante el ascenso inicial. ^{[ 6 ] [ 7 ]}
• El 22 de octubre de 2025, un Piper PA-31T Cheyenne se estrelló poco después de despegar del aeropuerto de Paramillo , Táchira, Venezuela. Los dos ocupantes murieron en la explosión. ^{[ 8 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1976–77 ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Capacidad: 4–6 pasajeros
• Longitud: 34  pies 8  pulgadas (10,57  m)
• Envergadura: 42  pies 8 + 1/4 pulgadas  (13,011  m) (incluyendo los tanques de las puntas de las alas )
• Altura: 3,89 m ( 12  pies 9 pulgadas )  
• Superficie del ala: 229 pies  cuadrados  (21,3  m² ⁾
• Perfil aerodinámico : NACA 63 ₂ -415 en la raíz, 63A212 en la punta.
• Peso en vacío: 4870  lb (2209  kg)
• Peso máximo al despegue: 9000  lb (4082  kg)
• Capacidad de combustible: 382 galones  estadounidenses (318 galones imperiales ; 1450 litros) de combustible utilizable.    
• Planta motriz: 2 turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6 A-28 , 620 shp (460 kW) cada una  
• Hélices: Hélices Hartzell HC-BTN-3B de 3 palas y velocidad constante , de 2,36 m ( 7  pies 9 pulgadas ) de diámetro.  

Actuación

• Velocidad máxima: 326  mph (525  km/h, 283  nudos) a 11.000  pies (3.400  m)
• Velocidad de crucero: 244  mph (393  km/h, 212  nudos) a 25 000  pies (7600  m) (crucero económico)
• Velocidad de pérdida: 88  mph (142  km/h, 76  nudos) (con los flaps extendidos)
• Autonomía: 1702  millas (2739  km, 1479  millas náuticas) (velocidad de crucero económica, 45 minutos de reserva)
• Techo de servicio: 29.000  pies (8.800  m)
• Velocidad de ascenso: 2800  pies/min (14  m/s)
• Carrera de despegue hasta 50 pies (15 m): 1980  pies (600  m)
• Carrera de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 1860  pies (570  m)

Desarrollo relacionado

• Piper PA-31 Navajo
• Piper PA-42 Cheyenne

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Beechcraft King Air
• Cessna 425
• Cessna 441 Conquest II
• Mitsubishi Mu-2

• Historia del Piper PA-31T Cheyenne según Airliners.net