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Pleasley escuchar ^ⓘ es un pueblo y una parroquia civil con partes en Derbyshire y Nottinghamshire . Se encuentra entre Chesterfield y Mansfield , a 5 millas (8 km) al sureste de Bolsover , Derbyshire, Inglaterra y a 2,5 millas (4 km) al noroeste de Mansfield , Nottinghamshire. El río Meden , que forma el límite del condado en esta área, atraviesa el pueblo.

La mayor parte del pueblo se encuentra en el distrito de Derbyshire de Bolsover y constituye una parroquia civil del mismo nombre. La población de esta parroquia civil en el censo de 2011 era de 2.305 habitantes. ^[1] La parte de Nottinghamshire está en el distrito de Mansfield y no tiene parroquia. Pleasley no se menciona en Domesday cuando era parte de la parroquia de Glapwell . ^[2]

La iglesia parroquial de San Miguel está construida con piedra arenisca cuadrada y se cree que se originó en el siglo XII, ya que incluye un arco del presbiterio y una pila bautismal del siglo XII. También hay características de los siglos XIII y XIV, y evidencia de una restauración significativa en el siglo XIX, cuando se volvió a techar con pizarra galesa . En ese momento se colocó una nueva ventana al sur en el presbiterio. El púlpito proviene de la catedral de Derby ^{[ ¿cuándo? ]} , y hay una segunda pila bautismal, que lleva la fecha de 1662. El edificio es una estructura catalogada de grado II* . ^[3] Está situado cerca del río Meden , que marca el límite del condado y también el límite del antiguo bosque de Sherwood .

George Sitwell , maestro siderúrgico , extraía hierro localmente y en Pleasley construyó un horno, una forja y sierras eléctricas en el siglo XVII. ^[4]

Pleasley fue un pueblo minero de carbón durante más de 100 años. La Stanton Ironworks Company alquiló los derechos mineros en 1872 y poco después se empezó a trabajar en la construcción del pozo de la mina de carbón de Pleasley . Stanton siguió explotándola hasta su nacionalización en 1946, tras lo cual pasó a manos de la National Coal Board hasta su cierre en 1983, y parte de la mano de obra se trasladó a la cercana mina de carbón de Shirebrook , desde donde se extraían las reservas subterráneas de carbón accesibles restantes. ^[5] La mina fue demolida parcialmente, pero durante la demolición se dio cuenta de que los motores de bobinado del pozo eran el único par de motores de este tipo que quedaban. La antigua mina es ahora un museo. Los montones de escombros se han convertido en una gran reserva natural, con grandes estanques y senderos para bicicletas y caminatas.

Pleasley, en su conjunto, se extiende en dos condados, con la antigua mina de carbón muy por encima del antiguo centro del pueblo y una serie de grandes y antiguas fábricas de tejidos debajo, en el valle, que son las principales industrias históricas, junto con la agricultura.

Pleasley contaba con dos estaciones de tren, Pleasley East y Pleasley West . Ambas estaciones cerraron, al igual que las líneas que las atravesaban, y las estaciones de tren activas más cercanas se encuentran ahora en Mansfield y Shirebrook .

Pleasley tiene dos escuelas primarias, una en el lado de Nottinghamshire del pueblo y otra en el lado de Derbyshire.

La escuela primaria Anthony Bek está situada en el lado de Derbyshire del pueblo. Inaugurada por primera vez en 1899, la escuela lleva el nombre de Antony Bek , obispo de Durham . La familia Bek adquirió la mitad de la mansión de Pleasley en 1280 y Anthony regresó a menudo durante las cruzadas con el príncipe Eduardo. ^{[6] [7]} La ​​escuela está situada en Rotherham Road, en el lado opuesto de la circunvalación al centro del pueblo.

La escuela primaria Farmilo está situada en el lado de Nottinghamshire del pueblo, cerca de la finca Radmanthwaite. La escuela primaria Farmilo estaba situada originalmente en Chesterfield Road North, donde se construyó en 1920, y lleva el nombre del concejal Farmilo, que hizo campaña para que se construyera la escuela. La escuela se trasladó a su ubicación actual en Woburn Lane a principios de la década de 1970. En 2017, la escuela se hizo cargo del centro Sure Start adyacente y se amplió hasta allí.

El área de Pleasley en sí consta de cuatro áreas distintas: Pleasley Village, Upper Pleasley, Pleasley Hill con Radmanthwaite Estate y Pleasley Vale.

Pleasley Village es la parte más antigua, en el punto más bajo donde el río Meden fluye a través del valle, con una presa y un estanque de molino en el centro del pueblo. Se conservan algunos edificios originales, construidos con piedra arenisca local , especialmente alrededor del antiguo molino y los dos pubs .

Upper Pleasley está situado en el extremo sur del pueblo y hoy es la zona que rodea Terrace Lane. Terrace Lane estaba inicialmente rodeada de campos y, con el tiempo, sirvió como entrada trasera a la mina de carbón de Pleasley , que todavía es visible hoy en día. Entre 1875 y 1899, se construyeron dos hileras de casas adosadas en lo que hoy es Old Terrace. Estas se construyeron para los trabajadores de la mina. Se construyeron bungalows privados a lo largo de Terrace Lane y, en la década de 1920, se construyeron más casas de mina en New Terrace y a lo largo de la parte superior de Terrace Lane.

Las casas adosadas de Old Terrace fueron demolidas en la década de 1970 y el terreno permaneció vacío durante 30 años. A principios de la década de 2000, se construyó en este terreno una nueva urbanización, con dos nuevos callejones sin salida y nuevas casas a lo largo de Old Terrace. En 2009, se demolieron las casas más antiguas de New Terrace y se renovaron las casas restantes. Se construyeron nuevas casas en el lugar de las casas demolidas, siguiendo el trazado de la carretera existente.

Pleasley Hill es una zona de Mansfield, adyacente a Pleasley. Antiguamente estaba formada por hileras de casas adosadas abandonadas que discurrían a lo largo de la carretera principal A617 que conducía desde Glapwell y la circunvalación de Pleasley hacia Mansfield.

Estas fueron objeto de un largo debate en la zona y fueron demolidas en 2013. En 2015, se construyeron nuevas casas en el terreno. Una pequeña cantidad de regeneración de viviendas fue creada por siete casas adosadas abandonadas en Hillmoor Street que el Consejo del Distrito de Mansfield vendió a un grupo de empresa social llamado TREES por solo una libra. TREES ( T raining R egeneration Education Employment and S ustainability ), administrada por la organización benéfica para exmilitares con sede en Mansfield Joint Forces Alliance Ltd , ayuda a los veteranos a renovar y, en última instancia, vivir en las casas. ^{[8] [9]} El área es estrictamente parte de Mansfield y antes de la reorganización de los barrios y los límites de los barrios del alcalde de Mansfield, Tony Egginton , a tiempo para las elecciones de 2011, tenía su propio barrio 'Pleasley Hill', pero luego el nombre se convirtió en Bull Farm y Pleasley Hill .

La zona de Pleasley está situada alrededor de la carretera principal A617 . La sección de Pleasley Hill es una antigua y empinada carretera de un solo carril que estaba prevista para un plan de mejora denominado Pleasley By-pass Extension , una iniciativa del Consejo del Condado de Nottinghamshire destinada a unir la A617 Chesterfield Road North y el cruce MARR con la actual Pleasley By-pass, una carretera de doble calzada de larga data creada por el Consejo del Condado de Derbyshire que termina en el lado de Nottinghamshire en la base de Pleasley Hill.

La ampliación prevista situada en el lado de Nottinghamshire nunca se programó y sigue siendo un tramo "perdido" y un cuello de botella en la ruta MARR. En 2004 se plantearon tres propuestas con dos rutas alternativas:

1. Una mejora de calzada única de la ruta existente de Pleasley Hill
2. Una extensión de calzada única desde el cruce MARR en la parte superior de Pleasley Hill atravesando un terreno que corre detrás del antiguo cementerio.
3. Una extensión de la carretera de doble calzada desde el cruce MARR en la parte superior de Pleasley Hill atraviesa un terreno que corre detrás del antiguo cementerio. ^[10]

El Consejo del Condado de Nottinghamshire resumió el plan de la siguiente manera: ^[11]

La ampliación de la circunvalación de Pleasley tiene efectos mixtos. Tiene claros beneficios económicos y también reducirá los accidentes, la contaminación y el ruido a lo largo de la ruta actual. Sin embargo, estos se ven contrarrestados por efectos adversos a lo largo de la nueva ruta, como el posible impacto en la vida silvestre y también en una escuela primaria cercana .

El Consejo del Distrito de Mansfield resumió el plan de la siguiente manera: ^[12]

Al igual que el bypass de Rainworth, este proyecto proporcionará considerables beneficios ambientales y será un componente importante para mejorar las conexiones entre el Distrito y la M1, a través de la salida 29. Dependiendo de la financiación disponible, se prevé que la construcción de esta propuesta comience después de 2000/2001 .

A pesar de una amplia planificación y preparación, el proyecto de carreteras fue abandonado cuando el Gobierno asignó fondos para el transporte regional en 2009. ^[13]

Pleasley Vale es un valle profundo y estrecho, gran parte del cual está cubierto de bosques, que se ha formado por el río Meden al atravesar el escarpe de piedra caliza subyacente. ^[14] El valle ha sido el lugar de la industria desde al menos 1767, cuando se sabe que funcionaban dos forjas y un molino de maíz, impulsados ​​por el río. Las forjas estaban a cargo de George Sitwell y se llamaban Nether and Upper forge. El canal del río diseñado lo convirtió en un buen sitio para un mayor desarrollo, y un consorcio de empresarios de Nottingham y comerciantes de Mansfield arrendó el valle y Pleasley Park en 1782 para construir molinos de algodón impulsados ​​por agua . El molino superior se construyó primero, en el sitio del molino de maíz anterior, y estuvo operativo en 1785. El molino inferior se completó siete años después con un costo de £ 1,190 y era mucho más grande. En 1792 se terminó también la construcción de una casa para el gerente y una hilera de diez casas para los trabajadores. Las fábricas abastecían de algodón a la creciente industria de calcetería de East Midlands. Uno de los tres empresarios originales fue Henry Hollins y, a principios del siglo XVIII, las fábricas estaban dirigidas por William Hollins and Co. Fueron los primeros productores de algodón y uno de los más exitosos de East Midlands. ^[15]

La familia Hollins administró los molinos durante muchos años, pero a partir de la década de 1830 se les unieron los Paget, quienes introdujeron la energía de vapor en los molinos. El fuego destruyó el molino superior el 25 de diciembre de 1840, pero fue reconstruido en 1844. El molino inferior también se quemó y fue reemplazado en 1847. El equipo más nuevo instalado como parte de la reconstrucción permitió que los molinos siguieran siendo competitivos. William Hollins vivió en Pleasley Vale y supervisó la expansión de la comunidad, con la construcción de más casas para los trabajadores, la provisión de instalaciones públicas que incluían una escuela, un lavadero y una sociedad cooperativa, y la atención a las actividades de ocio mediante el establecimiento de un Instituto de Mecánica , una biblioteca y un club de cricket. También se estableció una granja de la empresa. La capilla de San Chad y la vicaría fueron encargadas por Charles Paget en 1876. ^[16] La capilla se inauguró en 1881, pero se dice que se construyó en 1861 en Stuffynwood, Derbyshire , y luego se trasladó a su ubicación actual. Tiene una pequeña torre de campana en su extremo occidental y varias de sus características imitan estilos de los siglos XIII y XIV. En el interior, hay un monumento de bronce a Paget y su esposa Helen Elizabeth. ^[17]

A partir de la década de 1890, las fábricas produjeron Viyella, una mezcla de algodón con lana merino, que produce un tejido suave. ^[18] Se construyó una tercera fábrica (ahora llamada Mill 2) entre las fábricas superior e inferior en 1913. ^[19] Originalmente se construyó como un cobertizo de peinado , donde se enderezaban y alineaban las fibras de algodón antes de la producción de tela, pero se convirtió en una fábrica en 1952 después de la adición de dos pisos más al edificio principal y una extensión de tres pisos en el lateral. Las fábricas continuaron floreciendo, empleando a 980 trabajadores en el sitio en 1934. El transporte de materias primas y producto terminado fue proporcionado por Midland Railway , que abrió su sucursal de Tibshelf y Pleasley en 1883, principalmente para servir a Pleasley Colliery, que comenzó la producción en 1878. ^[18] La rama conectaba con otras líneas en Mansfield Woodhouse en el este y Alfreton en el oeste. Debajo del molino inferior se construyeron vías de servicio y un almacén. ^[20] En 1938, se habían construido las vías de servicio superiores, que proporcionaban acceso directo al molino superior y al cobertizo de peinado. ^[21] El ferrocarril y sus vías de servicio habían sido desmantelados en 1967. ^[22]

Las primeras casas de los trabajadores fueron demolidas en 1961, a las que siguieron la escuela, los baños y el Instituto de Mecánica. En 1987, la producción se había trasladado al extranjero y las fábricas cerraron. ^[23] El Consejo del Distrito de Bolsover intentó comprar los edificios de la fábrica en 1992, utilizando poderes de compra obligatoria . Serían reconvertidos para su uso como oficinas y para la industria ligera. ^[18] El Consejo los adquirió por solo £1,00 y consiguió más de £1 millón en financiación para la primera fase de restauración. El edificio inicial que se abordó fue el último en construirse, y el Molino 2 proporcionó 160.385 pies cuadrados (14.900 m2 ⁾ de alojamiento cuando se completó en 1994. La Fase 2 consistió en el Molino 1 y el Ala Norte, que proporcionó otros 130.000 pies cuadrados (12.000 m2 ⁾ y se completó en 1997. La Etapa 3 fue la remodelación del Molino 3, que proporcionó 408.646 pies cuadrados (37.964 m2 ⁾ de espacio. Para 1998, se habían gastado más de £4 millones en el trabajo, y los edificios del molino proporcionaron alojamiento a 45 empresas que empleaban a 244 personas. ^[19]

• Edificios catalogados en Pleasley

• http://pleasleyparishcouncil.org.uk/
• https://www.pleasleypittrust.org.uk
• Iglesia de San Miguel (archivada)