Punta Saint-Charles

Pointe-Saint-Charles ( pronunciación en francés: [ pwɛ̃t sɛ̃ ʃaʁl ] ; también conocido en inglés como Point Saint Charles , y localmente como The Point o "PSC" ) es un barrio del distrito de Le Sud-Ouest en la ciudad de Montreal , Quebec , Canadá. Históricamente una zona obrera, la creación de muchas viviendas nuevas, la reconversión de edificios industriales en incubadoras de empresas, lofts y condominios, la reapertura del canal Lachine en 2002 como zona recreativa y turística, la mejora de los espacios públicos y la puesta en valor del patrimonio han contribuido a transformar el barrio y atraer a nuevos residentes. Los grupos comunitarios siguen siendo proactivos en áreas relacionadas con la lucha contra la pobreza y la mejora de las condiciones de vida. ^{[ 2 ]}

Veinte años después de la fundación de Ville-Marie (Montreal) por Paul Chomedey, Sieur de Maisonneuve, en 1642, este cedió un terreno en la punta Saint-Charles, que se extendía hasta el río San Lorenzo, a Santa Margarita Bourgeoys para uso agrícola por parte de la Congregación de Notre-Dame . Las hermanas gestionaban una granja de aparcería ( métairie ) en dicho terreno. De una superficie de aproximadamente 30 arpents (unas 10 hectáreas), la granja alcanzó una superficie de 200 arpents (unas 68 hectáreas) a mediados del siglo XVIII. Las monjas construyeron la Maison Saint-Gabriel , el único vestigio que queda de su granja y uno de los edificios más antiguos de Montreal, en su propiedad en 1698. Su actividad agrícola cesó por completo en la década de 1950. ^{[ 3 ]}

Hasta mediados del siglo XIX, la zona era principalmente agrícola. La urbanización comenzó con la ampliación del canal de Lachine (finalizada en 1848), ya que el acceso al transporte y la energía hidráulica atrajeron a la industria a toda la zona que hoy conforma el distrito de Sud-Ouest. La instalación de ferrocarriles y la construcción del puente Victoria (1854-1860) también atrajeron trabajadores e impulsaron el desarrollo. Los propietarios de entonces, la Orden Sulpiciana , dividieron la zona en lotes y los subastaron a partir de 1853, y la Grand Trunk Railway adquirió una gran extensión para usarla como patio de maniobras. ^{[ 3 ]}

Numerosos trabajadores se establecieron en la zona, incluyendo muchos inmigrantes irlandeses , así como franco-canadienses , ingleses, escoceses y, a principios del siglo XX, polacos, ucranianos y lituanos. Católicos irlandeses y franco-canadienses convivían en Point, y cada comunidad construyó su propia iglesia católica, también una al lado de la otra en Centre Street: la Parroquia de San Gabriel (terminada en 1895) y la Iglesia de San Carlos (terminada en 1905). ^{[ 4 ] [ 5 ]} La Arquidiócesis de Montreal autorizó a la comunidad polaca a construir una iglesia en Centre Street, entre Richmond y Montmorency Streets, la Iglesia de la Santísima Trinidad, a la que aún asisten miembros de la comunidad de cerca y de lejos. La comunidad ucraniana también sigue regresando a Point para asistir a la Parroquia del Espíritu Santo, en la esquina de Grand Trunk y Shearer Streets. Numerosas iglesias protestantes también se construyeron a finales del siglo XIX, entre ellas la Iglesia Anglicana Grace (construida en 1871 y ampliada en 1892), la Iglesia Presbiteriana St. Mathew (construida en 1891 y destruida por un incendio en 1977), la Iglesia Metodista Centenary (construida en 1891 y actualmente iglesia adventista del séptimo día) y una iglesia bautista en la esquina de las calles Liverpool y Wellington (construida en 1900 y utilizada actualmente como templo sij). Hoy en día, Pointe-Saint-Charles se considera el corazón del histórico Montreal irlandés, con nombres de calles como Rue Saint-Patrick, Rue d'Hibernia, Place Dublin y Rue des Irlandais que dan testimonio de esa herencia.

Hacia la década de 1860, la zona era un barrio industrial bullicioso y uno de los primeros barrios de Canadá en ofrecer viviendas a trabajadores industriales. Cabe destacar que el desarrollo de Grand Trunk Row (hoy Rue Sébastopol) introdujo el dúplex apilado, basado en las viviendas británicas para la clase trabajadora, que llegaría a ser tan típico de los barrios de Montreal. ^{[ 6 ]} La construcción continuó en la zona central de Rushbrooke/Hibernia hasta 1910. ^{[ 7 ]}

El área se extendía a ambos lados del límite de la ciudad de Montreal, y la parte que quedaba fuera se estableció como el pueblo de Saint-Gabriel en 1874 y se anexó a Montreal en 1887, convirtiéndose en un distrito de la ciudad. ^{[ 3 ]} A principios del siglo XX, Pointe-Saint-Charles estaba compuesta por dos distritos de la ciudad: St. Gabriel, al oeste, y St. Ann, al este, que también incluía Griffintown y se extendía hasta la calle McGill en lo que ahora es el Viejo Montreal. Los dos estaban divididos por la antigua línea del límite de la ciudad, que pasaba desde la dársena del canal Lachine, justo al oeste de las esclusas de St. Gabriel, hasta la orilla del río, justo al sur de lo que ahora es el final de la avenida Ash. ^{[ 8 ]}

Al igual que el resto del área alrededor del Canal de Lachine, el barrio entró en una larga decadencia en la década de 1960, causada por la apertura de la Vía Marítima del San Lorenzo y sellada por el cierre del Canal de Lachine. La destrucción de Goose Village y la construcción de la Autoroute de Bonaventure impactaron aún más la zona. Aun así, el barrio reaccionó a los tiempos difíciles formando grupos de solidaridad social. ^{[ 9 ]} Por ejemplo, la Clinique communautaire de Pointe-Saint-Charles se fundó en 1968 para ofrecer servicios sociales y de salud a los residentes locales; inspiró el modelo CLSC utilizado en toda la provincia, aunque siguió siendo una clínica independiente con el mandato de un CLSC. ^{[ 10 ]} Se construyeron varios complejos de viviendas sociales en la década de 1970; hoy en día, alrededor del 40% del parque de viviendas en Pointe-Saint-Charles son viviendas sociales. ^{[ 11 ]} El Metro de Montreal llegó a Pointe-Saint-Charles en 1978 con la construcción de la estación Charlevoix .

Sin embargo, en los últimos años, el barrio ha experimentado un proceso de gentrificación . El parque industrial Montreal Technoparc abrió sus puertas en 1988 en el emplazamiento de un antiguo vertedero, entre el barrio y el río. La rehabilitación del Canal de Lachine para uso recreativo impulsó la reconversión de fábricas a lo largo del canal en lofts y condominios. ^{[ 4 ]} No obstante, esto ha generado presiones en cuanto al aumento de los alquileres y el coste de la vida. La tradición de solidaridad social continúa, y los residentes se unieron entre 2005 y 2006 para oponerse con éxito a un proyecto que pretendía trasladar el Casino de Montreal a la zona. ^{[ 12 ]}

Situada al suroeste del centro de Montreal , limita al norte con la autopista Bonaventure , al este y sureste con el río San Lorenzo , al suroeste con la autopista Décarie y la avenida Atwater, y al oeste y noroeste con el canal Lachine .

Los barrios colindantes son Little Burgundy y Saint-Henri (al otro lado del canal, en dirección norte hacia Montreal ), Griffintown al noreste, los muelles del Viejo Puerto al este y el distrito de Verdun al oeste.

La zona residencial del barrio está dividida por la línea de ferrocarril CN Rail, que la atraviesa por el centro mediante una estructura elevada. Al este, sobre terreno ganado al mar, se extiende una gran área industrial que incluye las antiguas cocheras de CN; a orillas del río, el Tecnoparc de Montreal alberga estudios cinematográficos.

El punto que dio nombre a la zona, situado al sur del área moderna que rodea el Parque Le Ber, ^{[ 13 ]} desapareció hace mucho tiempo bajo un vertedero. El nombre se reasignó a un nuevo punto en el extremo sureste de la zona, frente al extremo norte de la Isla de las Monjas . ^{[ 14 ]}

Lengua materna (2011)

• Norman Dawe (1898–1948), ejecutivo deportivo canadiense ^{[ 16 ]}

• Charlevoix (Metro de Montreal)
• Jeanne-Le Ber
• Edificio 7
• El Sud-Ouest

• Paseando por Pointe-Saint-Charles