Vehículos policiales Ford

El Ford Crown Victoria Police Interceptor (CVPI) fue el primer vehículo Ford en usar el nombre "Police Interceptor" y se presentó en 1992, basado en la primera generación del Ford Crown Victoria . Contaba con un motor Modular V8 de 4.6 litros y una transmisión automática de 4 velocidades Ford AOD/AOD-E o Ford 4R70W .

Durante casi toda su producción de primera generación, de 1992 a 1997, el CVPI se parecía mucho al Crown Victoria del mercado civil, incluyendo su rediseño de 1995. En 1998, el CVPI recibió un rediseño de segunda generación junto con el Crown Victoria civil. Aunque el CVPI de segunda generación inicialmente siguió pareciéndose mucho a su versión del mercado civil, los importantes rediseños del modelo a principios de la década de 2000, incluyendo la eliminación de los detalles cromados y la sustitución de su parrilla de lamas civil por una parrilla de panal única, le dieron al CVPI una apariencia cada vez más distintiva. Para seguir proporcionando una apariencia civil a los coches patrulla sin distintivos , se introdujo el "Paquete de Apariencia Callejera" como opción, diseñado para parecerse mucho al Crown Victoria civil. Cuando el Ford Crown Victoria se dejó de fabricar en el mercado civil en 2008, el CVPI continuó en producción.

2011 fue el último año modelo del CVPI. El último CVPI se vendió a la Patrulla de Carreteras de Kansas , que lo equipó como un coche de desfile de estilo retro . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Para reemplazar el CVPI, Ford introdujo variantes policiales de la sexta generación del Taurus y la quinta generación del Ford Explorer en 2012 para el año modelo 2013. Los nombres de ambos coches fueron Ford Police Interceptor Sedan y Ford Police Interceptor Utility , respectivamente.

El Ford Police Interceptor Sedan (FPIS) se presentó como el sedán de la gama Ford Police Interceptor para el año modelo 2013, basado en la sexta generación del Ford Taurus .

El motor estándar del FPIS era un V6 de 3.5 litros de aspiración natural, compartido con el Taurus regular. Un motor V6 de bloque de aluminio de 3.7 litros, compartido con el Ford Mustang , estuvo disponible poco después como una mejora. Ford también ofreció una versión EcoBoost , el V6 de 3.5 litros del SHO , que produce 365 hp (272 kW; 370 PS) . Todas las versiones venían con tracción en las cuatro ruedas, aunque la tracción delantera estaba disponible para la versión de 3.5 litros de aspiración natural. En 2014, Ford comenzó a ofrecer el motor de 4 cilindros de su contraparte civil en el FPIS como parte de un acabado Special Service diseñado para usos administrativos y de detectives. ^{[ 3 ]} El FPIS estaba disponible con la tecnología de seguridad más reciente de Ford, como el sistema de información de punto ciego, cámara de visión trasera, sistema de sensores de reversa y control electrónico de estabilidad.   

En 2015, Ford consideró la posibilidad de finalizar la producción del Taurus en Estados Unidos; sin embargo, el FPIS fue un factor clave para continuar su producción. ^{[ 4 ]} En 2018, Ford anunció el fin de la producción del Taurus, modelo en el que se basaba el FPIS. En marzo de 2019, tanto el Taurus como el FPIS fueron descontinuados. El FPIS fue reemplazado por el Ford Police Interceptor Utility y el Ford Police Responder Hybrid Sedan.

La denominación Ford Police Interceptor Utility (FPIU) se introdujo como el SUV de la gama Ford Police Interceptor para el año modelo 2013, basado en la quinta generación del Ford Explorer .

El FPIU utilizaba el motor V6 de 3.7 litros como motor estándar. El motor EcoBoost de 3.5 litros del SHO era una opción disponible en 2014, con una potencia de 365 hp (272 kW; 370 PS) . ^{[ 5 ]} Incluye tracción integral, discos de freno más grandes, sistemas avanzados de ABS y control de tracción, un sistema de refrigeración más eficiente, equipamiento para equipos de emergencia y otros equipamientos estándar. Para liberar espacio en la consola central para el equipamiento, la transmisión está equipada con una palanca de cambios montada en la columna de dirección. También se incluyen otras opciones específicas para flotas.   

En 2019, para el año modelo 2020, se presentó la segunda generación del FPIU con una nueva plataforma de tracción trasera, basada en la sexta generación del Ford Explorer . Tras la descontinuación del FPIS en 2019, el FPIU es el único vehículo producido bajo la denominación Ford Police Interceptor.

El Ford Police Responder Hybrid Sedan (FPRHS) se presentó para el año modelo 2019, basado en la segunda generación del Ford Fusion Hybrid . A diferencia de la gama Ford Police Interceptor, el FPRHS fue diseñado para departamentos de policía urbanos, donde es menos probable que se vean involucrados en colisiones a alta velocidad en comparación con las patrullas de carretera. El FPRHS es el primer vehículo híbrido eléctrico con certificación para persecuciones policiales .

La acogida del FPRHS fue mixta. El Departamento de Policía de Salt Lake City adquirió 110 unidades, pero surgió controversia cuando los agentes se quejaron de su espacio interior reducido e "inseguro" y de la falta de tracción a las cuatro ruedas . Varios agentes afirmaron que "no era adecuado para patrullar" e instaron a la ciudad a comprar FPIU en su lugar. ^{[ 7 ]} Sin embargo, otros departamentos de policía, como el Departamento de Policía de la Ciudad de Nueva York —que ya utilizaba Fusion antes del lanzamiento del FPRHS— lo prefirieron por su eficiencia en el consumo de combustible y su maniobrabilidad en el denso tráfico urbano.

El FPRHS se dejó de fabricar junto con el Ford Fusion en 2020.

La Ford F-150 Police Responder se presentó para el año modelo 2018, basada en la decimotercera generación de la Ford F-Series , específicamente una cabina SuperCrew de cuatro puertas con el paquete todoterreno FX4. ^{[ 8 ] [ 9 ]} Según Ford, es "la primera camioneta de la industria con calificación de persecución" y está diseñada para funcionar como un vehículo de patrulla todoterreno que también es capaz de remolcar hasta 7000 libras. ^{[ 8 ]} Cuenta con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, una transmisión automática de 10 velocidades, un alternador de mayor potencia, frenos mejorados, placas protectoras en los bajos y un interior trasero de vinilo. ^{[ 8 ]} Las pruebas realizadas en 2021 por la Policía Estatal de Michigan y el Departamento del Sheriff del Condado de Los Ángeles (que realizan pruebas de rendimiento de vehículos de flota para garantizar la idoneidad policial antes de su lanzamiento al mercado) encontraron que la F-150 Police Responder era el vehículo policial "más rápido" disponible en ese momento, con pruebas de aceleración de 0 a 60 mph registradas en menos de 6 segundos y una velocidad máxima de aproximadamente 150 mph. ^{[ 9 ]}

La Ford F-150 SSV se presentó para el año modelo 2013. La 2018 se basa en la decimotercera generación de la Ford F-Series. Es el equivalente de la F-150 Police Responder, enfocado en el remolque utilitario, y está disponible en paquetes estándar, XL CrewCab y FX4 todoterreno. Cuenta con un motor V8 de 5 litros, un V6 biturbo de 3.5 litros o un motor híbrido de 3.5 litros, una transmisión automática de 10 velocidades, un alternador de mayor potencia y un interior trasero de vinilo. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

La Ford F-150 Lightning Pro SSV se presentó para el año modelo 2023, basada en la Ford F-150 Lightning . A partir de 2025, es el único vehículo eléctrico en la línea de vehículos policiales de Ford y es el primer vehículo totalmente eléctrico certificado para uso policial. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Es muy similar a la F-150 Lightning estándar, con algunas mejoras de la F-150 Police Responder, incluyendo placas de acero de protección contra intrusiones en los respaldos de los asientos delanteros, un tablero modular para la instalación de equipos y un interior trasero de vinilo. También cuenta con la función de inversor Pro Power Onboard de la F-150 Lightning , que Ford promociona como una fuente de energía móvil para escenas del crimen. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

La Ford Expedition SSV se presentó para el año modelo 2018, basada en la cuarta generación de la Ford Expedition . Diseñada para aplicaciones tácticas y de servicio pesado, la Expedition SSV es "casi un pie más larga que el modelo estándar" y está disponible en configuraciones estándar y MAX. [ ^{15 ] Cuenta} con un motor V6 biturbo de 3.5 litros, una transmisión automática de 10 velocidades, un alternador de mayor potencia, un diferencial trasero electrónico de deslizamiento limitado, asientos traseros tipo banco para transporte policial y un interior trasero de vinilo. ^{[ 12 ] [ 16 ]}

El Ford Transit Prisoner Transport Vehicle (PTV) se presentó para el año modelo 2015, basado en la cuarta generación del Ford Transit . ^{[ 17 ]} Como su nombre lo indica, está diseñado como un vehículo de transporte de prisioneros y está disponible en tres alturas de techo, tres longitudes y dos distancias entre ejes, así como opciones para insertos de prisioneros individuales, dobles o triples. ^{[ 15 ]} Cuenta con un motor V6 biturbo de 3.5 litros y tracción integral inteligente. ^{[ 17 ]}