Campos auxiliares del aeródromo militar de Minter

Los campos auxiliares del Aeródromo del Ejército de Minter fueron varios aeródromos utilizados durante la Segunda Guerra Mundial para dar apoyo al Aeródromo del Ejército de Minter (actualmente Aeropuerto de Shafter ), cerca de Shafter, California . El Aeródromo del Ejército de Minter también era conocido como Campo Lerdo, por la carretera cercana. Además, albergó el Anexo Shafter Gap Filler P-59A y la Actividad de Pruebas de Aviación del Ejército de Shafter, y abrió sus puertas en junio de 1941. En octubre de 1941 se inauguró un depósito del Ejército en la base, el Subdepósito de Minter, una división del Depósito Aéreo de Sacramento . El Aeródromo del Ejército de Minter contaba con 7000 soldados y civiles trabajando en la base.

El aeródromo del Ejército de Minter recibió su nombre en honor al Primer Teniente Hugh C. Minter, un veterano de la Primera Guerra Mundial que murió en una colisión en el aire en March Field en julio de 1932. El Ejército construyó tres pistas de 4500 pies en el terreno de 1466 acres para apoyar las actividades de entrenamiento necesarias para la Segunda Guerra Mundial . También se construyeron tres plataformas de aterrizaje cuadradas en el aeródromo. Desde el aeródromo del Ejército de Minter, el Comando de Entrenamiento de Vuelo Occidental del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos comenzó a entrenar a los pilotos necesarios . Para apoyar el entrenamiento de los numerosos pilotos, el aeródromo del Ejército de Minter operaba varios aeródromos auxiliares. Algunos aeródromos auxiliares no eran más que pistas de aterrizaje, otros eran otros aeródromos operativos que apoyaban el entrenamiento en el aeródromo del Ejército de Minter. El Vultee BT-13 Valiant y el Boeing-Stearman Modelo 75 eran los aviones más comunes utilizados para el entrenamiento en los aeródromos del Ejército de Minter, pero también se entrenaban grandes bombarderos. Los aeródromos auxiliares del aeródromo del Ejército de Minter eran: ^{[ 1 ]}

El Campo Auxiliar de Wasco o Campo de Wasco n.° 1 era un aeródromo satélite del Campo de Minter, a 2,4 km al norte de la ciudad de Wasco, California , en 35°37′11″N 119°21′13″O / 35.61972°N 119.35361°O / 35.61972; -119.35361 ( Aeródromo Auxiliar de Wasco ) a una elevación de 95 m (313 pies ) . El Ejército de los EE. UU. arrendó el pequeño Aeropuerto de Wasco de 16 hectáreas (40 acres) y 48 hectáreas (120 acres) al norte del aeropuerto al Condado de Kern el 16 de junio de 1941. El Campo de Minter estaba a 19 km (12 millas) al sureste del Campo de Wasco. El Ejército construyó una plataforma de aterrizaje de cinco pistas en el sitio, sin otras mejoras. En 1944, Pond Field cerró sus puertas y el contrato de arrendamiento finalizó el 30 de junio de 1951. El antiguo campo auxiliar de Wasco es ahora el aeropuerto del condado de Wasco-Kern, un aeropuerto público con una sola pista. ^{[ 2 ] [ 3 ]}  

El Campo Auxiliar de Pond o Campo de Pond n.° 2 era un aeródromo satélite del Campo de Minter, justo al sur/oeste de la ciudad de Pond, California , en 35°42′36″N 119°20′59″W / 35.71000°N 119.34972°W / 35.71000; -119.34972 ( Aeródromo Auxiliar de Pond ) . El Ejército de los EE. UU. arrendó 158 acres al condado de Kern el 16 de junio de 1941. El Campo de Minter estaba a 16 millas al sureste del Campo de Pond. El Ejército construyó una plataforma de aterrizaje de 5 pistas en el sitio, sin otras mejoras. El 8 de agosto de 1942, Stewart Smith murió mientras se aproximaba al Campo de Pond, estaba con el Escuadrón de la Escuela 525, su avión entró en pérdida a 6 millas al oeste del Campo de Pond. En mayo de 1944, Pond Field fue clausurado y el contrato de arrendamiento finalizó. Pond Field estaba ubicado en lo que hoy es el noreste de la intersección de Peterson Road y Magnolia Avenue, en Pond, California. No queda rastro del aeródromo y el terreno ahora se utiliza para la agricultura. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

El Campo Auxiliar Famoso o Campo Auxiliar Minter n.° 3 era un aeródromo satélite del Campo Minter para entrenamiento de vuelo. El Campo Auxiliar Famoso estaba ubicado a 2 millas al norte de Famoso, California , y a 24 millas al nor-noroeste de Bakersfield en el condado de Kern en 35°38′20″N 119°12′35″W / 35.63889°N 119.20972°W / 35.63889; -119.20972 ( Aeródromo Auxiliar Famoso ) . El Ejército de los EE. UU. adquirió 500 acres del condado de Kern el 1 de julio de 1941. El Campo Minter/Campo Lerdo está a 9 millas al sur del Campo Auxiliar Famoso. El Ejército construyó un área de aterrizaje de 3000 × 3000 pies, tres edificios: Stage House, Refugio para Camiones de Rescate y Letrina. El piloto Leroy McDonald falleció en un accidente de un avión de entrenamiento A BT-13 en el aeródromo de Famoso el 22 de abril de 1942, en el avión con número de serie 41-10699. Tras la guerra, el aeródromo auxiliar de Famoso fue clausurado y no queda rastro de la antigua plataforma de aterrizaje. El aeródromo auxiliar de Famoso se ubicaba en lo que hoy es al este de la autopista 99 y al sur de Whistler Road. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El Campo Auxiliar Dunlap, también llamado Campo Auxiliar Minter n.° 4 y Campo Jasmin, era un aeródromo satélite del Campo Minter . Ubicado en Jasmin, California, en el condado de Kern , en las coordenadas 35°44′05″N 119°07′00″W / 35.73472°N 119.11667°W / 35.73472; -119.11667 ( Aeródromo Auxiliar Dunlap ) . El Campo Auxiliar Dunlap estaba a 19 millas al norte-noreste del Campo Minter, a una elevación de 530 pies. El Campo Auxiliar Dunlap se inauguró en 1941 en un terreno de 210.22 acres y se utilizó para entrenar a los pilotos de la Segunda Guerra Mundial en aterrizajes y despegues. El sitio también se utilizó como aeródromo de aterrizaje de emergencia. La pista era una alfombra cuadrada de 2640 pies por 2640 pies. La plataforma se utilizaba para los biplanos de entrenamiento Boeing-Stearman Modelo 75. No se realizaron mejoras en el aeródromo. Hubo dos accidentes aéreos en Dunlap Field: un avión de entrenamiento BT-13, con número de serie 41-9665, pilotado por William Raabe, se estrelló el 8 de abril de 1942. Un avión de entrenamiento North American T-6 Texan AT-6C, con número de serie 42-3911, pilotado por Kay Nelson, se estrelló en Dunlap Field el 23 de julio de 1945. Tras la guerra, el aeródromo se cerró el 8 de octubre de 1946 y hoy no queda rastro de él. El Campo Auxiliar de Dunlap estaba ubicado en el sitio actual de (al norte de) Hart Avenue, entre Kyte Avenue y Quality Road, a una milla al este de Jasmin, en un viñedo de Pandol and Sons. El sitio se encuentra entre la Ruta Estatal 99 de California y la Ruta Estatal 65 de California . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El Campo Auxiliar Semitropical o Campo Auxiliar Semitropical N.° 5 era un aeródromo satélite del Campo Minter para entrenamiento de vuelo. El Campo Auxiliar Semitropical estaba a 7 millas al noroeste del Campo Minter. El Campo Auxiliar Semitropical estaba ubicado a 8 millas al oeste de Wasco, California en 35°45′25″N 119°29′05″W / 35.75694°N 119.48472°W / 35.75694; -119.48472 ( Aeródromo Auxiliar Semitropical ) en el Condado de Kern a una elevación de 265 pies. En 1942, el Ejército de los EE. UU. adquirió 600 acres de tierra para la pista de aterrizaje de 11 propietarios. El Ejército construyó: refugio para camiones de rescate, casa de diligencias, letrinas, plataforma de aterrizaje de 3000 por 3000 pies y una pista de aterrizaje. El 24 de octubre de 1943 se produjo un accidente a una milla al norte de la pista. Otto Piepnbrink falleció en un avión de entrenamiento BT-13A; pertenecía al 324.º Escuadrón de Entrenamiento Básico de Vuelo. Al finalizar la guerra, el terreno se vendió el 20 de noviembre de 1946. No queda rastro del aeródromo y actualmente el terreno se utiliza para la agricultura por tres propietarios. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

El Campo Auxiliar de Poso o Campo Auxiliar n.° 6 de Poso era un aeródromo de entrenamiento satélite del Campo Minter, situado al sureste de la ciudad de Poso, California , rebautizada como Famoso, California, en las coordenadas 35°35′45″N 119°08′05″W / 35.59583°N 119.13472°W / 35.59583; -119.13472 ( Aeródromo Auxiliar de Poso ) a una altitud de 635 pies. El Campo Auxiliar de Poso se encuentra al este de Wasco, California . El Campo Minter estaba a 7 millas al suroeste del Campo Auxiliar de Poso. El Campo Auxiliar de Poso abarcaba 400 acres. En 1942 se construyó una plataforma de aterrizaje de 3000 x 3000 metros. El aeródromo auxiliar de Poso cerró el 8 de octubre de 1946. En 1950, la zona oeste de la pista se convirtió en el Famoso Raceway , una pista de carreras de aceleración . La zona este se convirtió en el aeropuerto de Poso , también llamado aeropuerto del condado de Poso-Kern. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

El Campo Auxiliar de Lost Hills o Campo No. 7 de Lost Hills era un aeródromo satélite de Minter Field, justo al norte de la ciudad de Lost Hills, California, en 35°37′20″N 119°40′50″W / 35.62222°N 119.68056°W / 35.62222; -119.68056 ( Aeródromo Auxiliar de Lost Hills ) . En 1942, el Departamento de Guerra recibió el uso gratuito de terrenos de la Sra. Jean Atkinson el 5 de noviembre de 1942. Posteriormente, en 1943, el Ejército añadió 288.26 acres de terreno gratuito que recibió de Standard Oil Company of California el 30 de agosto de 1943. El Ejército construyó una pista de aterrizaje de 5000 pies y una pista de aterrizaje de arcilla de 1600 pies en el Campo Auxiliar de Lost Hills. La pista de 5000 pies se utilizaba para entrenar a pilotos de bombarderos como el North American B-25 Mitchell y el Lockheed P-38 Lightning . El aeródromo auxiliar de Lost Hills cerró el 11 de enero de 1945 y se convirtió en el aeropuerto público de Lost Hills . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

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