Papa Waverley

Pope-Waverley fue una de las marcas de la Pope Motor Car Company, fundada por Albert Augustus Pope , y se dedicó a la fabricación de automóviles eléctricos de la era del latón en Indianápolis, Indiana . Desde 1908 hasta el cese de su producción en 1914, volvió a ser independiente como Waverley Company . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La empresa se fundó originalmente como Indiana Bicycle Company en 1898, cambiando su nombre a American Bicycle Company en 1900. En 1901, se convirtió en International Motor Car Company, antes de unirse al grupo Pope como el Departamento Waverley de Pope Motor Car Company en 1904. Originalmente un pequeño vehículo utilitario, el Waverley creció hasta incluir cuatro asientos en 1902. Cuando el imperio Pope se tambaleaba en 1908, empresarios de Indianápolis rescataron a Pope-Waverley y establecieron una nueva Waverley Company para continuar la producción. A partir de 1912, el Waverley tenía un capó que se asemejaba al de un automóvil de gasolina. Este se denominó Sheltered Roaster, pero más tarde se convirtió en el Modelo 90. Las designaciones de modelo de tracción delantera y trasera se usaban según la posición del asiento del conductor.

Waverley Company cesó su producción en 1916. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El Pope-Waverley Chelsea de 1904 era un modelo descapotable con la designación interna 26. Tenía capacidad para dos pasajeros y se vendía por 1100 dólares estadounidenses . El único motor eléctrico estaba situado en la parte trasera del coche y producía 3 CV (2,2 kW) . El coche utilizaba 24 celdas de batería, que proporcionaban 48 voltios. ^{[ 1 ]} La distancia entre ejes era de 2032 mm. La velocidad podía regularse entre 5 y 15 millas por hora. ^{[ 3 ]}  

El Pope-Waverley Road Wagon de 1904, modelo 21 , era un modelo de vagón más pequeño . Tenía capacidad para dos pasajeros, con una caja abierta en la parte trasera para carga, y se vendía por 850 dólares estadounidenses. El único motor eléctrico estaba situado en la parte trasera del vehículo y producía 3 hp (2,2 kW) . El vehículo utilizaba una batería de 24 celdas que proporcionaba 48 voltios y podía alcanzar velocidades de 5 o 15 mph (8,0 o 24,1 km/h) . La distancia entre ejes era de 1541 mm. ^{[ 4 ]}    

El Pope-Waverley Edison Battery Wagon de 1904, modelo 28 , era un vehículo utilitario con baterías Edison de 48 celdas . Tenía capacidad para dos pasajeros y se vendía por 2250 dólares estadounidenses. El motor eléctrico estaba situado en la parte trasera del vehículo.

El Pope-Waverley Tonneau de 1904 era un modelo tipo tonneau . Tenía capacidad para 5 pasajeros y se vendía por 1800 dólares estadounidenses. Dos motores eléctricos, ubicados en la parte trasera, producían 3 hp (2,2 kW) cada uno, con un modo de sobrecarga especial de 12 hp (8,9 kW) . El vehículo blindado con estructura de madera utilizaba 40 baterías y podía alcanzar los 24 km/h (15 mph ) .      

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  Modelo Waverley 20
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  Modelo Waverley 21
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  Modelo Waverley 22
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  Modelo Waverley 23
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  Modelo Waverley 25
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  Modelo Waverley 26
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  Modelo Waverley 27
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  Modelo Waverley 30
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  1901 Harrod's Waverley Electric
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  Waverley Electric Modelo 21 de 1903
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  Pope-Waverly Electric de 1905
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  Pope-Waverley Modelo 60C de 1907
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  Pope-Waverley 3t (1906)
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  Waverley en la revista American Homes and Gardens, 1912.
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  Vagón de paquetería Waverley (1916)

• Fotografía de un Waverly de alrededor de 1900 conducido por Swan Turnblad en la Sociedad Histórica de Minnesota .
• Revista Popular Mensual de Frank Leslie (enero de 1904)
• Pope-Waverly en ConceptCarz
• Vídeo que muestra un Waverley Modelo 22 de 1901.