Porsche 901

Porsche 901 era el nombre originalmente previsto para el Porsche 911 .

A principios de la década de 1960, los números de diseño de los proyectos de Porsche habían alcanzado los 800. Por ejemplo, el modelo F1 de Porsche de 1962 se llamaba Porsche 804 .

En el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt ( Internationale Automobil-Ausstellung ) de septiembre de 1963, Porsche presentó el 901, sucesor del Porsche 356. Transcurrieron varios meses hasta que los coches se fabricaron para su venta al público. Entre el 14 de septiembre y el 16 de noviembre de 1964 se construyeron 82 unidades ^{[ 1 ]} y el 901 se presentó en octubre en el Salón del Automóvil de París de 1964. Oficialmente, los 901 ya construidos se utilizaron para pruebas y exposiciones, y Porsche no vendió ninguno a particulares. ^{[ 1 ]} Sin embargo, parece que varios de los coches que Porsche conservaba en aquel momento pasaron a manos privadas posteriormente: en 1988, el número 20 fue descubierto y restaurado por completo por Kurt Schneider y su esposa, Lori. ^{[ 2 ]} En 2010, se informó de que el coche número 37 era propiedad de un especialista en Porsche llamado Alois Ruf . ^{[ 1 ]}

El 901 fue renombrado después de que el fabricante de automóviles francés Peugeot objetara que Porsche utilizara cualquier número de tres dígitos donde el dígito central fuera 0, alegando la propiedad de los derechos de denominación en mercados clave, y habiendo vendido ya muchos modelos con ese esquema. Porsche respondió simplemente reemplazando el 0 central por un 1, llamando al coche Porsche 911. ^{[ 3 ]} Esto también afectó a otros modelos de Porsche, que estaban destinados principalmente a las carreras pero que también se vendían como coches de calle. En esos casos, Porsche mantuvo el número de pieza interno 90x, pero utilizó un nombre único para el marketing, vendiendo el Porsche 904 como Carrera GTS y el Porsche 906 como Carrera 6. Los entusiastas de Porsche siguen refiriéndose a estos coches por sus números de diseño de tres dígitos.

Posteriormente, Porsche introdujo coches de carreras puros que no se vendían para su uso en carretera y no competían con ningún Peugeot de calle. Estos llevaban los números de diseño Porsche 907 , Porsche 908 y Porsche 909. Además, el número 901 se utiliza entre los entusiastas de Porsche como abreviatura para identificar la transmisión de cinco velocidades de aluminio utilizada en los primeros 911; el número de pieza de estas transmisiones utilizaba un código de 11 dígitos que comenzaba con 901, al igual que muchas otras piezas de los primeros modelos. Los 911 posteriores, a partir de 1969, utilizaban una carcasa de magnesio diferente y un número de pieza que comenzaba con 911.

• Folleto antiguo del Porsche 901