Puerto de Murmansk

Después del 1 de septiembre de 1939, a través del puerto de Murmansk se empezó a entregar carga a España. Durante la Gran Guerra Patria, en el puerto se realizaba la descarga de convoyes de países aliados .

En 1966, el puerto marítimo de Murmansk fue galardonado con la Orden de la Bandera Roja .

En 1994, el puerto comercial de Murmansk se constituyó como una sociedad anónima de propiedad estatal.

El puerto de Murmansk es el puerto base del bergantín "Sedov", uno de los veleros más grandes del mundo. ^{[ 5 ]} La Compañía Naviera de Murmansk también opera la flota rusa de rompehielos de propulsión nuclear. ^{[ 6 ]} En mayo de 2007 se decidió establecer en el puerto de Murmansk una zona de libre comercio. El 15 de octubre de 2010 Murmansk fue declarada oficialmente zona económica especial . ^{[ 7 ]} El objetivo principal era crear una infraestructura de transporte y comercio potente, atrayendo inversiones y, en última instancia, desarrollo social.

El puerto de Murmansk consta de tres partes: el puerto pesquero , el puerto comercial y el puerto de pasajeros . En los últimos años, se ha observado una tendencia a la represión de los demás puertos comerciales debido al aumento de las exportaciones de carbón y otros recursos minerales, para los cuales solo Murmansk cuenta con la infraestructura necesaria de recepción y almacenamiento. La entrada de pescado también se redujo significativamente, ya que se volvió más rentable exportar que vender en el mercado interno.

En otoño de 2010, la Asociación de Puertos Comerciales reconoció al Puerto de Murmansk como la mejor empresa rusa propietaria de los amarres y encargada de las labores de estiba.

En febrero de 2011, se informó que el grupo de Gennady Timchenko , uno de los propietarios de la empresa Gunvor , había adquirido el puerto comercial de Murmansk por 250 millones de dólares. ^{[ 8 ]} Sin embargo, en el momento de la publicación del informe, un portavoz de Timchenko negó que la compra se hubiera realizado. ^{[ 9 ]}

En febrero de 2012, SUEK, la mayor empresa minera de carbón de Rusia, compró el 24,9% de las acciones con derecho a voto del Puerto de Murmansk por un supuesto coste de 260 millones de dólares. ^{[ 10 ]} En 2013, la multinacional de fertilizantes EuroChem finalizó la adquisición del 48,26% del total de acciones ordinarias y el 36,2% del total del capital social emitido del Puerto Comercial de Murmansk. Con un coste de 3.150 millones de rublos, esta compra otorgó a EuroChem el 36,2% de los derechos de voto de OJSC. ^{[ 11 ]} Las dos empresas, propiedad de Andrey Melnichenko , poseen en conjunto el 51% de los derechos de voto del Puerto.

En 2013, SUEK poseía una participación del 37,49% en las acciones con derecho a voto del puerto. ^{[ 12 ]} En 2017, SUEK compró a EuroChem una participación del 25,5% en el Puerto Marítimo de Murmansk por 8.740 millones de rublos, o 143 millones de dólares. Esta operación elevó la participación de SUEK al 75,47%, según PortNews. Tras la operación, EuroChem conservaba el 22% restante de sus acciones del Puerto Marítimo Comercial de Murmansk. ^{[ 13 ]} Las dos empresas, EuroChem y SUEK, son propiedad del multimillonario ruso Andrey Melnichenko. ^{[ 3 ]}

Desde 2011, se ha estado desarrollando un proyecto de inversión denominado "Desarrollo Integrado del Centro de Transporte de Murmansk". La construcción del centro de transporte de Murmansk comenzó en 2013 y se prevé su finalización para 2020. Esto permitirá que Murmansk se convierta en la base principal de la Ruta Marítima del Norte y para la exploración del Ártico. ^{[ 14 ]}

A finales de 2012, el volumen de carga aumentó un 8,6% hasta alcanzar los 15,69 millones de toneladas, convirtiendo a Murmansk en el segundo puerto de carga más grande del noroeste de Rusia, después del puerto de San Petersburgo . La Asociación de Puertos Marítimos Rusos estima que los puertos marítimos del Ártico ruso manejaron 74,2 millones de toneladas de carga en 2017, un aumento del 49,1% con respecto a 2016. El puerto de Murmansk representó casi dos tercios del volumen total, con aproximadamente 51,7 millones de toneladas de mercancías transportadas a través de su puerto. Esto marcó un aumento del 54,5% en comparación con los registros de transporte marítimo de 2016. ^{[ 15 ]} Este crecimiento se ha atribuido a la nueva terminal de GNL de Yamal y a los proyectos planificados de GNL Ártico 2. ^{[ 16 ]}

Desde el embargo a las exportaciones de petróleo ruso , el puerto de Murmansk, además de los puertos de Primorsk, Ust-Luga y Novorossiysk, se considera un puerto principal para la flota paralela rusa . ^{[ 17 ]}