Puerto de Poole

El puerto de Poole es un puerto transcanal situado en Poole Harbour , en Poole , Dorset , en el suroeste de Inglaterra . ^{[ 1 ]} Junto con Weymouth Harbour , Poole cuenta con el otro puerto transcanal importante de Dorset . ^{[ 2 ]}

En la Segunda Guerra Mundial , el puerto se utilizó en el desembarco de Normandía . ^{[ 3 ]}

A finales de la década de 1960, los comisionados del puerto de Poole consideraron la opción de establecer una terminal para un servicio de transbordador de carga entre Poole y Cherburgo para aprovechar la distancia más corta entre Inglaterra y Francia, al oeste de Dover (64 millas náuticas ). Las obras de recuperación de terrenos para la construcción de la terminal comenzaron en 1971 y se preveía su finalización dos años después. ^{[ 4 ]}

Los servicios de Truckline Ferries se inauguraron el 29 de junio de 1973 con una travesía del Poole Antelope , de construcción francesa (bautizado así por un pub de Poole High Street), desde Cherburgo hasta Poole. ^{[ 5 ]} El barco y la compañía fueron los primeros en utilizar la nueva terminal de Poole para el ferry RORO, y la apertura de esta parte del puerto contribuyó a resolver el creciente conflicto entre la popularidad turística del muelle de Poole y las necesidades de transporte marítimo comercial del puerto. ^{[ 6 ]}

Durante los primeros diez años desde la finalización de la terminal de transbordadores de carga, los volúmenes de carga se expandieron considerablemente. En 1973, Truckline transportó 2324 camiones y para 1982 la cifra se reportó en más de 62 000 camiones y 20 000 importaciones adicionales de automóviles italianos. ^{[ 4 ] [ 7 ]} Este gran aumento en el tráfico, junto con un desafortunado incidente en septiembre de 1980 cuando el puente de enlace en resultó dañado hasta el punto de ser inutilizable después de una colisión entre este y Countances , que perdió energía al atracar, ^{[ 8 ]} dejando a ambos dañados y haciendo que los servicios de Truckline se desviaran temporalmente a Weymouth hasta que se pudiera reparar el puente de enlace, ^{[ 9 ]} impulsó a los Comisionados del Puerto de Poole a expandir el puerto de transbordadores a 44 acres, con un puente de enlace adicional de 10 m de ancho, inaugurado en octubre de 1984. ^{[ 8 ] [ 6 ]}

En julio de 1985, Brittany Ferries anunció la compra de Truckline Ferries por una cantidad no revelada, ^{[ 10 ]} lo que resultó en una inyección inmediata de 3,5 millones de libras esterlinas para desarrollar aún más el servicio. ^{[ 4 ]} Esto dio lugar a dos movimientos importantes por parte de la compañía; el primero fue aumentar el tamaño de los buques de carga Coutances y Purbeck , y el segundo fue introducir un nuevo servicio de pasajeros bajo la marca Truckline durante la temporada de verano a partir de junio de 1986, ^{[ 4 ]} que se convertiría en el primer servicio de ferry de pasajeros a través del canal desde Poole. ^{[ 11 ]}

Después de mucha especulación, British Channel Island Ferries anunció en agosto de 1988 su decisión de concentrar sus servicios en el puerto de Poole a partir del 2 de enero de 1989, ^{[ 12 ]} lo que les permitió reducir los tiempos de travesía a las islas hasta en dos horas, ^{[ 13 ]} lo que resultó en la reducción de sus servicios desde Portsmouth y Weymouth el 2 de enero de 1989 y el 1 de octubre de 1988 respectivamente. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

El continuo crecimiento tanto de Truckline como del puerto de Poole dio lugar a una mayor expansión del puerto. Esta se llevó a cabo durante 1989 con la recuperación de terrenos, lo que elevó la superficie total de la terminal a 60 acres e incluyó un tercer muelle de acceso. La ampliación fue inaugurada en abril de 1990 por el entonces secretario de Empleo, Sir Norman Fowler . ^{[ 8 ] [ 6 ]}

Brittany Ferries encargó dos nuevos barcos en 1990, uno de los cuales era para los servicios de Truckline y durante su construcción se alargó para dar cabida al creciente número de pasajeros. Este ferry finalmente navegó como Barfleur a Poole por primera vez en abril de 1992, convirtiéndose en el ferry más grande que jamás haya atracado en el puerto y requiriendo un dragado sustancial del canal de acceso principal para facilitar el acceso, ^{[ 4 ]} junto con la construcción de una cubierta superior en uno de los puentes de enlace de Poole para dar cabida al nuevo barco. ^{[ 16 ]} Este récord se mantuvo hasta 2007 cuando fue superado por Bretagne ^{[ 17 ]} y luego nuevamente en 2010 por Armorique . ^{[ 18 ]}

En enero de 1994 se anunció que, debido a pérdidas sustanciales, British Channel Island Ferries había sido adquirida por Commodore Shipping. Los servicios de carga se transfirieron a Commodore Ferries en Portsmouth, y las operaciones de pasajeros se trasladaron a Condor Ferries en Weymouth. Las operaciones bajo el nombre de BCIF cesarían el 22 de enero de 1994, con el despido de aproximadamente 100 empleados a partir de esa fecha. ^{[ 19 ]} El traslado de Condor fuera de Poole dio lugar a una larga batalla legal con los Comisionados del Puerto de Poole , quienes alegaron que el traslado con tan poca antelación incumplió un contrato de diez años con BCIF, lo que resultó en la pérdida de 35 puestos de trabajo en el puerto. ^{[ 20 ]} El acuerdo, firmado en 1989, había reportado al puerto 300.000 libras esterlinas anuales. Los comisionados reclamaron 4 millones de libras esterlinas en concepto de daños y perjuicios a Condor, aunque se llegó a un acuerdo extrajudicial confidencial entre ambas partes días antes de una audiencia judicial en junio de 1996. ^{[ 21 ]}

En 2017, un veterano del Día D y el último tanque de desembarco Mark 4 conocido , el LCT 728 , fue redescubierto pudriéndose en el puerto de Poole junto con otro Mark 3 desconocido, posiblemente el LCT(4) 510. [ ^{22 ] Fueron} utilizados como barcazas flotantes en la década de 1950. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

En noviembre de 2020, el Puerto estableció un servicio de vacunación contra la gripe ^{[ 25 ]} y también recibió 86 000 libras esterlinas para el período de transición del Brexit . ^{[ 26 ]}

En diciembre de 2020, BBC News informó que el Consejo de Bournemouth, Christchurch y Poole estaba preparando una solicitud para obtener el estatus de puerto franco después del Brexit . ^{[ 27 ] [ 28 ]} La solicitud para convertirse en una zona económica especial incluye el aeropuerto de Bournemouth . ^{[ 29 ]}

En abril de 2021, el puerto instaló equipos en la terminal de cruceros para hacer frente a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 30 ]}

En noviembre de 2023, se terminaron las obras de un puesto de control fronterizo de 2,2 millones de libras esterlinas en el puerto de Poole. ^{[ 31 ]}

Brittany Ferries anunció en junio de 2026 que el Barfleur y su compañero de flota, el Cotentin, serían vendidos, y que la ruta Poole-Cherbourg se cerraría a partir de noviembre de 2026. ^{[ 32 ]}

El puerto es utilizado por Brittany Ferries [ ^{33 ] y} Condor Ferries ^{[ 34 ]} . La travesía en ferry a Cherburgo , en Francia , es la más corta de Brittany Ferries ^{[ 35 ]} . En el verano de 2020, los servicios a Cherburgo fueron cancelados debido a la pandemia de COVID-19 ^{[ 36 ]} . A partir de mediados de abril de 2025, el puerto también será atendido por DFDS Seaways ^{[ 37 ]} .

El puerto de Poole también cuenta con un puesto de la Guardia Fronteriza . ^{[ 38 ]}

El puerto de Poole utiliza los trenes Optare MetroRider para el transporte de pasajeros.

El puerto de Poole es un importante destino para los cruceros , así como para el comercio internacional de importación y exportación de mercancías. ^{[ 39 ]} También existe una industria pesquera . ^{[ 40 ]}

Se ha informado que el puerto de Poole es un objetivo para la inmigración ilegal al Reino Unido . ^{[ 41 ]} En 2017, se encontraron 18 migrantes, incluidos niños, en un camión. ^{[ 42 ]} En 2019, el entonces diputado local por Poole , Robert Syms, pidió al gobierno y al Ministro de Estado de Inmigración que proporcionaran más recursos para abordar el problema. ^{[ 43 ]} El puerto tiene un puesto de control fronterizo .

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