Potez 650

El Potez 650 fue un avión de transporte militar de fabricación francesa que prestó servicio en la Segunda Guerra Mundial . Derivado del avión de pasajeros Potez 62 , el 650 fue construido específicamente para unidades de paracaidistas .

El Potez 62 era un monoplano bimotor de ala alta. Su construcción no era totalmente metálica, sino que utilizaba madera para el fuselaje y una estructura metálica recubierta de tela para las alas. El tren de aterrizaje era retráctil, pero carecía de flaps , ya que la gran superficie alar con perfil aerodinámico grueso los hacía innecesarios, obviamente a costa de la velocidad. No obstante, supuso una importante mejora respecto a los aviones de pasajeros anteriores: por primera vez en Francia , los pasajeros disfrutaron de la reducción del ruido y la calefacción en la cabina. En general, se consideraba un avión fiable, seguro y cómodo. Sin embargo, este modelo no tuvo una larga trayectoria, ya que pronto quedó obsoleto ante aviones de pasajeros más modernos y mucho más rápidos, como el Bloch MB.220 y el Dewoitine D.338 .

El Potez 650 solo recibió modificaciones relativamente menores: motores en línea refrigerados por líquido Hispano-Suiza 12X en lugar de los radiales Gnome-Rhône 14K , una cabina menos sofisticada con capacidad para 14 paracaidistas y su equipo (un pelotón) o 10 heridos (para evacuación médica ), y un sistema de puertas más grande para la carga de objetos voluminosos (para transporte). El primer lanzamiento de paracaidistas desde un Potez 650 tuvo lugar en mayo de 1937.

El alto mando militar francés no tenía planes ambiciosos para los paracaidistas, ya que estos no encajaban con su doctrina esencialmente defensiva de la época anterior a la Segunda Guerra Mundial. Por ello, solo se formaron dos compañías de paracaidistas, que nunca alcanzaron su plena capacidad teórica, y solo se fabricaron 15 Potez 650. Su número era insuficiente incluso para tan pocos hombres, por lo que el gran avión de pasajeros Farman 224, que Air France acababa de rechazar , fue requisado para el servicio militar.

En el marco de la entrada de los Aliados en los Países Bajos, en caso de un ataque alemán, se había planeado una misión de combate, pero el plan fue cancelado y, finalmente, no se realizaron lanzamientos de paracaidistas de combate entre 1939 y 1940.

Tras el armisticio , las unidades de paracaidistas fueron disueltas oficialmente, aunque se realizaron saltos de entrenamiento de vez en cuando en el norte de África. Los Potez 650 fueron transferidos a una unidad de transporte militar. Cuando las fuerzas francesas libres y británicas atacaron los protectorados franceses de Siria y Líbano a mediados de 1941 , el gobierno de Vichy estableció un puente aéreo para reabastecer a sus tropas en Oriente Medio. Los Potez 650 desempeñaron un papel importante en este trabajo, junto con bombarderos modificados (Farman 223.3) y aviones de pasajeros (Dewoitine 338).

A finales de 1936, la Fuerza Aérea Rumana manifestó su interés en adquirir aviones militares extranjeros. Se seleccionó el Potez 650, pero Rumanía exigió que se le instalaran motores Gnome-Rhône 14K, como en el Potez 62 original, ya que Industria Aeronautică Română ya había adquirido la licencia para fabricarlos . En 1937 se encargaron seis ejemplares de esta nueva variante, denominada Potez 651 , aunque parece que solo cuatro entraron en servicio. Originalmente encargados como bombarderos, los Potez 651 rumanos fueron relegados a tareas de transporte durante la Segunda Guerra Mundial. Tres ejemplares seguían en servicio en mayo de 1944.

Potez 65, Potez 650 TT

Denominaciones originales del Potez 650.

Potez 650

Avión bimotor de transporte de tropas para la Fuerza Aérea Francesa.

Potez 651

Avión de transporte y bombardero bimotor para Rumania, propulsado por dos motores radiales Gnome-Rhône 14K .

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa - (Potez 650)

Francia de Vichy

• Fuerza Aérea Francesa de Vichy

Reino de Rumania

• Real Fuerza Aérea Rumana (Potez 651)

Características generales

• Longitud: 17,32  m (56  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 22,45  m (73  pies 8  pulgadas)
• Altura: 3,9  m (12  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: ⁷⁶ m²  ( 820 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 4.632  kg (10.212  lb)
• Peso máximo al despegue: 7.500  kg (16.535  lb)
• Motor: 1 × motor de pistones Hispano-Suiza 12Xgrs1 V-12 refrigerado por líquido, 540  kW (720  hp) (rotación a la derecha)
• Motor: 1 × motor de pistones V-12 Hispano-Suiza 12Xhrs1 refrigerado por líquido, 540  kW (720  hp) (rotación a la izquierda)

Actuación

• Velocidad máxima: 300  km/h (190  mph, 160  nudos) a 2000  m (6600  pies)
• Velocidad de crucero: 250  km/h (160  mph, 130  nudos) a 2000  m (6600  pies)
• Alcance: 1200  km (750  millas, 650  millas náuticas)

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea Francesa durante la Segunda Guerra Mundial

• Dumollard, Pierre. Avions Potez tipo 62 y 65 , Ediciones Avia, ISBN 2915030022