Ordenanza de protección del puerto

La Ordenanza de Protección del Puerto , Cap. 531 ( en chino :保護海港條例) es una ordenanza de la legislación de Hong Kong que tiene como objetivo limitar la recuperación de tierras en las aguas sobrevivientes del Puerto Victoria .

En el artículo 3, la ordenanza establece que:

• "El puerto deberá ser protegido y preservado como un bien público especial y un patrimonio natural del pueblo de Hong Kong y, para tal fin, se presumirá que no se realizarán recuperaciones en el puerto".
• "Todos los funcionarios y organismos públicos deberán tener en cuenta el principio enunciado en el inciso (1) como guía en el ejercicio de cualquier poder que se les confiera." ^[2]

La ordenanza fue propuesta por la Sociedad para la Protección del Puerto en 1996 y presentada al Consejo Legislativo por Christine Loh . El proyecto de ley fue aprobado el 27 de junio de 1997 y se aplicó al área del puerto alrededor de Central , Hong Kong. El 3 de noviembre de 1999, el Secretario de Planificación, Medio Ambiente y Tierras propuso una enmienda a la ordenanza, que la extendía a toda el área del Puerto Victoria según se define en el Anexo 3 de la Ordenanza de Interpretación y Cláusulas Generales (Cap. 1). ^[3]

El Gobierno propuso el proyecto de recuperación de Central y Wan Chai en la década de 1980, mucho antes de la entrada en vigor de la ordenanza. Cuando se aprobó la ordenanza, las primeras fases de Central y Wan Chai ya estaban casi terminadas. Sin embargo, la ordenanza no afecta a esos proyectos, ya que la Sección 4 permite la exención de los proyectos autorizados antes de la entrada en vigor de la ordenanza. ^[4] Sin embargo, cuando el Gobierno planeó posteriormente iniciar las fases restantes de la recuperación, los conservacionistas vieron la ordenanza como un medio para detener los proyectos.

El 25 de septiembre de 2003, la Sociedad para la Protección del Puerto solicitó una suspensión de la orden y una revisión judicial, prohibiendo al gobierno continuar con la tercera fase del proyecto de recuperación central.

La SPH solicitó una revisión judicial el 27 de febrero de 2003 y el 25 de septiembre de 2003, respectivamente. El 6 de octubre de 2003, el Tribunal Superior rechazó la propuesta de la Sociedad de paralizar provisionalmente las obras. Así pues, el Gobierno prosiguió con sus trabajos para rellenar 230.000 metros cuadrados (2.500.000 pies cuadrados) del puerto.

El 1 de septiembre de 2004, el Tribunal de Apelación Final rechazó la propuesta de la Junta de Planificación Urbana sobre el borrador del Plan de Zonificación General de Wan Chai Norte (OZP); además, la Fase 2 del Desarrollo de Wan Chai tuvo que ser revisada. ^{[5] [6]}

El 8 de julio de 2003, la juez Chu del Tribunal Superior estableció tres pruebas para las presunciones descritas en la Sección 3.1 de la ordenanza, que eran:

• Necesidad imperiosa, imperiosa y presente
• No hay alternativa viable
• Deterioro mínimo

Las pruebas se realizan caso por caso, en función del propósito y la extensión del proyecto en cuestión. Por ello, el Gobierno y los interesados ​​suelen citar las tres pruebas para justificar (o rechazar) los proyectos de recuperación que se están planificando. ^{[3] [7]}

• El texto completo de la Ordenanza de Protección del Puerto en Wikisource