Protector (fragata de 1779)

El capitán John Foster Williams recibió el mando de la nueva fragata Protector, de 20 o 28 cañones , en la primavera de 1780 y la llevó a alta mar en junio. Siguiendo las instrucciones de la Junta de Guerra , el nuevo buque de guerra patrulló en las cercanías de los bancos de Terranova, en busca de mercantes británicos. Su vigilancia se vio recompensada a principios de junio.

A las 7:00 del 9 de junio de 1780, el Protector avistó un barco extraño que se acercaba, enarbolando bandera británica. A las 11:00, el Protector , también con bandera británica, saludó al desconocido y descubrió que se trataba del corsario británico Admiral Duff , de 32 cañones , con destino a Londres desde San Cristóbal . Una vez identificada la nave, el Protector arrió la bandera británica e izó la continental, abriendo fuego casi simultáneamente. El combate se prolongó durante la siguiente hora y media, hasta que el Admiral Duff se incendió y explotó, dejando 55 supervivientes que el Protector rescató poco después.

En mayo de 1781, Lloyd's List informó que las fragatas rebeldes Deane y Protector habían capturado a John Ashburner, capitán, de Lancaster a San Cristóbal, y un barco que navegaba de Glasgow a Jamaica con 900 barriles de carne y una cantidad de mercancías secas, y los habían llevado a Martinica . ^{[ 7 ]}

En junio, Lloyd's List informó que el corsario estadounidense Protector , de 28 cañones y 179 hombres, había capturado al Sally , capitaneado por Townsend, que navegaba desde San Cristóbal hacia Nueva York. ^{[ 8 ]}

La notificación de estas capturas tardó algunos meses en llegar a Gran Bretaña. Mientras tanto, el 5 de mayo de 1781, el HMS Roebuck  y el HMS Medea  capturaron al Protector frente a Sandy Hook , Nueva Jersey . La Marina Real la incorporó a su servicio como el HMS Hussar , de sexta clase . ^{[ 4 ]}

La Marina Real Británica puso en servicio al Hussar bajo el mando del capitán Thomas Macnamara Russell .

El 3 de mayo de 1782, Hussar capturó el bergantín Boston Packet , que transportaba harina y ron. ^{[ 9 ]}

El enfrentamiento más famoso de Hussar fue la acción contra la fragata francesa Sybille .

En la acción, los húsares salieron victoriosos, habiendo perdido solo dos hombres muertos y cinco o seis heridos. ^{[ 10 ]} Sin embargo, las acciones del capitán francés dieron lugar a controversia.

Hussar llegó a Deptford el 3 de junio de 1783 y fue dado de baja. La Marina Real vendió a Hussar el 14 de agosto de 1783 por 1540 libras esterlinas en Deptford. ^{[ 4 ]}

Frédéric de Coninck , un comerciante holandés con una flota de 64 barcos que operaban desde Copenhague, la compró. En el momento de la compra, el barco ya estaba equipado con una planta desalinizadora , ideal para los largos viajes previstos a las Indias Orientales, y los daneses realizaron dibujos técnicos contemporáneos de la máquina destiladora. ^{[ 11 ] [ c ]}

Su capitán era A. M'Intosh (o Mackingtosh, o MacIntosh), y su ruta inicial era Londres-Copenhague. ^{[ 3 ]} En 1784-5, navegó a Bengala y regresó a Dinamarca. Cuando navegó por el Hooghly hacia Calcuta, la Compañía Británica de las Indias Orientales sospechó que era estadounidense, a pesar de que enarbolaba bandera danesa. ^{[ 12 ]} El propio M'Intosh murió a finales de 1785, como lo demuestra un anuncio en la London Gazette del 3 de enero de 1786 en el que se solicitaban reclamantes contra su patrimonio. ^{[ 13 ]}

Los registros daneses muestran que Hussaren realizó solo un viaje para De Connick. ^{[ 1 ] [ d ]}

El registro de Lloyd de 1787 muestra un nuevo capitán, R. Wilson, un nuevo propietario y una nueva ruta comercial, Honduras-Bristol. ^{[ 15 ]}

Lloyd's Register no se publicó en 1788, y faltan las páginas correspondientes en el volumen de 1789. Hussar no aparece en el volumen de 1790.