Flotación pública de QR Nacional

En 2010, el Gobierno de Queensland dividió la empresa ferroviaria estatal Queensland Rail en dos compañías: la empresa estatal de transporte de pasajeros Queensland Rail y la empresa de transporte de mercancías QR National (ahora Aurizon ), esta última destinada a salir a bolsa a finales de 2010.

El 2 de junio de 2009, el Gobierno de Queensland anunció el «Plan de Renovación de Queensland», mediante el cual las actividades comerciales de Queensland Rail se separarían de las responsabilidades principales del Gobierno en materia de servicio de pasajeros y se integrarían en una nueva empresa llamada QR National Limited. ^{[ 1 ] [ 2 ]} La nueva estructura fue anunciada por el Gobierno Estatal el 2 de diciembre de 2009, ^{[ 3 ]} y entró en vigor el 1 de julio de 2010. ^{[ 4 ]}

Los negocios de carbón, transporte de mercancías e infraestructura de QR se vendieron como una empresa integrada, conocida como QR National Limited, con sede en Brisbane . La nueva empresa controla el negocio de carbón de QR en Queensland y Nueva Gales del Sur , el negocio de transporte regional de mercancías en Queensland, el transporte de minerales y cereales a granel en Australia Occidental y Queensland, y el transporte de mercancías en contenedores entre Cairns , Brisbane, Sídney , Melbourne , Adelaida y Perth . También incluía un contrato de arrendamiento a largo plazo de 99 años sobre las líneas ferroviarias que conforman la red de transporte de carbón de Queensland: la línea de Newlands al puerto de Abbot Point , la línea de Moura al puerto de Gladstone , el sistema de Goonyella con base en el puerto de Hay Point y el sistema de Blackwater con base en el puerto de Gladstone , así como las responsabilidades de control de la red. Los talleres de material rodante de QR en Redbank , Rockhampton y Townsville también se incluyeron. ^{[ 5 ]} El modelo de negocio en los yacimientos de carbón de Queensland iba a ser similar al de los ferrocarriles de Clase I en Norteamérica, que están integrados verticalmente con la propiedad de los trenes utilizados para transportar mercancías y la infraestructura sobre la que circulan. ^{[ 6 ]}

La oferta pública inicial de los negocios de transporte de mercancías y carbón tuvo lugar el 22 de noviembre de 2010, ^{[ 4 ] [ 7 ]} con una venta que recaudó 4.600 millones de dólares. Los empleados de QR que formaban parte de la nueva entidad tenían sus puestos de trabajo garantizados durante dos años y recibieron acciones por valor de 1.000 dólares y la opción de comprar acciones adicionales por valor de 4.000 dólares a un precio con descuento. ^{[ 8 ]} El Gobierno de Queensland inicialmente conservó una participación del 34% en la empresa que cotizaba en bolsa, ^{[ 9 ]} y se dio preferencia a los residentes de Queensland para la compra de las acciones restantes. ^{[ 5 ]}

El 9 de marzo de 2010, un consorcio de 13 empresas mineras con operaciones de carbón en Queensland, conocido como Queensland Coal Industry Rail Group y encabezado por el ex primer ministro de Nueva Gales del Sur, Nick Greiner , anunció su intención de comprar la red ferroviaria de carbón de QR. ^{[ 10 ]} El consorcio hizo una oferta formal de 4.850 millones de dólares el 26 de mayo por las vías utilizadas exclusiva o predominantemente para transportar carbón de exportación a puerto, y excluyendo los trenes y negocios de carga de QR. ^{[ 11 ]} Si se acepta la oferta, los activos ferroviarios serían administrados por Australian Rail Track Corporation , un organismo propiedad del gobierno federal que administra la red de carga interestatal australiana. ^{[ 12 ]} La primera ministra Anna Bligh y el tesorero Andrew Fraser dijeron que considerarían la oferta, pero creían que una oferta pública era la mejor opción. ^{[ 12 ]} Las empresas que proporcionaron el capital incluyeron a Anglo American , BHP Billiton , Ensham Resources, Felix Resources , Jellinbah Group, Macarthur Coal , Peabody Energy , Rio Tinto Coal Australia , Vale Australia, Wesfarmers y Xstrata ; con Aquila Resources y New Hope Coal como partes de apoyo y podrían proporcionar capital en una etapa posterior. ^{[ 11 ]} El director ejecutivo de QR, Lance Hockridge, rechazó la oferta en junio de 2010, diciendo que no era lo mejor para la futura expansión de la red de carbón del estado. ^{[ 13 ]} El consorcio aumentó su oferta por QR National a $5.2 mil millones el 10 de agosto de 2010 y el Gobierno de Queensland confirmó que estaba en negociaciones con el consorcio sobre esta oferta. ^{[ 14 ]} Durante las negociaciones, el consorcio tuvo acceso a las finanzas de QR National . ^{[ 15 ]} Las negociaciones terminaron cuando el consorcio no cumplió con el plazo del 10 de septiembre de 2010 para presentar una oferta vinculante por QR National. ^{[ 16 ]}

El 1 de julio de 2010, el gobierno de Queensland separó QR National de QR Limited. Tanto Queensland Rail como QR National renovaron su imagen corporativa: ambas obtuvieron un nuevo logotipo y Queensland Rail estrenó una nueva librea para sus trenes, nueva señalización en las estaciones, nuevos uniformes para el personal y un nuevo sitio web. Al mismo tiempo, el gobierno de Queensland anunció nuevos servicios, una revisión de los horarios y un nuevo enfoque en la prestación de servicios de transporte ferroviario de pasajeros y servicios de viaje para Queensland Rail. ^{[ 19 ]}

El nuevo negocio de trenes de pasajeros se convirtió en una corporación estatal conocida como Queensland Rail, con sede administrativa en Ipswich . El gobierno conservó la propiedad del negocio de servicios de pasajeros y los activos, incluidos los servicios ferroviarios de cercanías , de larga distancia y turísticos, la red ferroviaria metropolitana, la red regional de carga (excluyendo las vías utilizadas para los servicios de carbón) y el Museo Ferroviario de los Talleres . ^{[ 5 ]}

El período de preinscripción para la oferta de acciones de QR National se abrió el 19 de septiembre de 2010, y se invitó a los residentes de Queensland y a los pequeños actores del mercado a preinscribirse. ^{[ 20 ]} El gobierno de Queensland mantuvo una participación del 34 %. ^{[ 9 ]} Las acciones se cotizaron en la Bolsa de Valores de Australia el 22 de noviembre de 2010. ^{[ 21 ]} Para diciembre de 2013, el gobierno de Queensland había reducido su participación a menos del 5 %. ^{[ 22 ]}

• Gobierno de Queensland: Flotación pública de QR National
• Gobierno de Queensland: Venta de activos de Queensland
• Sitios web oficiales de QR National y Queensland Rail