Ruta panorámica pura de Michigan

Una Ruta Panorámica Pure Michigan es la designación para un segmento del Sistema Estatal de Carreteras Principales en el estado de Michigan , EE. UU ., que es una "ruta escénica, recreativa o histórica que representa el patrimonio natural y cultural de Michigan". ^{[ 2 ]} La designación fue creada con el nombre de Ruta del Patrimonio de Michigan por la legislatura estatal el 22 de junio de 1993, y desde entonces el Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) ha designado seis rutas panorámicas históricas, siete recreativas y siete escénicas , y se han propuesto otras dos. Estas rutas panorámicas han sido designadas tanto en la península superior como en la inferior (UP, LP) del estado. El nombre actual fue adoptado el 30 de diciembre de 2014 y hace referencia a la campaña de marketing turístico Pure Michigan .

Para ser incluida en la lista de Rutas Panorámicas de Michigan, una carretera debe ser una vía principal estatal y debe ser nominada mediante un proceso de dos etapas. El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) evalúa a los candidatos según un conjunto de criterios objetivos en un proceso que puede tardar varios años en completarse. Los criterios incluyen la relación de la carretera con sitios o distritos incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos , con áreas recreativas o con paisajes escénicos. Cada candidato debe contar con el apoyo de las partes interesadas locales, incluidas las unidades de gobierno local correspondientes. Cada ruta panorámica tiene una organización local que elabora un plan de gestión para la carretera y la preservación de su entorno.

Según el MDOT, el Programa Pure Michigan Byway del departamento trabaja con comunidades locales, organizaciones y agencias gubernamentales para identificar carreteras que dan acceso a los "tesoros culturales, históricos y recreativos únicos" de Michigan. ^{[ 3 ]} El programa también intenta preservar las cualidades únicas e irremplazables de los corredores seleccionados, mejorar carreteras distintivas de manera cuidadosa y considerada, y promover una mayor conciencia y apreciación de los recursos escénicos, recreativos, históricos y culturales del estado, según la Administración Federal de Carreteras . Estas acciones proporcionan beneficios económicos al estimular el turismo. ^{[ 4 ]} El personal del Representante Estatal Peter Pettalia de Presque Isle dijo que el objetivo del programa, en el contexto del cambio de nombre de Pure Michigan Byway en 2014, era lograr que la gente condujera por las carreteras seleccionadas y gastara dinero en los negocios locales. ^{[ 5 ]}

Las adiciones al sistema se realizan cuando las organizaciones locales solicitan a MDOT a través de un proceso de dos etapas. Primero, una organización local propone la adición, verificando que la ruta propuesta sea una carretera estatal principal e indicando qué gobiernos locales apoyan la designación. MDOT revisa esta solicitud preliminar para determinar la elegibilidad inicial. Si se determina que la ruta propuesta es elegible, se le pide a la organización que presente una solicitud completa al departamento para su aprobación. ^{[ 6 ]} El proceso completo puede tardar hasta siete años en completarse. ^{[ 7 ]} El director de MDOT compila un informe anual que se presenta al gobernador, a los miembros de la Legislatura de Michigan y a los miembros de la Comisión Estatal de Transporte ; este informe detalla cualquier nueva adición del año anterior y cualquier cambio o eliminación que afecte al sistema. ^{[ 8 ]}

Los tres tipos de caminos rurales se definen en la Ley Pública  69 de 1993, la legislación que estableció originalmente el sistema. La Legislatura definió estos tipos como:

Histórico

significativo para la historia, la arqueología, la arquitectura, la ingeniería o la cultura de este estado.

Recreativo

Instalaciones normalmente asociadas con actividades de ocio, que incluyen, entre otras, parques, lugares de acceso público, refugios de vida silvestre, zonas forestales, puertos deportivos, zonas de baño, rutas de senderismo y zonas turísticas.

Escénico

un área de excepcional belleza natural cuyas características incluyen, pero no se limitan a, elementos naturales significativos como vegetación, relieve, agua y áreas abiertas con vistas y paisajes excepcionales, que individualmente o en combinación hacen que esa área sea única y distintiva en carácter. ^{[ 2 ]}

En su informe anual a la Legislatura Estatal a finales de 2014, el director del MDOT, Kirk Steudle, describió tres categorías adicionales de caminos rurales que no figuraban en la legislación que estableció el sistema.

Cultural

Una carretera estatal que atraviesa una zona con atractivos culturales y/o étnicos únicos, como galerías de arte, teatros, óperas, restaurantes, mercados y salas de conciertos.

Arqueológico

Una carretera estatal que atraviesa un corredor con ruinas, artefactos y restos estructurales.

Natural

Una carretera estatal que atraviesa un corredor con características naturales relativamente inalteradas, formaciones geológicas únicas, vegetación, cuerpos de agua o áreas de conservación. ^{[ 9 ]}

Al establecer criterios objetivos específicos relacionados con la selección de posibles rutas secundarias, el MDOT ha establecido limitaciones en estas clasificaciones. Independientemente de la clasificación, todas las rutas secundarias cuentan con un plan de gestión para el corredor, diseñado para abordar la protección, preservación y mejora de la vía. Todas las rutas tienen puntos terminales específicos con una longitud razonable. También deben contar con el respaldo de las unidades de gobierno locales, los propietarios de tierras y las organizaciones. ^{[ 10 ]} No se han publicado criterios específicos para rutas secundarias culturales, arqueológicas o naturales. ^{[ 9 ]}

Las rutas históricas se evalúan según el número de sitios incluidos, o elegibles para su inclusión, en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Estos sitios deben ser visibles desde la ruta de la ruta o, en el caso de distritos históricos, una parte sustancial del distrito debe estar adyacente a la carretera. ^{[ 10 ]} Las organizaciones locales que apoyan una ruta histórica propuesta también deben contar con planes de promoción y demostrar coordinación con las agencias estatales relacionadas con la historia estatal. ^{[ 10 ]}

Las rutas recreativas deben utilizarse principalmente con fines recreativos, conectando uno o más sitios recreativos. También pueden conectar varios sitios con una temática común, y se evalúan según sus cualidades paisajísticas con estándares de inclusión más bajos que las rutas panorámicas. ^{[ 10 ]}

Las rutas panorámicas deben excluir las zonas comerciales o industriales adyacentes a la vía principal. Estas carreteras también se evalúan en función de cualidades como la singularidad , la viveza , la integridad , la unidad y el paisaje de la carretera y su entorno circundante, según lo establecido en las directrices del departamento. ^{[ 10 ]}

Señalización de la Ruta del Patrimonio de Michigan

Antes de que se cambiara el nombre del sistema en 2014, estas señales se utilizaban para las rutas históricas, recreativas y paisajísticas; las nuevas señales se presentaron en octubre de 2015.

El Sistema de Rutas Patrimoniales de Michigan se creó después de que la Ley Pública  69 de 1993 se promulgó el 22 de junio de 1993, entrando en vigor inmediatamente. La ley requería que el MDOT estableciera criterios y procedimientos específicos relacionados con la selección y el mantenimiento de rutas patrimoniales, sujetos a la aprobación de la Legislatura. ^{[ 2 ]} Desde que el programa se puso en funcionamiento en 1993,  el departamento ha aprobado 16 rutas patrimoniales. Las dos primeras se aprobaron en 1995 en extremos opuestos del estado: una ruta panorámica a lo largo de la Carretera Federal  41 (US  41) en la región de la Península de Keweenaw del norte de la UP ^{[ 11 ] [ 12 ]} y una ruta histórica a lo largo de la M-125 en el centro de Monroe en la esquina sureste de la LP . ^{[ 13 ] [ 14 ]} La primera ruta recreativa se aprobó en 1998 a lo largo de la M-15 en el sureste de la LP. ^{[ 15 ]} Desde 2008, grupos locales han propuesto la creación de una ruta patrimonial a lo largo de la antigua West Michigan Pike ( US  31 ) en el lado occidental de la LP ^{[ 7 ]} y un circuito alrededor del condado de Ontonagon en la UP occidental. ^{[ 8 ] [ 16 ]} En un informe del departamento con fecha del 22 de diciembre de 2014, la ruta panorámica de la UP ya no estaba en fase de propuesta activa, ^{[ 9 ]} y la West Michigan Pike fue inaugurada el 25 de julio de 2016. ^{[ 17 ]}

La Legislatura propuso otro cambio al sistema en 2013 para renombrar las Rutas Patrimoniales del sistema como Caminos Panorámicos de Pure Michigan bajo un proyecto de ley presentado en la Cámara de Representantes del estado . ^{[ 18 ]} El proyecto de ley fue aprobado en la Cámara en marzo de 2014, ^{[ 5 ]} y en el Senado estatal durante la sesión de transición en diciembre de 2014. ^{[ 19 ]} Los patrocinadores del proyecto de ley dijeron que incluir las carreteras en la campaña publicitaria turística de Pure Michigan proporcionaría beneficios promocionales, y afirmaron que el cambio "permite al estado cumplir con los cambios federales, que requieren que la palabra 'ruta' se cambie por 'camino panorámico'". ^{[ 5 ]} El proyecto de ley recibió la firma del gobernador y fue presentado el 30 de diciembre de 2014, ^{[ 20 ]} entrando en vigor como Ley Pública  445 ese día. El MDOT tuvo un año a partir de esa fecha de entrada en vigor para obtener una licencia de marca registrada de la Corporación de Desarrollo Económico de Michigan , propietaria de la marca registrada Pure Michigan, y para develar la nueva señalización con el nombre actualizado del programa. ^{[ 21 ]} Desvelaron la nueva señalización como parte de la inauguración de la ruta panorámica M-134 North Huron Byway en octubre de 2015. ^{[ 22 ]}

En Michigan existen seis rutas históricas, siete recreativas y seis panorámicas, además de una ruta adicional propuesta.

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  Ruta histórica de Center Avenue en Bay City
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  Tramo cubierto del sendero US  41 al sur de Copper Harbor, parte del sendero Copper Country Trail.
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  La carretera US  23 discurre junto al lago Hurón.
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  Colores otoñales a lo largo de la M-22, parte de la Ruta Escénica Patrimonial de Leelanau.
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  El SS Drummond Islander IV transportaba el M-134 entre DeTour Village y Drummond Island.
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  Avenida Michigan en el centro de Marshall, parte de la carretera territorial.
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  Calle Monroe (M-125) en el centro de Monroe
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  Una escena rural en la península de Old Mission, cerca de la M-37.
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  Cataratas de Tahquamenon cerca de la M-123 en el condado de Luce.
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  La US  2 bordea el lago Michigan, la ruta panorámica Top of the Lake.
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  El túnel de árboles del M-119 sin línea central
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  La M-35 en el condado de Menominee, apodada la Costa Oculta de la Península Superior.
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  US  12 en el municipio de Pittsfield
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  La US  31 en el condado de Oceana
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  Avenida Woodward durante el Woodward Dream Cruise en 2007.

Michigan cuenta con tres rutas panorámicas forestales nacionales que discurren a lo largo de carreteras comarcales y una ruta panorámica mantenida por el Servicio de Parques Nacionales , las cuales no cumplen los requisitos para ser consideradas rutas panorámicas de Michigan:

• Ruta panorámica del Bosque Nacional Black River
• Ruta panorámica River Road del Bosque Nacional (también una ruta panorámica nacional )
• Ruta panorámica del Bosque Nacional de Whitefish Bay
• Paseo panorámico de Pierce Stocking

• Rutas panorámicas de Michigan (Rutas del Patrimonio de Michigan) en las carreteras de Michigan