Pusey y Jones

La Pusey and Jones Corporation fue una importante empresa constructora de barcos y fabricante de equipos industriales. Con sede en Wilmington, Delaware , operó desde 1848 hasta 1959.

La construcción naval fue su principal actividad desde 1853 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, cuando la empresa reconvirtió el astillero para producir maquinaria para la fabricación de papel. El astillero construyó más de 500 barcos, desde grandes buques de carga hasta pequeños buques de guerra y yates, incluido el Volunteer , ganador de la Copa América de 1887 .

La empresa comenzó en 1848, cuando Joshua L. Pusey y John Jones formaron una sociedad en Wilmington, Delaware, para administrar un taller mecánico en un espacio alquilado a una compañía ballenera . ^{[ 1 ]} El astillero estaba ubicado entre el río Christina y la línea principal del ferrocarril de Pensilvania .

En 1851, Edward Betts y Joshua Seal, quienes dirigían una fundición de hierro en Wilmington, adquirieron una participación en el negocio. El nombre de la compañía pasó a ser Betts, Pusey, Jones & Seal. ^{[ 1 ]}

En 1854, Pusey y Jones construyeron el primer velero estadounidense con casco de hierro: una goleta llamada Mahlon Betts en honor al padre de Edward, quien había construido la fundición.

Al comienzo de la Guerra Civil, la compañía empezó a construir buques para el ejército estadounidense. El primero fue un balandro de guerra , lo que requirió una expansión inmediata de la plantilla. La compañía también fabricaba motores y calderas para otras empresas de construcción naval.

En 1887, la compañía construyó el primer yate con casco de acero en ganar la Copa América, el "Volunteer".

Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa creció hasta contar con más de 2000 empleados. Estableció el astillero Pennsylvania Shipbuilding Corporation en Gloucester City, Nueva Jersey , ^{[ 2 ]} con cuatro gradas capaces de botar buques de hasta 12 500 toneladas y dos gradas de hasta 7000 toneladas. Poco después, se formó la New Jersey Shipbuilding Corporation y su astillero, que era prácticamente una extensión del astillero Pennsylvania SB, se planificó para tener seis gradas para la construcción de buques de carga a vapor de 5000 toneladas. ^{[ 3 ]} La quilla del primer buque tanque de 7000 TPM se colocó el 9 de septiembre de 1916. ^{[ 4 ]}

Estos dos astilleros entregaron 20 barcos a la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos , todos los pedidos :

• 6 buques tanque de 7.000 pwt
• 11 buques de carga de 12.500 TPM
  • Yard#7, War Serpent , botado como Indianapolis ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• 3 buques de carga de 5.000 TPM

El astillero de Wilmington entregó 14 buques, todos los pedidos realizados y dos dragaminas para la Armada de los Estados Unidos :

• 6 cargamentos, 2.600 t
• 8 cargamentos, 3.000 t
• 2 de 49 dragaminas de la clase Lapwing
  • Eider  (AM-17) , Zorzal  (AM-18)

Tras la crisis económica de principios de la década de 1920, la empresa se reorganizó en 1927 bajo la dirección del empresario Clement C. Smith, convirtiéndose en Pusey and Jones Corporation. La compañía se centró en la construcción de grandes yates de lujo a vapor y a motor para clientes adinerados.

Con la proximidad de la Segunda Guerra Mundial , aumentaron los pedidos militares. El nivel máximo de empleo se alcanzó durante la Segunda Guerra Mundial, cuando más de 3600 empleados trabajaban en los astilleros, plantas y oficinas de la empresa. Pusey and Jones construyó 19 buques Tipo C1 para la Comisión Marítima de los Estados Unidos .

Se construyeron otras embarcaciones, como dragaminas , además de buques especializados y de menor tamaño. Muchos buques comerciales y privados construidos originalmente por la compañía también fueron reconvertidos para uso militar.

El Día de la Flota de la Libertad , el 27 de septiembre de 1941 , el astillero botó el SS Adabelle Lykes .

Tras la Segunda Guerra Mundial, Pusey y Jones reconvirtieron las instalaciones del astillero para fabricar maquinaria para la producción de papel .

La empresa cerró en 1959.

• Categoría: Buques construidos por Pusey y Jones
• Harlan y Hollingsworth : Astillero cercano en Wilmington, Delaware.
• Compañía Jackson and Sharp : Astillero cercano en Wilmington, Delaware.

• Lane, Frederic Chapin (2001) [1951]. Ships for Victory: A History of Shipbuilding under the US Maritime Commission in World War II . Baltimore: Johns Hopkins Press. ISBN 978-0-8018-6752-1OCLC 45799004​​ 
• MacTaggart, Ross (2001). El siglo dorado: Yates a motor clásicos, 1830-1930 . WW Norton & Company. ISBN 0-393-04949-3.
• Tyler, David Budlong (1958). El Clyde americano; una historia de la construcción naval de hierro y acero en el río Delaware desde 1840 hasta la Primera Guerra Mundial . Prensa de la Universidad de Delaware.
• Urban, Richard (1999). La ciudad que botó mil barcos: la construcción naval en Wilmington, 1644-1997 . Cedar Tree Books. ISBN 1-892142-06-6.

• Sitio web de la industria papelera de Pusey y Jones
• Lista de barcos construidos en el astillero de Wilmington shipbuildinghistory.com
• Lista de barcos construidos en el astillero de Gloucester City shipbuildinghistory.com
• Historia industrial de Wilmington por Patrick Harshbarger
• Astilleros del río Delaware yorkship.com
• Astilleros y proveedores de la Comisión Marítima de EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial usmm.org
• Constructores y armadores de buques (lista) wrecksite.eu
• Finaliza la huelga en Wilmington; los trabajadores regresan hoy a los astilleros Pusey & Jones. New York Times , 5 de diciembre de 1941.
• "Wilmington: Reseña de la gira de otoño de 2004" (PDF) . Boletín de la Sociedad de Arqueología Industrial . 34 (1): 7. Invierno de 2005. Archivado del original (PDF) el 7 de julio de 2007. Consultado el 26 de julio de 2008 .
• Voluntariado en Americascup.com
• Perfiles de buques fueraborda de la Comisión Marítima, el buque de carga C1, conversiones y subdiseños.
• Buques estándar construidos en la Primera Guerra Mundial, astilleros
• Fotografías de los barcos e instalaciones de Pusey and Jones.
• Construyendo la exposición digital Lydonia II sobre un barco construido en Pusey and Jones.