Coche cama

La serie de letras Chrysler 300 comenzó en 1955 con el Chrysler C-300 . ^{[ 7 ] [ 8 ]} Con un motor FirePower V8 de 331  en ³ (5.4  L) , el motor fue el primero en un automóvil de pasajeros de producción en ser clasificado en 300 hp (220 kW) , y era por un margen cómodo el más potente en los automóviles estadounidenses de la época. Para 1957, con el 300C , la potencia aumentó a 375 hp (280 kW) . Estos autos fueron de los primeros autos "sleeper", comercializados como autos de lujo de alta gama de la tradicional marca de lujo Chrysler , pero con un motor de carreras de homologación de alta gama . Sin embargo, estos autos pierden su "valor de sleeper" debido tanto a su rareza (esta serie se fabricó en cantidades limitadas y los ejemplares son muy caros), como a los éxitos bien publicitados de Carl Kiekhaefer en las carreras de NASCAR (1955-1956); aunque el modelo es un importante precursor del muscle car .    

El Ford Taurus SHO (Super High Output) se presentó en 1989 como una versión de alto rendimiento del Taurus estándar , que se diferenciaba ligeramente en el exterior por tener un capó de Mercury Sable, parachoques diferentes, revestimiento lateral y faros antiniebla. El SHO tenía un motor V-6 fabricado por Yamaha que alcanzaba las 7000 rpm ^{[ 9 ]} y producía 220 hp (160 kW) , solo 5 hp menos que el V8 de 4.9 L del Ford Mustang de la época, con más del doble de la potencia del motor de cuatro cilindros HSC de 2.5 litros y 90 hp (67 kW) del modelo base Taurus . ^{[ 10 ]} Con solo sutiles diferencias estéticas, pero una potencia competitiva con los autos deportivos de la época como el Pontiac Fiero y el Toyota MR2 , el Taurus SHO se convirtió en un automóvil discreto pero potente definitorio de la década de 1990. ^{[ 11 ] [ 12 ]}     

El Mercury Marauder de tercera generación era una variante de alto rendimiento del Grand Marquis de tamaño completo que utilizaba la plataforma Ford Panther . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Visualmente se diferenciaba de su modelo hermano Grand Marquis por su apariencia monocromática, ya que la mayoría de los Marauder se vendían en negro, y el único cromo era el de los marcos de las ventanas, las ruedas y los emblemas de Mercury en la parrilla y la tapa del maletero, así como un estilo ligeramente diferente en el frontal, las salidas de escape y los faros. ^{[ 16 ]} El Marauder contaba con un motor V8 DOHC de 4.6 L y 302 hp (225 kW) acoplado a una transmisión automática 4R70W de 4 velocidades ; una evolución del motor del Lincoln Mark VIII . ^{[ 17 ]}   

El Mercedes-Benz 300SEL 6.3 de 1968 era un sedán potente con un exterior sobrio. ^{[ 7 ] [ 18 ] [ 19 ]} Una tendencia de sedanes abiertamente potentes con modificaciones de carrocería sutiles se ejemplifica en el trabajo de Mercedes-AMG y Brabus sobre sedanes Mercedes discretos.

El Lancia Thema 8.32 de 1986 , que cuenta con un motor derivado de Ferrari , ha sido descrito por Road & Track como "uno de los coches más extraños y discretos de la década de 1980". ^{[ 20 ] [ 21 ]} Utilizaba un motor V8 Ferrari Tipo F105L de 2927 cc (2,9 L) que producía 212 hp (158 kW) . Este motor se basaba en la unidad utilizada en el Ferrari 308 GTB y en el Ferrari Mondial Quattrovalvole , y algunos de los componentes fueron ensamblados por Ducati . ^{[ 22 ]}    

El Lotus Omega de 1990 , basado en el Opel Omega / Vauxhall Carlton , suele considerarse una figura clave en la tendencia de los coches Q de producción en serie de los años noventa en Europa . ^{[ 7 ] [ 23 ]}

El Volkswagen Passat W8 de 2001 cuenta con un motor W8 poco convencional pero potente, aunque presenta pocas características de estilo distintivas en comparación con las versiones estándar con motor de 4 cilindros. ^{[ 24 ]}

El Volvo 850 de 1996 y el Volvo V70R de 2003, que le siguió , combinaban un potente motor de 5 cilindros en una carrocería familiar. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

El primer coche Q fue inventado por la NKVD soviética en 1938, cuando se instalaron motores Ford V8 de culata plana importados en coches GAZ-M1 . Después de la Segunda Guerra Mundial, fueron reemplazados por coches GAZ M-20G equipados con un tren motriz adaptado del GAZ-12 ZIM y equipo de propósito especial. Estos, así como sus sucesores, estaban disponibles en color negro (a veces con la librea de la policía de carreteras GAI ) para los equipos de seguridad de la 9.ª Dirección de la KGB o en colores comunes para los equipos de vigilancia de la 7.ª Dirección. Después de que se descontinuara el M-20, se produjeron 603 coches GAZ-23 entre 1962 y 1970, que combinaban una carrocería GAZ-21 modificada con un motor y transmisión GAZ-13 inclinados , mejores frenos y equipo de la KGB. Posteriormente, se produjeron modificaciones similares del GAZ-24 : GAZ-24-24, -25, -34 y -35, con más de 2000 unidades fabricadas principalmente durante las décadas de 1970 y 1980. Los GAZ-31012 y 31013, basados ​​en el GAZ-3102, se fabricaron únicamente en color negro en cantidades muy reducidas (aproximadamente 300) a partir de 1985. En la Rusia postsoviética, esta práctica se interrumpió y los servicios especiales adquirieron vehículos importados.