Quicksilver GT500

El Quicksilver GT500 es una familia de aeronaves estadounidenses de ala alta , configuración propulsora y tren de aterrizaje triciclo , fabricadas por Quicksilver Aeronautics de Temecula, California . La aeronave está disponible como kit para construcción amateur o como aeronave completa lista para volar. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El GT500 fue desarrollado específicamente para la clase de avión deportivo estadounidense de la categoría de aeronaves primarias (Parte 21.24 de las Regulaciones Federales de Aviación ) y, el 26 de julio de 1994, se convirtió en la primera aeronave certificada en esa categoría. El crítico Noel Bertrand escribió: «[Puede] sonar como un logro muy árido, pero en realidad dice mucho de la integridad de su diseño. No es de extrañar que su comportamiento en vuelo sea excelente». ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

La nomenclatura de la aeronave no está clara, ya que el fabricante la denomina indistintamente GT500 , GT 500 y GT-500 . La certificación de la FAA la denomina oficialmente GT500 . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 7 ]}

El GT500 está construido con tubos de aluminio atornillados. La aeronave está cubierta con fundas de Dacron precosidas , y el fuselaje delantero es de fibra de vidrio . El ala cuenta con alerones y flaps de media envergadura . El GT500 tiene dos asientos en tándem , con controles dobles que incluyen columnas de control con yugos . ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 1 ]} Una actualización de 1991 incluyó puertas opcionales que se fijan con cremallera, lo que aumenta la velocidad de crucero en 10 nudos (19 km/h) , patas de tren de aterrizaje de acero con frenos dobles y un motor de arranque eléctrico. ^{[ 9 ]}  

• 3 de agosto de 2025 - El oficial y piloto de la Fuerza Aérea de Indonesia, Fajar Adriyanto, falleció cuando un Quicksilver GT500 de la Federación Indonesia de Deportes Aéreos (FASI), con matrícula PK-S126, se estrelló en un campo en la aldea de Benteng, distrito de Ciampea, regencia de Bogor. Fajar y un copiloto viajaban a bordo. Fajar murió en el accidente. ^{[ 10 ]}

GT400

Versión monoplaza equipada con un motor Rotax 447 de dos tiempos de 40 caballos de fuerza (30 kW) o un motor Rotax 503 de dos tiempos de 50 hp (37 kW) . El peso vacío estándar es de 276 libras (125 kg) y el peso bruto es de 570 libras (259 kg) . Originalmente comercializado como GT . El tiempo estimado de construcción a partir del kit es de 70 horas y se habían completado y volado 530 para 2011. ^{[ 11 ] [ 8 ] [ 5 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 1 ] [ 18 ]}     

GT500

Versión biplaza en tándem propulsada por un motor Rotax 582 de dos tiempos de 64 hp (48 kW) o un motor Rotax 912UL de cuatro tiempos de 80 hp (60 kW) . El motor Rotax 618 de dos tiempos de 74 hp (55 kW), ahora fuera de producción, era una opción disponible anteriormente. Otras opciones incluyen flotadores, un sistema de paracaídas balístico y un sistema de fumigación aérea . El tiempo estimado de construcción a partir del kit es de 185 horas y se habían completado y volado 450 para 2011. El GT500 está certificado en la categoría de aeronave primaria de EE. UU., pero solo cuando está equipado con el motor Rotax 582. ^{[ 11 ] [ 3 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 5 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 1 ] [ 6 ]}      

Datos del fabricante ^{[ 7 ]} y del certificado de tipo ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 20  pies 5  pulgadas (6,22  m)
• Envergadura: 30  pies 0  pulgadas (9,14  m)
• Altura: 1,98 m ( 6  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 155 pies  cuadrados  (14,4  m² ⁾
• Peso en vacío: 575  lb (261  kg)
• Peso bruto: 1000  lb (454  kg)
• Capacidad de combustible: 16 galones estadounidenses (61  litros; 13 galones  imperiales  )
• Motor: 1 × Rotax 582 bicilíndrico, motor aeronáutico de dos tiempos, 64  hp (48  kW)
• Hélices: de fibra de carbono de 3 palas, ajustables en tierra, de  1,8 m ( 6 pies  ) de diámetro, con un rango de paso de 17 a 19°.

Actuación

• Velocidad máxima: 88  mph (142  km/h, 76  nudos) con las puertas instaladas
• Velocidad de crucero: 79  mph (127  km/h, 69  nudos) con las puertas instaladas
• Velocidad de pérdida: 39  mph (63  km/h, 34  nudos) con flaps extendidos y potencia apagada.
• Nunca exceda la velocidad de 103 mph (166 km/h, 90 nudos).
• Autonomía: 215  millas (346  km, 187  millas náuticas) con las puertas instaladas
• Techo de servicio: 12.500  pies (3.800  m)
• Límites de g: +6,0/-3,0 máximo
• Relación de deslizamiento máxima: 7,5:1 con las puertas instaladas
• Velocidad de ascenso: 650  pies/min (3,3  m/s)
• Carga alar: 6,45  lb/  pie cuadrado (31,5  kg/ ^m² )

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Castor de espectro
• Hombre pájaro Chinook

• Sitio web oficial del GT400
• Sitio web oficial del GT500
• Foto del GT400