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Royal Air Force Colerne o más simplemente RAF Colerne es una antigua estación de la Royal Air Force que estaba en las afueras del pueblo de Colerne en Wiltshire , Inglaterra , y estuvo en uso desde 1939 hasta 1976.
El sitio ahora se conoce como Azimghur Barracks y es el hogar del 21.º Regimiento de Señales, Señales Reales y el vuelo destacado del 93.º Cuerpo de Entrenamiento Aéreo (Ciudad de Bath) .
Historia
Segunda Guerra Mundial
Originalmente había una granja llamada Doncombe y un viñedo en el sitio del aeródromo, siendo los nombres de Doncombe Lane y Doncombe Hill el último vínculo con la granja.
Entre 1940 y 1955 , aquí estuvieron basadas las unidades del Mando de Cazas de la RAF . Durante la Batalla de Inglaterra, el aeródromo sirvió como campo satélite de la RAF Middle Wallop , y los escuadrones rotaban de un lado a otro a diario. [2]
Más tarde se convirtió en una estación de entrenamiento para navegantes de cazas nocturnos. Utilizando los últimos procedimientos de cazas nocturnos, la unidad involucrada fue la Unidad de Conversión Operativa No. 238 de la RAF desde junio de 1952 hasta enero de 1957 y se utilizaron aviones bimotores Bristol Brigand para este propósito. También utilizaron aviones Bristol Buckmaster para el entrenamiento de pilotos, y varios aviones Boulton Paul Balliol , un entrenador de pilotos avanzado propulsado por un motor Rolls-Royce Merlin. El piloto y el aprendiz se sentaron uno al lado del otro en el amplio fuselaje, y los Balliol se utilizaron como objetivos para que los aviones Brigand practicaran intercepciones de radar.
Las siguientes unidades estuvieron aquí durante la Segunda Guerra Mundial: [29]
- Vuelo de entrega de aeronaves, Colerne RAF se convirtió en el vuelo de entrega de aeronaves n.º 2 de la RAF (marzo de 1941 - julio de 1943) [30]
- Escuela Suplementaria de Formación Técnica Nº 2 de la RAF (marzo-mayo de 1941) [31]
- La Unidad de Ensamblaje de Aeronaves N.º 4 de la RAF (julio de 1940 – marzo de 1942) [32] pasó a ser la Unidad de Mantenimiento N.º 218 de la RAF (marzo de 1942 – febrero de 1948)
- No. 10 Grupo de Vuelo de Comunicaciones de la RAF (julio de 1940 – abril de 1945) [33]
- Ala nº 149 (caza de largo alcance) de la RAF (julio-septiembre de 1944) [34]
- No. 1454 (caza) Vuelo de la RAF (junio de 1941 – enero de 1942) [35]
- No. 1457 (caza) Vuelo de la RAF (septiembre-noviembre de 1941) [35]
- Destacamento de artillería de caza n.º 1487 de la RAF (enero-febrero de 1943) [36]
- No. 1498 (Target Towing) Vuelo de la RAF (agosto-septiembre de 1943) [37]
- Fortaleza de la RAF (1942 – octubre de 1942) [38]
- Vuelo de instalación especial de la RAF (agosto de 1942 – febrero de 1948 y octubre de 1953 – marzo de 1962) [39]
Guerra fría y cierre
Entre el 4 de mayo de 1948 y el 1 de marzo de 1962, la Unidad de Mantenimiento Nº 49 de la RAF estuvo basada en el aeródromo. [40]
Después de este período se convirtió en un aeródromo del Mando de Transporte, y los aviones Handley Page Hastings volaron desde la RAF Colerne. Después de la desaparición del Hastings y la introducción del nuevo Lockheed C-130 Hercules en el Mando de Apoyo Aéreo de la RAF , se abandonó el papel de transporte de primera línea. Los Hercules tuvieron su base en la RAF Lyneham , también en Wiltshire, y durante muchos años el mantenimiento principal de los Hercules se llevó a cabo en la RAF Colerne por el Escuadrón de Ingeniería Aérea, hasta que la estación cerró en 1976. [41]
El avión C-130 Hércules XV198 se estrelló aquí en septiembre de 1973, matando a toda la tripulación a bordo. [ cita requerida ]
Colerne también fue la sede del Escuadrón de Campo N.º 2 del Regimiento de la RAF desde 1962 hasta 1975. Durante varios años, hasta su cierre como base de la RAF, albergó una de las colecciones regionales de aviones históricos de la RAF, incluido el Hawker Hunter de Neville Duke , que batió el récord mundial , y un raro ejemplo del Messerschmitt Me 163 B con motor de cohete, Werknummer 191904 (luego devuelto a Alemania).
A partir de 1966, el sistema de comunicaciones por satélite Skynet , una unidad de señales con base principal en la RAF Oakhanger , tuvo un destacamento en Colerne.
Las siguientes unidades estuvieron aquí durante la Guerra Fría: [29]
- No. 3 Vuelo de experiencia aérea de la RAF (1993 – ?) [47]
- Vuelo de comunicación grupal n.º 24 de la RAF (enero de 1960 – abril de 1964) [48]
- Grupo nº 27 (Entrenamiento de señales) de la RAF (septiembre de 1949 – julio de 1953) [49]
- Vuelo de comunicaciones grupales n.º 27 de la RAF (septiembre de 1949 – julio de 1952) [50]
- El No. 62 Group Communication Flight RAF (enero de 1948 – julio de 1952) [50] se convirtió en el Colerne Communication Squadron RAF (agosto de 1942 – julio de 1957) [51], absorbido por el No. 81 Group Communication Flight RAF (enero de 1952 – abril de 1958) [52]
- Escuela de vuelo sin motor nº 92 de la RAF (febrero de 1948 – septiembre de 1955) [53]
- Destacamento de la Unidad de Conversión Operativa N° 228 de la RAF (enero-mayo de 1957) [54]
- Destacamento de la Unidad de Mantenimiento N° 238 de la RAF (abril de 1956 – julio de 1958) [55]
- Unidad de conversión n.º 1335 (Meteor) de la RAF (marzo-julio de 1945) [56]
- No. 1956 Vuelo de observación aérea de la RAF (febrero de 1949 – marzo de 1957) [57]
- No. 1963 Vuelo de observación aérea de la RAF (febrero de 1949 – marzo de 1957) [58]
- La Escuela de Intercepción Aerotransportada de la RAF (junio de 1952) se convirtió en la 238 OCU [59]
- Escuadrón Aéreo de la Universidad de Bristol (noviembre de 1992 – ?) [60]
Unidades del ejército británico
El sitio fue utilizado [ ¿cuándo? ] por el ejército británico como centro de entrenamiento para el regimiento de líderes juveniles del cuerpo real de transporte y el cuerpo de artillería del ejército real . Los jóvenes a partir de los 16 años recibían formación en una variedad de habilidades necesarias para convertirse en mejores soldados en el ejército. El entrenamiento básico para conductores se realizaba en simuladores, y el entrenamiento para conductores de automóviles hasta el nivel de licencia y el entrenamiento para motocicletas se realizaban aquí.
El Regimiento estaba formado por el 30 (Líder Junior) Escuadrón RCT, el 57 (Líder Junior) Escuadrón RCT y el 90 (Líder Junior) Escuadrón RCT, junto con el 88 (Líder Junior) Coy RAOC.
En Driffield , Yorkshire, se encontraba el 32.º Escuadrón de Entrenamiento de Conductores RCT, que se encontraba apartado del regimiento . Allí, los soldados jóvenes eran enviados al ASMT de la Escuela de Transporte de Defensa (Leconfield) para aprender a conducir los vehículos básicos del ejército (normalmente un Land Rover y un camión de 4 toneladas) y para obtener el título de Conductor B3 antes de ser destinados a un regimiento de trabajo a tiempo completo donde continuarían su formación técnica.
Uso posterior a la RAF
Después de que la base de la RAF cerrara en 1976, el sitio pasó a manos del ejército; los cadetes del aire siguen realizando vuelos ocasionales. Se espera que el aeródromo cierre en 2025. [61]
Unidades
- Unidad de servicio del Mando de Cazas N.º 10 de la RAF
- 27º Escuadrón de Cazas
- Unidad de mantenimiento nº 39 de la RAF (enero de 1940 – octubre de 1953) [62]
- Regimiento de la RAF, Ala n.º 1337
- Escuadrón n.º 2743 del Regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2750 del regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2794 del regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2800 del regimiento de la RAF
- Escuadrón n.º 2810 del regimiento de la RAF
Véase también
Referencias
Citas
- ^ abcd Falconer 2012, pág. 66.
- ^ RAF, Grupos en la Batalla de Gran Bretaña, consultado en febrero de 2009
- ^ Jefford 1988, pág. 30.
- ^ Jefford 1988, pág. 34.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 51.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 57.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 58.
- ^ Jefford 1988, pág. 59.
- ^ Jefford 1988, pág. 60.
- ^ Jefford 1988, pág. 62.
- ^ Jefford 1988, pág. 64.
- ^ Jefford 1988, pág. 65.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 66.
- ^ Jefford 1988, pág. 72.
- ^ Jefford 1988, pág. 79.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 80.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 83.
- ^ Jefford 1988, pág. 85.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 86.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 89.
- ^ Jefford 1988, pág. 90.
- ^ Jefford 1988, pág. 91.
- ^ Jefford 1988, pág. 93.
- ^ desde Jefford 1988, pág. 94.
- ^ abc Jefford 1988, pág. 95.
- ^ Jefford 1988, pág. 98.
- ^ Jefford 1988, pág. 99.
- ^ Jefford 1988, pág. 101.
- ^ abc "Colerne". Airfields of Britain Conservation Trust . Consultado el 31 de mayo de 2020 .
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 49.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 285.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 47.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 180.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 324.
- ^ desde Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 133.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 136.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 137.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 157.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 274.
- ^ "RAF Colerne". Air of Authority – A History of RAF Organisation . Consultado el 1 de enero de 2013 .
- ^ Berryman, David (2002). Aeródromos de Wiltshire durante la Segunda Guerra Mundial . Newbury: Countryside Books. págs. 63–77. ISBN 9781853067037.
- ^ Jefford 1988, pág. 32.
- ^ Jefford 1988, pág. 37.
- ^ Jefford 1988, pág. 48.
- ^ Jefford 1988, pág. 77.
- ^ Jefford 1988, pág. 104.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 53.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 182.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 173.
- ^ desde Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 183.
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- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 230.
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- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 99.
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- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 46.
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 306.
- ^ Sables, Tom (27 de noviembre de 2020). "¿Está cerrando su base militar?". Forces Network . Consultado el 19 de mayo de 2022 .
- ^ Sturtivant, Hamlin y Halley 1997, pág. 206.
Bibliografía
- Falconer, J. (2012). Aeródromos de la RAF en la Segunda Guerra Mundial . Reino Unido: Ian Allan Publishing. ISBN 978-1-85780-349-5.
- Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipamiento de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912. Shrewsbury, Shropshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 1988. ISBN 1-84037-141-2
- Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997). Unidades de apoyo y entrenamiento de vuelo de la Real Fuerza Aérea . Reino Unido: Air-Britain (Historiadores). ISBN 0-85130-252-1.
Enlaces externos
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