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Articulo de referencia

Base aérea de Dishforth

Coordenadas : 54°08′14″N 001°25′13″W / 54.13722°N 1.42028°W / 54.13722; -1.42028 Parent station 1936-43 61 Base Substation 1943-44 76 Base Substation{{sfn|Falconer|2012|p=80}}"}...

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Coordenadas : 54°08′14″N 001°25′13″W / 54.13722°N 1.42028°W / 54.13722; -1.42028

La base aérea de Dishforth, o simplemente RAF Dishforth, es una antigua base de la Real Fuerza Aérea británica situada cerca de Thirsk , en North Yorkshire , Inglaterra . Inaugurada en 1936, la base se utilizó como aeródromo de bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial, con escuadrones británicos y canadienses realizando misiones desde allí. Tras la guerra, la base fue utilizada por diversos escuadrones y unidades de entrenamiento antes de ser desmantelada en 1992 y entregada al Cuerpo Aéreo del Ejército .

Historia

El emplazamiento de Dishforth fue elegido durante el período de expansión de la Real Fuerza Aérea en la década de 1930. Nombrada en honor al pueblo de Dishforth, justo al norte de la pista principal, la base se inauguró en septiembre de 1936. [ 4 ] Al igual que la RAF Leeming, más al norte, el aeródromo era adyacente a la Great North Road (ahora A1(M) ), e incluso se extendía sobre la carretera para algunas de sus áreas de dispersión a finales de la década de 1930. [ 5 ] Se construyeron cinco hangares de tipo C en el límite sureste del aeródromo, con las áreas técnicas más allá de los hangares. [ 6 ] [ 4 ] La creación de hangares pavimentados y bloques de alojamiento y comedores construidos con ladrillos hizo de Dishforth un destino preferido sobre las bases aéreas construidas durante la guerra que operaban principalmente desde barracones Nissen (como Dalton , Tholthorpe y Wombleton ). [ 7 ]

Los primeros escuadrones en llegar fueron el Escuadrón N.° 10 en enero de 1937, que inmediatamente pasó de los aviones Handley Page Heyford a los Armstrong Whitworth Whitley Mk 1, y en febrero llegó el Escuadrón N.° 78 , también con Heyfords, y fue reequipado con Whitleys en julio de ese mismo año. [ 8 ] [ 6 ] Fue en las zonas de dispersión al otro lado de la carretera A1 donde se almacenaron los Whitleys del Escuadrón N.° 78, y fue necesario colocar barreras en la calzada para permitir que los aviones se movieran de un lado a otro. [ 7 ]

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el Escuadrón N.° 10 participaba en el lanzamiento de folletos sobre Europa (conocido como incursiones Nickel o Nickelling ), mientras que el Escuadrón N.° 78, en el período previo a la guerra, se había utilizado para integrar a nuevas tripulaciones recién salidas del entrenamiento. [ 9 ] En ese momento, la base estaba bajo el mando del Grupo N.° 4 , y aunque se realizaron algunos bombardeos, los escuadrones se dedicaban principalmente al lanzamiento de folletos, incluyendo una incursión sobre Berlín que fue un viaje de ida y vuelta de 1600 km (1000 millas) . [ 10 ] En diciembre de 1939, el Escuadrón N.° 78 fue enviado a Linton-on-Ouse, y el Escuadrón N.° 51 se trasladó desde Linton. [ 6 ] Tanto el Escuadrón N.° 10 como el N.° 78 se utilizaron en bombardeos a principios de 1940 con salidas sobre Noruega y sobre el Ruhr. [ 11 ] 

En julio de 1940, el Escuadrón n.° 10 fue transferido a la RAF Leeming cuando se inauguró, y un destacamento administrativo del Escuadrón n.° 78 también fue enviado a Leeming para poner en marcha la base. [ 12 ] Dishforth fue utilizado por varios escuadrones de la RAF Leeming a principios de 1941 para "bombardear", ya que el aeródromo de Leeming estaba en proceso de ser hormigonado. [ 13 ] Más tarde en 1940, el Escuadrón n.° 78 regresó de Leeming, y el Escuadrón n.° 10 fue trasladado de Dishforth a Leeming, dejando los Escuadrones n.° 51 y n.° 78 en Dishforth. [ 14 ]

Whitley V 78 Sqn en vuelo c. 1940

En febrero de 1941, los Whitleys de ambos escuadrones participaron en la Operación Colossus , una incursión de comandos en acueductos en el sur de Italia. [ 15 ] La RAF en ese momento no tenía ningún avión adecuado para transportar tropas a una distancia tan larga; sin embargo, el alcance de los Whitleys y su torreta ventral (lateral), que se adaptaba fácilmente a una posición de salto para las tropas, lo hacían ideal para la tarea. [ 14 ] El Escuadrón N.° 12 (Entrenamiento de Aproximación a Ciegas) (que más tarde se convertiría en el Escuadrón N.° 1512 (Entrenamiento de Aproximación por Haz) ) se formó en Dishforth en septiembre de 1941, volando Airspeed Oxfords . [ 16 ]

En abril de 1941, el Escuadrón n.° 78 fue destinado a la RAF Middleton St George, dejando al Escuadrón n.° 51 como único ocupante. En el período de servicio de casi tres años que el Escuadrón n.° 51 realizó en Dishforth, volaron 1806 salidas y perdieron 50 aeronaves (una tasa de desgaste del 2,8 %). [ 10 ] A principios de 1942, los Whitley del Escuadrón n.° 51 participaron en el ataque a una instalación de radar en Bruneval y en la Operación Chariot , el ataque a St. Nazaire. [ 17 ] [ 18 ] En junio de 1942, se formó el primero de los escuadrones de la Real Fuerza Aérea Canadiense, el n.° 425 (Alouette) , con aeronaves Vickers Wellington . El escuadrón comenzó su entrenamiento y llevó a cabo su primer ataque la noche del 5 al 6 de octubre. [ 19 ] En el mismo mes en que el Escuadrón n.° 425 realizaba sus primeras misiones operativas, el Escuadrón n.° 426 (Thunderbird) se formó en Dishforth y entró en funcionamiento en enero de 1943. [ 20 ] [ 21 ]

En enero de 1943, Dishforth, junto con otros diez aeródromos de la RAF, fue transferido de la RAF a la Real Fuerza Aérea Canadiense (Grupo n.º 4 de la RAF al Grupo n.º 6 de la RCAF ). Las operaciones se concentraron en Leeming, Linton-on-Ouse y Middleton St George , con subestaciones y bases de entrenamiento en Topcliffe , Wombleton, Dalton y Dishforth, que contaba con la Unidad de Conversión Pesada n.º 1664. [ 22 ] Ambos escuadrones canadienses abandonaron Dishforth en 1943; el 425 en mayo y el 426 en junio, respectivamente, lo que permitió modernizar la pista. La RCAF mantuvo Dishforth como centro de entrenamiento para sus escuadrones de bombarderos y, una vez finalizada la modernización en noviembre de 1943, la Unidad de Conversión Pesada n.º 1664 (HCU) fue asignada a la base. [ 23 ]

En noviembre de 1944, la base fue transferida al Grupo N.° 7 , que tenía la responsabilidad de todas las estaciones HCU. [ 24 ] Al finalizar las hostilidades en Europa, la base fue transferida nuevamente al Comando de Transporte de la RAF y continuó con su función de entrenamiento. [ 25 ] En noviembre de 1945, la Unidad de Conversión Pesada N.° 1332 (Transporte) llegó desde la RAF Riccall, asumiendo el entrenamiento para rutas de transporte de largo recorrido y tomando las aeronaves de las HCU existentes en Dishforth. [ 25 ]

Posguerra

Dishforth continuó desempeñando la función de entrenamiento para aeronaves de transporte después de la guerra, y en 1956, el Escuadrón N.° 215 se reconstituyó en Dishforth con aeronaves Scottish Aviation Pioneer , disolviéndose posteriormente en Dishforth en septiembre de 1958 para convertirse en el Escuadrón N.° 230. [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] En 1954, la base fue inicialmente aprobada para su uso en el programa de misiles PGM-17 Thor , pero nunca se convirtió en una de las estaciones operativas. [ 29 ] A principios de 1962, la Unidad de Conversión Operativa N.° 242 se trasladó a Thorney Island y la base se puso bajo un programa de cuidado y mantenimiento . Varias aeronaves de Leeming y Linton-on-Ouse utilizaron el aeródromo como pista de aterrizaje auxiliar (RLG), y los edificios se adaptaron para su uso por las fuerzas policiales locales. [ 30 ]

escuela de policía

Contaba con el Centro de Entrenamiento Policial de Dishforth, también conocido como Colegio Policial de Dishforth desde principios de la década de 1960. [ 31 ]

300 agentes de policía al año se formaban en cursos de 14 semanas. [ 32 ] En diciembre de 1979, se estaba considerando un posible cierre, [ 33 ] o su privatización a principios de la década de 1980, o nuevamente el cierre en 1985. En agosto de 1985 se decidió cerrar el sitio, [ 34 ] cerrándose en 1986. [ 35 ]

Durante la huelga de mineros de 1985 , seis mineros se reciclaron como policías en la universidad. Esto llevó a personal policial al norte de Nottinghamshire. [ 36 ]

Cuerpo Aéreo del Ejército

En 1992, la base fue entregada al Cuerpo Aéreo del Ejército como Aeródromo de Dishforth . [ 37 ]

Insignia y lema

El emblema de la estación presenta un caballo de carga blanco que representa la naturaleza de transporte de la base (después de la Segunda Guerra Mundial); el caballo está inspirado en el Caballo Blanco de Kilburn , un accidente geográfico cercano en las colinas de Hambleton . [ 38 ] El lema de la estación era Par Oneri ( en latín : Igual a la tarea ). [ 39 ]

Incidentes

  • 13 de septiembre de 1955: El Hastings TG584 perdió el control al intentar sobrepasar el punto de aterrizaje en la base aérea de Dishforth y se estrelló; murieron cinco personas. [ 40 ] [ 41 ]

Personal destacado

Unidades base

Referencias

Citas

  1. 1 2 3 Falconer 2012 , pág. 80.
  2. 1 2 Rees-Mogg, William , ed. (4 de enero de 1978). "Mariscal del Aire Sir Tim Piper". The Times . N.°  60201. p.  14. ISSN 0140-0460 . 
  3. ↑ Halpenny 1982 , págs. 61–62.
  4. 1 2 Delve 2006 , pág. 99.
  5. ↑ Jacobs 2021 , pág. 127.
  6. 1 2 3 Halpenny 1982 , pág. 58.
  7. 1 2 Nutria 1998 , pág. 80.
  8. ↑ Dawson, Geoffrey , ed. (5 de noviembre de 1936). "Royal Air Force". The Times . N.° 47524. pág. 26. ISSN 0140-0460 .   
  9. ↑ Jacobs 2021 , págs. 127–128.
  10. 1 2 Delve 2006 , pág. 100.
  11. ↑ Nutria 1998 , pág. 82.
  12. ↑ Coupland 1997 , págs. 1, 3–4.
  13. ↑ Coupland 1997 , pág. 12.
  14. 1 2 Nutria 1998 , pág. 83.
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  17. ↑ Jacobs 2021 , pág. 130.
  18. ↑ Nutria 1998 , pág. 85.
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  23. ↑ Nutria 1998 , págs. 86–87.
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Bibliografía

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  • Lake, Alan (1999). Unidades de vuelo de la RAF  : la historia, formación y disolución de todas las unidades de vuelo desde 1912. Shrewsbury: Airlife. ISBN 1-84037-086-6.
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  • Emblema de la base de la RAF para Dishforth en el sitio web de RAF Heraldry Trust.