Articulo de referencia

DKW RT 125

El DKW RT 125 de 1952 La RT 125 fue una motocicleta alemana de dos tiempos fabricada por DKW en Zschopau en la década de 1930, por IFA y MZ en las décadas de 1950 y princi...

El DKW  RT  125 de 1952

La RT  125 fue una motocicleta alemana de dos tiempos fabricada por DKW en Zschopau en la década de 1930, por IFA y MZ en las décadas de 1950 y principios de 1960, y por DKW en Ingolstadt en las décadas de 1950 y 1960. "RT" significa en alemán : Reichstyp , en inglés: Realm Type .

En la década de 1930, DKW fue pionera en el proceso de barrido en bucle de dos tiempos Schnürle para prescindir del pistón deflector y mejorar la eficiencia de la cámara de combustión. DKW también desarrolló una disposición altamente eficiente de lumbreras de transferencia . Estas dos características se incorporaron al RT 125 con gran éxito comercial. Empresas competidoras como Adler y TWN copiaron la adopción de pistones de cabeza plana y se esforzaron por desarrollar sistemas de lumbreras de transferencia igualmente eficientes sin infringir la patente de DKW . 

Copias y variantes

 Se fabricaron copias del RT 125 por al menos ocho entidades diferentes en al menos seis países .

reparaciones de guerra

Tras la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética se llevó los planos, las herramientas e incluso varias docenas de empleados como reparaciones de guerra a MMZ en Moscú (posteriormente transferida a MMVZ y SMZ) y a una fábrica en Kovrov , donde produjo copias de la RT  125 como M1A Moskva y K-125 respectivamente. WFM de Polonia fabricó una versión modificada de la RT  125 (bajo las marcas SHL 125 y Sokół 125), que se desarrolló en  motocicletas de 125/175 cc y se produjo hasta 1985.

Los planos de la RT  125 también se llevaron al Reino Unido, donde sirvieron de base para la BSA Bantam , y a los EE. UU., donde formaron la base de la Harley-Davidson " Hummer " (Hummer se refiere en realidad a unos pocos años específicos, pero generalmente la gente llama a las Harley ligeras Hummers).

Producción alemana de posguerra: DKW y MZ

Tras la Segunda Guerra Mundial , las fábricas de DKW en Zschopau quedaron en la zona de ocupación soviética . Por lo tanto, estuvieron bajo el control de la Unión Soviética hasta que fueron entregadas al gobierno de Alemania Oriental . La fábrica continuó la producción de la RT  125 bajo la marca MZ ( Motorradwerk Zschopau ) hasta la década de 1950. [ 1 ]

Mientras tanto, DKW se había reorganizado en Ingolstadt , donde comenzó la producción del RT  125  W (por "Oeste") en 1949. Variantes del RT  125  W, generalmente con motores de mayor cilindrada , estuvieron en producción durante toda la década de 1950. [ 2 ]

Yamaha YA-1

Yamaha YA-1

En la década de 1950, tras restablecerse como fabricantes de instrumentos musicales, Nippon Gakki decidió utilizar el equipo de fabricación sobrante de la producción bélica para fabricar motocicletas. Dado que  los Aliados habían anulado los derechos de autor de la RT 125, la empresa la sometió a ingeniería inversa como base para su primera motocicleta. Nippon Gakki fundó la Yamaha Motor Company en 1955 para construir su copia de la RT  125, la Yamaha YA-1 , que se fabricó entre 1955 y 1958. La YA-1 heredó características de diseño de la RT 125 y, debido a su carrocería delgada y su depósito de color marrón castaño, fue apodada cariñosamente Aka-tombo (赤トンボ, "Libélula Roja") . [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

Referencias

  1. Henshaw, Peter (15 de junio de 2008). "1: Orígenes" . La Biblia Bantam de los Boy Scouts de América . Veloce Publishing. págs. 12-15 . ISBN  978-1-84584-159-1. Consultado el 4 de agosto de 2012 .
  2. Henshaw, Peter (15 de junio de 2008). "1: Orígenes" . La Biblia Bantam de los Boy Scouts de América . Veloce Publishing. pág. 11. ISBN  978-1-84584-159-1. Consultado el 4 de agosto de 2012 .
  3. Alexander, Jeffrey W. (31 de enero de 2009). Las guerras de motocicletas en Japón: una historia de la industria . UBC Press. págs. 151–154 . ISBN  978-0-7748-1454-6Consultado el 28 de julio de 2012 .
  4. Walker, Mick (1 de noviembre de 2002). Las motocicletas de carreras del Gran Premio de Japón de Mick Walker . Redline Books. págs. 153–154 . ISBN  0-9531311-8-1Consultado el 28 de julio de 2012 .
  5. Suprayitno, Micky (7 de enero de 2013). "Clásica: Yamaha 125YA-1 de 1955" . GoMick . Consultado el 20 de diciembre de 2014 .