Barco teledirigido

Las lanchas deportivas eléctricas son el tipo de embarcación más común entre los aficionados ocasionales. La velocidad de las lanchas de calidad para aficionados generalmente comienza alrededor de los 32 km/h (20  mph) y puede aumentar a partir de ahí, y pueden ser igual o más rápidas que sus contrapartes de combustión interna, gracias a la última tecnología en motores de polímero de litio y sin escobillas. Las lanchas rápidas listas para usar de AquaCraft, ProBoat y OffshoreElectrics pueden alcanzar velocidades superiores a los 64 km/h (40  mph) de fábrica y, con modificaciones, pueden llegar a los 80-96 km  /h (50-60 mph). Este tipo de embarcaciones se denominan de "calidad para aficionados" y solo se pueden encontrar en tiendas especializadas. Las embarcaciones de "calidad de juguete", que se obtienen a través de minoristas de consumo masivo, suelen ser mucho más lentas y sus velocidades máximas generalmente son inferiores a los 24 km/h (15  mph).

Las maquetas de barcos son réplicas de barcos de tamaño real. Están hechas a escala de los barcos reales. Pueden ser lo suficientemente pequeñas como para caber en la palma de la mano, o grandes modelos transportados en remolque que pesan cientos de kilos. Por lo general, son una versión miniaturizada de un prototipo, construida a partir de planos o fotografías, aunque existen variantes que utilizan diseños propios. Una variante de este estilo de barcos radiocontrolados son los submarinos radiocontrolados .

Los veleros utilizan la fuerza del viento que actúa sobre las velas para propulsarse. Los veleros a escala se controlan normalmente mediante un transmisor de radio multicanal en manos del operador, con un receptor correspondiente en la embarcación. Al cambiar la posición de los dos joysticks del transmisor, se envían señales a través de dos canales separados en una única frecuencia de radio (asignada a cada embarcación/operador). En la embarcación, el receptor de radio está conectado a dos motores eléctricos o servos alimentados por batería . El receptor de radio interpreta las señales del transmisor y las traduce en instrucciones para cambiar la posición de los servos. Un servo controla la posición de las velas mayor y foque simultáneamente (permitiendo trimar las velas), y el otro, la posición del timón (permitiendo dirigir la embarcación).

Las regatas de yates radiocontrolados se rigen por el mismo Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar ( REJ) que se aplica a los veleros convencionales (con la inclusión del Apéndice E, que introduce reglas especiales para este deporte). Los barcos teledirigidos se rigen por su propio reglamento.

Existen cuatro clases internacionales de veleros radiocontrolados reconocidas por la Asociación Internacional de Vela Radiocontrolada (IRSA), que a su vez están reconocidas por World Sailing :

• Metro Internacional (IOM)

El reglamento de la clase IOM especifica un monocasco con una eslora máxima de 1000  mm y un calado máximo de 420  mm. El peso mínimo es de 4000 g, lo que permite la construcción casera de embarcaciones competitivas. La clase IOM cuenta con tres aparejos de diseño único. Para reducir costes, los materiales del casco se limitan a madera o fibra de vidrio, mientras que los mástiles y botavaras se limitan a aluminio o madera. (Asociación Internacional de la Clase One Metre)

• Internacional Marblehead

Un Marblehead tiene una eslora máxima de 1290  mm y un calado máximo de aproximadamente 700  mm, pero no tiene un desplazamiento mínimo. Se permiten hasta seis aparejos, siendo el más alto de unos 2200  mm.

• Calificador internacional de diez
• Clase Internacional A (A) , la más grande de las clases internacionales de vela radiocontrolada.

Otras clases de importancia internacional incluyen el CR-914, el RC Laser , el Micro Magic y el RG-65 .

Existen docenas de tipos y clases de lanchas de competición. Se organizan principalmente según el tipo de motor y el tipo de casco.

Carrera: El circuito y la línea recta están establecidos a nivel nacional e internacional.

Motor: Eléctrico, bujía incandescente, vapor instantáneo y gas (gasolina)

Casco: Monocasco, Hidrocasco, Catalejo, Estabilizador y Eco (forma de molde de gelatina autoenderezable)

Las clases se subdividen según el tipo y la cantidad de baterías, la cilindrada del motor, el monocasco en V profunda, el monocasco escalonado, las hélices de superficie y de inmersión, etc.

Las lanchas motoras suelen ser eléctricas rápidas o de combustión interna ( motores de encendido o de bujía incandescente ) y algunas funcionan con vapor (de tipo convencional y también de vapor instantáneo). (En el pasado, algunas embarcaciones utilizaban motores que funcionaban con el principio de encendido por compresión. Estos no eran diésel en el sentido estricto de la palabra, pero la comunidad de modelismo a menudo los denominaba así. Algunos aficionados aún utilizan este tipo de motores). La potencia se utiliza comúnmente para hacer girar una hélice sumergida , una hélice de avión o un reactor , que a su vez proporciona el empuje para mover la embarcación. Normalmente, las lanchas motoras tienen dos controles: timón, motor fueraborda o cola y acelerador . Las lanchas a escala motorizadas suelen tener funciones adicionales controladas a distancia para mejorar el realismo, como bocinas de niebla, antenas de radar giratorias, etc. Algunas de las lanchas de carreras motorizadas más sofisticadas también pueden tener funciones adicionales controladas a distancia. Estas pueden incluir el control remoto de la mezcla, que permite al piloto optimizar la mezcla de combustible y aire durante una carrera. Otra función que se implementa ocasionalmente en las lanchas de carreras que utilizan una hélice de superficie es el control remoto de la profundidad o el ángulo de empuje. Existen tres tipos principales de lanchas motoras: listas para usar (RTR), casi listas para usar (ARTR) y en kit. Todas las lanchas de carreras de pura raza se fabrican a partir de kits, y los constructores les añaden su propio equipo y radio.

Las lanchas de carreras radiocontroladas están diseñadas para alcanzar la máxima velocidad y maniobrabilidad. Existen diversos estilos de competición, incluyendo circuitos de diferentes formas delimitados por boyas. Los recorridos más comunes son los ovalados de 1/6 de milla, que constan de tramos rectos de 330 pies seguidos de curvas de 70 pies de diámetro. La International Model Power Boat Association (IMPBA), la North American Model Boat Association (NAMBA) y la Offshore Model Racing Association (OMRA) cuentan con normas y reglamentos específicos para el recorrido, las reglas de carrera y los formatos.

Además de las carreras en óvalo, existen las carreras en línea recta (SAW). En estas competiciones se busca determinar la velocidad máxima que puede alcanzar una embarcación en línea recta. Se realizan pruebas cronometradas en las que las embarcaciones deben pasar por una luz de salida y una luz de llegada. La velocidad se calcula dividiendo la diferencia de tiempo entre la salida y la llegada con respecto a la distancia entre las luces. Nuevamente, se aplican las reglas de la IMPBA y la NAMBA.

Algunos aficionados compiten en el mar, controlando su embarcación desde un barco de apoyo conocido como "lancha de persecución". Estos recorridos suelen tener una longitud de varias millas y la competición se cronometra para determinar el más rápido de cada categoría. Dentro de los distintos estilos de regata, existen diversas categorías según el tamaño y el tipo de motor. Las embarcaciones que navegan en mar abierto o río suelen estar propulsadas por motores de combustión interna. Las carreras de velocidad y las carreras eléctricas se celebran normalmente en aguas tranquilas de lagos.

Las lanchas eléctricas de competición pueden alcanzar velocidades superiores a los 80  km/h y tiempos de funcionamiento de unos 10 minutos. Además, desde el año 2000, las lanchas eléctricas ostentan el récord de velocidad en 100 yardas (111 metros) frente a las embarcaciones de combustión interna.

Las carreras con amarre y las embarcaciones de navegación libre eran populares antes de la llegada del radiocontrol económico. Las velocidades de los vehículos de carreras con amarre superan los 257  km/h para las lanchas y los 370  km/h para los coches, pero estas embarcaciones se parecen poco a los vehículos reales y no podrían alcanzar ni de lejos esas velocidades si se adaptaran al radiocontrol.

Una variante competitiva del hobby de los barcos de guerra a radiocontrol que consiste en disparar proyectiles, generalmente impulsados ​​por gas, contra barcos enemigos para hundirlos o dañarlos. Los modelos suelen simplificarse para facilitar su reparación. Los barcos están equipados con bombas de achique; armas de 3/16", 7/32" o 1/4" que disparan rodamientos de bolas. El casco del barco está revestido de balsa para mantener la fuerza necesaria para penetrarlo a niveles seguros. Según las reglas, están diseñados para ser hundibles y, de hecho, lo son con frecuencia.

Los remolcadores a escala suelen construirse con sistemas de propulsión a escala. Utilizan hélices y timones estándar, timones Becker, toberas Kort , toberas Kort orientables, propulsores Z o propulsores cicloidales Voith-Schneider . Los clubes suelen organizar competiciones de maniobras en las que los participantes deben manejar sus embarcaciones de la forma más realista posible. Esto puede evaluarse con o sin un remolque o barcaza enganchada.

Los modelos de remolcadores se usaban a menudo para filmar en tres programas: TUGS , Thomas & Friends y Theodore Tugboat, en los que tenían ojos móviles y, en el caso de TUGS, cabezas móviles.