Clasificación de los accidentes ferroviarios

La clasificación de los accidentes ferroviarios , tanto en términos de causa como de efecto, es una valiosa ayuda para estudiar los accidentes ferroviarios (y otros) y ayudar a prevenir que se produzcan en el futuro. La investigación sistemática durante más de 150 años ha dado como resultado un excelente historial de seguridad de los ferrocarriles (en comparación, por ejemplo, con el transporte por carretera ).

Ludwig von Stockert (1913) propuso una clasificación de los accidentes según sus efectos (consecuencias); por ejemplo, colisiones en carretera , colisiones traseras , descarrilamientos . Schneider y Mase (1968) propusieron una clasificación adicional según las causas; por ejemplo, errores del conductor , errores del señalero , fallos mecánicos. Se habían hecho categorizaciones similares por implicación en libros anteriores, por ejemplo, Rolt (1956), pero las de Stockert y Schneider/Mase son más sistemáticas y completas. Con cambios menores, representan el mejor conocimiento.

• Colisiones

  Colisiones con trenes:

  • Colisión frontal
  • Colisión trasera
  • Colisión oblicua

  • Colisiones con topes de amortiguación (sobrepasando el final de la vía)
  • Colisiones con obstrucciones en la vía (también pueden causar descarrilamiento)

  • Colisión con deslizamientos de tierra (en cortes )

• Descarrilamientos

  Por ubicación:

  • Pista llana
  • Curvas
  • Uniones

Otro

• Incendios , explosiones y liberación de productos químicos peligrosos (incluidos sabotajes y terrorismo )
• Personas que caen de los trenes, colisiones con personas en las vías
• Ataque, tiroteo o bombardeo en un tren.

• Pasar señales en caso de peligro
• Velocidad excesiva
• Mal manejo del motor (por ejemplo, explosiones de calderas )
• No comprobar los frenos y los sistemas de seguridad, así como la reserva de arena.
• No detenerse en las posiciones requeridas, por ejemplo, en pasos a nivel con equipos defectuosos o en movimientos de maniobra que conducen a vías ocupadas.

• Permitir que dos trenes entren en la misma sección de bloque ocupada
• Funcionamiento incorrecto de señales , puntos o equipos de fichas

• Mal diseño
• Mal mantenimiento
• Daños no detectados
• Sobrecarga o carga que no está adecuadamente asegurada.
• Incendio originado por motores de combustión, cables o equipos eléctricos, fugas de combustible o aceite refrigerante

• Fallas en la vía (vía permanente)
• Colapso de puentes y túneles
• Mal trazado de vía o cruce

• Otro personal ferroviario ( maniobradores , maleteros , personal de mantenimiento , etc.)
• Personal no ferroviario
• Accidental
  • Obstrucción accidental de la vía, por ejemplo, con vehículos de carretera o vehículos de construcción en funcionamiento
• Deliberado ( vandalismo , terrorismo , suicidio , extorsión , sabotaje )
  • Obstrucción intencionada de la vía, por ejemplo, con vehículos de carretera u objetos (pesados)
  • Daños intencionales a infraestructuras como vías, puntos o señales.
  • Mal uso de pasos a nivel
  • Intrusión
  • Ataque
  • Disturbio

• Obstrucción o daño de vías por deslizamientos , avalanchas , inundaciones , árboles
• Niebla o nieve que oscurecen las señales o la posición actual del tren.
• Hojas mojadas (o sus restos) que hacen que las pistas estén resbaladizas.

• Resistencia del material rodante
• Peligros de incendio o mercancías peligrosas en el tren, en los vehículos de carretera implicados o en sus inmediaciones.
• Eficacia de los frenos
• Reglas inadecuadas

• Ludwig von Stockert (1913), Accidentes ferroviarios: una contribución a la tecnología de explotación ferroviaria. Leipzig, 1913.
• Schneider, Wolfgang; Armand Mase (1968). Katastrophen auf Schienen. En alemán, traducción al inglés de 1979 por EL Dellow como Accidentes ferroviarios de Gran Bretaña y Europa . Orell Fussli Verlag (alemán), David y Charles (inglés). SBN 7153 4791 8.
• Rolt, LTC (1956). Rojo para el peligro . Bodley Head / David y Charles / Pan Books.Ediciones posteriores disponibles.