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El Railton Special , posteriormente reconstruido como Railton Mobil Special , es un vehículo de motor único diseñado por Reid Railton y construido para los exitosos intentos de John Cobb de lograr el récord de velocidad en tierra en 1938.
Actualmente se encuentra en exhibición en Thinktank, Museo de Ciencias de Birmingham , Inglaterra. [1]
Diseño
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El vehículo estaba propulsado por dos motores de avión Napier Lion VIID (WD) W-12 sobrealimentados . [2] Estos motores fueron un regalo de Marion "Joe" Carstairs , quien los había usado previamente en su lancha motora Estelle V. [ 3] Acoplados entre sí, estos dos motores generaban 2700 hp (2013 kW) a 3600 rpm y 3939 lb⋅ft (5341 N⋅m) de torque. Los motores múltiples no eran una técnica nueva, ya que habían sido utilizados por el White Triplex de tres motores y el rival contemporáneo del Railton Special , el Thunderbolt de dos motores del capitán Eyston . Con las enormes potencias disponibles, la limitación estaba en encontrar una transmisión y neumáticos que pudieran hacer frente. Reid Railton encontró una solución simple e ingeniosa para esto simplemente dividiendo la tracción de cada motor a un eje separado, lo que le dio tracción en las cuatro ruedas.
El vehículo pesaba más de 3 toneladas y medía 8,74 m de largo, 2,4 m de ancho y 1,30 m de alto. Las ruedas delanteras estaban separadas 1,68 m y las traseras 1,07 m. El túnel de viento del Laboratorio Nacional de Física se utilizó para probar modelos de la carrocería. [4]
Récord de velocidad en tierra
El 15 de septiembre de 1938, el Railton Special batió el récord de velocidad terrestre de Thunderbolt con 353,30 mph (568,58 km/h), siendo también el primero en romper la barrera de las 350 mph (560 km/h). Eyston recuperó el récord en 24 horas (357,50 mph / 575,34 km/h), manteniéndolo de nuevo hasta que Cobb lo consiguió un año después, el 23 de agosto de 1939, a una velocidad de 369,70 mph (594,97 km/h).
Desarrollo adicional
Después de la Segunda Guerra Mundial, el desarrollo posterior y el patrocinio de Mobil Oil llevaron a cambiar el nombre a Railton Mobil Special . Fue el primer vehículo terrestre en superar los 640 km/h (400 mph) en una prueba de medición. El 16 de septiembre de 1947, John Cobb alcanzó una media de 634,39 km/h (394,19 mph) en la milla medida en ambas direcciones (385,6 y 403,1) para conseguir el récord mundial de velocidad en tierra, antes de que el American Goldenrod estableciera una nueva marca para los coches LSR con motor de pistón y tracción a las ruedas dieciocho años más tarde.
Notas
- ^ Número de acceso: 1955S00519.00001
- ^ 400 MPH en tierra, motor 24 de septiembre de 1947 reproducido en Compilado por RM Clarke (17 de septiembre de 2000). El récord de velocidad en tierra 1940-1962 . Brooklands Books. ISBN 1-85520-516-5.
- ^ Charles Jennings (2005). El conjunto rápido . Ábaco. ISBN 0-349-11596-6.
- ^ Paul Clifton, Los hombres más rápidos de la Tierra: los hombres y los coches que batieron el récord mundial de velocidad en tierra , Londres: Herbert Jenkins, 1964
Lectura adicional
- Beauchamp, RH (1984). 25 años en Brooklands Track . Londres: Regency Press. ISBN 0-7212-0619-0.
Referencias
- "El coche más rápido del mundo". Historias de Birmingham. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2006.
- "Especial Railton Mobil". Empuje SCC.
- "El coche más rápido del mundo realiza su viaje más lento hacia su nuevo hogar". ThinkTank. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007.
- "Railton Special en Brooklands, probablemente en 1938". brooklandsarchives.com.[ enlace muerto permanente ]
- "Railton Special en Brooklands, probablemente en 1938". brooklandsarchives.com.[ enlace muerto permanente ]