Agencia de Adquisiciones Ferroviarias

La Agencia de Adquisiciones Ferroviarias ( en irlandés : An Ghníomhaireacht um Fháil Iarnród ) era una agencia estatal del Departamento de Transporte, Turismo y Deporte de la República de Irlanda , encargada del desarrollo del ferrocarril ligero y la futura infraestructura del metro .

La agencia se creó el 28 de diciembre de 2001, en virtud de la Ley de Transporte (Infraestructura Ferroviaria) de 2001, y se disolvió el 1 de agosto de 2015, en virtud de los términos de la Ley de Carreteras de 2015, cuando todas sus funciones fueron transferidas a la Autoridad Nacional de Carreteras (NRA). Para reflejar mejor su mandato ampliado, desde el 1 de agosto de 2015 la NRA se describe a sí misma para fines operativos como Transport Infrastructure Ireland . ^[1]

Muchos de los empleados de la agencia procedían de la Oficina del Proyecto de Tren Ligero de Córas Iompair Éireann (CIÉ), que se disolvió tras la creación de la RPA. La agencia operaba de forma completamente independiente de la CIÉ, debido al temor del gobierno de que la implementación de nuevos proyectos ferroviarios por parte de la CIÉ fuera lenta e ineficiente, ya que la empresa no goza de una buena reputación entre los dirigentes políticos del país. ^{[ cita requerida ]}

La función principal de la RPA era supervisar el funcionamiento del sistema Luas , junto con la planificación de nuevas líneas de Luas y de metro para Dublín, tal como se establece en el Plan de Inversión de Capital del Gobierno irlandés . La operación del Luas está subcontratada a Transdev , y la RPA era responsable de supervisar su desempeño.

La agencia no tenía ningún papel en el sistema ferroviario principal, que era y es operado por Iarnród Éireann , una subsidiaria de CIÉ.

La RPA también recibió el encargo de desarrollar un sistema integrado de emisión de billetes para todos los modos de transporte público de Dublín, lo que dio como resultado la introducción de la tarjeta TFI Leap el 12 de diciembre de 2011.

La RPA desempeñó un papel crucial en la implementación de elementos ferroviarios clave de las iniciativas del Gobierno irlandés, administradas por la Autoridad Nacional de Transporte . Fue responsable de la planificación, coordinación y contratación a través de medios convencionales y, cuando fue necesario, mediante asociaciones público-privadas de los siguientes proyectos:

• Metro de Dublín , formado por Metro Norte y Metro Oeste, aplazado indefinidamente en 2011
• La RPA también fue responsable de planificar nuevas líneas de Luas a Lucan, junto con una segunda extensión de la línea Verde a Bray.

La RPA también fue responsable de los siguientes proyectos, todos ellos ya finalizados:

• Extensión de la estación Connolly a Point Depot : línea roja (finalizada en 2009)
• Extensión de Sandyford a Cherrywood/Brides Glen: Línea Verde (finalizada en 2010)
• Extensión de Belgard a Citywest - Línea Roja (finalizada en 2011)
• Ampliación de St Stephen's Green a Broombridge (Luas Cross City): Línea Verde (finalizada en 2017)

En 2006, la RPA fue criticada por permitir la apertura de la Línea Roja a sabiendas de que partes del soporte de las vías de la línea presentaban fallas en lo que respecta al soporte de las vías. ^[2] Esto se hizo público a través de un informe independiente elaborado por consultores austriacos.

El director del proyecto CIÉ de Luas, Donal Mangan, emprendió acciones legales al considerar que tenía derecho a ser su director ejecutivo. ^[3] Durante dos años, la agencia le pagó el salario y le dio una oficina, a pesar de que el puesto de director ejecutivo lo había ocupado Frank Allen.

• Agencia de Adquisiciones Ferroviarias (archivado en 2004)
• Usuarios ferroviarios de Irlanda: organización nacional de usuarios ferroviarios de Irlanda