Infraestructura de transporte de Irlanda

Transport Infrastructure Ireland ( TII , en irlandés : Bonneagar Iompair Éireann ) es una agencia estatal irlandesa que se ocupa de la infraestructura vial y del transporte público . Es el nombre operativo de la Autoridad Nacional de Carreteras , que cambió de nombre en 2015 tras su fusión con la Agencia de Adquisiciones Ferroviarias .

La agencia, un organismo semipúblico sin fines de lucro, se encarga de ciertas carreteras principales, algunos tipos de infraestructura ferroviaria ligera y metropolitana, y servicios relacionados. Es distinta de la Autoridad Nacional de Transporte y de la Comisión de Regulación Ferroviaria , que también son organismos dependientes del Departamento de Transporte . ^{[ 3 ]}

La Autoridad Nacional de Carreteras (NRA, irlandés : An tÚdarás um Bóithre Náisiúnta ) es un organismo estatal en Irlanda , responsable de la red nacional de carreteras.

La Railway Procurement Agency (RPA, irlandés : An Ghníomhaireacht um Fháil Iarnród ) era una agencia estatal del Departamento de Transporte, Turismo y Deportes de Irlanda , encargada del desarrollo del tren ligero y de la futura infraestructura del metro .

La Autoridad Nacional de Carreteras (NRA) se creó en 1994 para gestionar de forma centralizada la red nacional de carreteras de Irlanda, mientras que la Agencia de Adquisiciones Ferroviarias (RPA) se fundó en 2001 para gestionar nuevos proyectos de tren ligero y metro . ^{[ 4 ]} La RPA se fusionó con la NRA en virtud de la Ley de Carreteras de 2015, y el organismo pasó a denominarse operativamente y a cambiar su imagen pública como Transport Infrastructure Ireland. ^{[ 3 ] [ 5 ]}

La NRA se creó en virtud de la Ley de Carreteras de 1993 ^{[ 6 ]} y comenzó a operar el 23 de diciembre de 1993. ^{[ 7 ]} El 1 de agosto de 2015, las funciones de la Agencia de Adquisiciones Ferroviarias se transfirieron a la NRA, que pasó a denominarse Transport Infrastructure Ireland (TII). ^{[ 8 ]}

Los consejos de condado siguen siendo responsables de las carreteras locales y regionales , así como de diversas tareas como el establecimiento de límites de velocidad. La NRA, por su parte, era responsable de la planificación, el mantenimiento y la construcción de las carreteras nacionales principales y secundarias, así como del establecimiento de medidas de seguridad. La red nacional de carreteras de Irlanda consta de 2739 km (1702 millas) de rutas nacionales principales y 2676 km (1663 millas) de rutas nacionales secundarias. ^{[ 9 ]}    

El organismo también desempeña un papel ambiental y arqueológico como parte del programa de construcción de carreteras, publicando una revista de arqueología, Seanda , desde 2006. ^{[ 10 ]} Desde 2007 ha gestionado el sistema de interoperabilidad de pago de peaje electrónico operado por Egis Projects.

La NRA estaba dirigida por un director ejecutivo (CEO) que reportaba a la junta directiva de la NRA, la cual a su vez reportaba al Ministro de Transporte. Había cuatro jefes de departamento que reportaban al CEO: el Jefe de Finanzas y Administración, el Jefe de Operaciones de Ingeniería, el Jefe de Asociaciones Público-Privadas (APP ), Planificación Estratégica y Operaciones Comerciales, y el Jefe de Asuntos Corporativos y Servicios Profesionales. ^{[ 11 ]}

En la década anterior, la NRA se centró principalmente en la amplia expansión de la red de autopistas de Irlanda en el marco del Plan Nacional de Desarrollo (PND). El componente Transporte 21 del PND implicaba mejoras en las redes de transporte de Irlanda, incluidas sus carreteras. La NRA fue responsable de realizar mejoras importantes en carreteras clave, especialmente en las principales rutas interurbanas. ^{[ 12 ]} Estas rutas eran la N1/M1 ( Dublín - al norte de Dundalk ), la N4/M4 / N6/M6 (Dublín - Kinnegad - Galway ), la N7/M7 (Dublín - Limerick ), la N8/M8 ( Portlaoise - Cork ) y la N9/M9 (cerca de Naas - Waterford ).

También se realizaron mejoras importantes en muchas otras rutas nacionales primarias y secundarias, sobre todo en las rutas del Corredor Atlántico ( N15 , N17 , N18 , N20 , N24 , N25 ) y en la N11/M11 (Dublín- Wexford ).

La función principal de la Agencia de Contratación Ferroviaria (RPA) era supervisar el funcionamiento del sistema Luas , así como la planificación de nuevas líneas de Luas y Metro para Dublín, según lo establecido en el Plan de Inversión de Capital del Gobierno irlandés . La operación del Luas está subcontratada a Transdev , y la RPA era responsable de supervisar su desempeño. La agencia no tenía ninguna función en el sistema ferroviario principal, que era y es operado por Iarnród Éireann , filial de CIÉ. La RPA también se encargó de desarrollar un sistema integrado de billetes para todos los modos de transporte público en Dublín. Esto dio como resultado la introducción de la tarjeta TFI Leap Card el 12 de diciembre de 2011.

La agencia se creó el 28 de diciembre de 2001, en virtud de la Ley de Transporte (Infraestructura Ferroviaria) de 2001, y se disolvió el 1 de agosto de 2015, conforme a la Ley de Carreteras de 2015, cuando todas sus funciones se transfirieron a la Autoridad Nacional de Carreteras (NRA). Para reflejar mejor su ámbito de actuación ampliado, la NRA se ha denominado desde el 1 de agosto de 2015, a efectos operativos, como Transport Infrastructure Ireland. ^{[ 15 ]}

En 2006, la RPA fue criticada por permitir la apertura de la Línea Roja , a sabiendas de que partes del soporte de la vía eran defectuosas. ^{[ 16 ]} Esto se hizo público a través de un informe independiente de consultores austriacos. Desde el principio, el director del proyecto Luas de CIÉ, Donal Mangan, emprendió acciones legales porque consideraba que tenía derecho a ser su director ejecutivo. ^{[ 17 ]} Durante dos años, la agencia le pagó el sueldo y le proporcionó una oficina, a pesar de que el puesto de director ejecutivo lo ocupaba Frank Allen.

• Sitio web oficial
• Agencia de Adquisiciones Ferroviarias (archivado en 2004)
• Usuarios del Ferrocarril de Irlanda - Organización Nacional de Usuarios del Ferrocarril de Irlanda