Rally de Alemania

El Rallye Deutschland ADAC es un evento de rally que se celebra en Alemania. El evento se celebró por primera vez en 1982 y originalmente fue organizado por, por ejemplo, Frankfurt , Maguncia y Coblenza . En 2000, el rally se trasladó a la región alrededor de Trier . Anteriormente parte de los campeonatos europeos y alemanes , el evento estuvo en el calendario del Campeonato Mundial de Rally desde la temporada 2002 hasta la temporada 2020. El evento de 2020 fue cancelado debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 1 ]} Si bien el Rallye Deutschland no ha regresado al calendario desde entonces, Alemania ha sido coorganizada desde 2023 por Austria y la República Checa bajo el título de Rally de Europa Central .

Anteriormente parte del Campeonato Europeo de Rally y del Campeonato Alemán de Rally , el rally se incluyó en el calendario del Campeonato Mundial de Rally para la temporada 2002. Los organizadores optaron por dividir las ubicaciones: el centro de prensa, la sede del rally y el parque cerrado se ubicaron en Trier, siendo este último un lugar destacado para exhibir todos los autos restantes en el Viehmarkt, rodeado de restaurantes, bares y eventos especiales como música y el festival de la cerveza. Las ceremonias de inicio y finalización también se llevaron a cabo en Trier, frente a la Porta Nigra , con los autos abriéndose paso entre los espectadores. Mientras tanto, el parque de asistencia se ubicó aproximadamente a 60  km al sureste, a orillas del pintoresco Bostalsee.

El rally comenzó tradicionalmente con la puesta a punto cerca del parque de asistencia el jueves por la mañana, antes de trasladarse a Trier para la salida oficial. Los tres días siguientes se dividieron según las características de los tres circuitos. La primera etapa del viernes se disputó al noreste de Trier, en los alrededores del Mosela, entre viñedos. Para el servicio de la tarde y la noche, los coches regresaron a Bostalsee antes de dirigirse a Trier y al parque cerrado. Las etapas del sábado se celebraron en los alrededores del campo de entrenamiento militar de Baumholder, incluyendo la famosa etapa especial "Panzerplatte". El día finalizó con una etapa especial para espectadores en la pequeña localidad de Sankt Wendel . La tercera etapa se disputó en el norte de Saarland, en los alrededores de Sankt Wendel, seguida de una segunda pasada por la etapa especial para espectadores. A primera hora de la tarde, los equipos regresaron a Trier para la ceremonia de llegada.

El trazado actual recibió críticas de los aficionados, los equipos y la FIA , muchos de los cuales se quejaban de la larga distancia entre las etapas, y la ciudad de Trier, especialmente sus pequeños negocios, buscaba una mayor participación trasladando Trier al centro del rally.

Para la edición de 2007 , el trazado se modificó en consecuencia. El parque de asistencia, junto con el centro de prensa, se trasladó de Bostalsee al recinto del centro de convenciones de Trier, que ofrece una mejor infraestructura y es más accesible. Los aficionados pueden aparcar en las calles cercanas o utilizar los servicios de transporte especiales que conectan con amplios aparcamientos en todo Trier. Tanto el aparcamiento como el propio parque de asistencia están ahora mayoritariamente asfaltados, lo que los hace más resistentes a las inclemencias del tiempo. El shakedown se trasladó a la frontera con Luxemburgo y las etapas se reorganizaron por completo, centrándose más en los viñedos cercanos a Trier. Como antes, el viernes consta de etapas al noreste de Trier. Sin embargo, el segundo día ahora combina los terrenos militares de Baumholder con una versión reducida de Panzerplatte, así como algunas de las anteriores etapas de Saarland. El domingo, los equipos vuelven a los viñedos, antes de regresar a Trier para la nueva etapa especial para espectadores Circus Maximus. Anunciada como el punto culminante de los tres días del Rally de Alemania, esta etapa es un  recorrido de 4,37 km por el centro de Trier, alrededor de la Porta Nigra. Cuatro coches entran en la pista con una diferencia de entre 10 y 20 segundos y dan cuatro vueltas por las carreteras de Trier. Los aficionados pueden ver la etapa desde tribunas especialmente construidas o simplemente desde la acera. En 2008, la etapa del WRC se retransmitió en directo por televisión.

El trazado revisado recibió muchos elogios. En 2007, solo en el Circo Máximo se registraron 15 000 espectadores, con una asistencia total de más de 200 000 durante los tres días. ^{[ 2 ]} Debido a una reducción en el número de rallies incluidos en el calendario de cada temporada y a la introducción de rallies alternos, el Rallye Deutschland no formó parte del calendario de 2009. Regresó en la temporada 2010 , con Sébastien Loeb logrando su octava victoria consecutiva; un récord del WRC de victorias en un solo evento. ^{[ 3 ]}

El Rally de Alemania se disputa íntegramente sobre asfalto . Gran parte de su atractivo reside en la variedad de características de los circuitos que se encuentran a lo largo de los tres días. Esta configuración le ha valido la descripción de "tres rallies en uno".

Las etapas de viñedo consisten en carreteras de apoyo estrechas y sinuosas, con rectas cortas y horquillas en las empinadas montañas que rodean el Mosela . A los aficionados les gustan especialmente estas etapas por la cercanía a los coches, situados sobre pequeños muros y entre las vides, a menudo a menos de 2 m de la trazada ideal. Sin embargo, este trazado también ha generado serias preocupaciones en la FIA con respecto a la seguridad de los espectadores. En 2008, la última etapa de la primera manga se canceló después de que demasiados aficionados intentaran abrirse paso entre los viñedos. ^{[ 4 ]}

Las carreteras del campo de entrenamiento militar, llamado Panzerplatte o plataforma blindada, cerca de Baumholder , son de hormigón rugoso y están rodeadas por las peligrosas "Hinkelstones" ( calco de "Hinkelstein", que significa menhir en alemán), rocas de hasta un metro de altura que bordean ambos lados de las carreteras como freno para los vehículos militares. Las etapas son rápidas y el vasto terreno militar ofrece innumerables puntos de observación, incluyendo la legendaria cresta conocida como "Gina". En este terreno, los pequeños errores de conducción casi automáticamente provocan graves daños tanto al coche como al conductor; la víctima más destacada fue Petter Solberg en 2004. Por último, las carreteras asfaltadas en el norte rural de Saarland son muy rápidas, con curvas a alta velocidad, solo interrumpidas por algunos giros cerrados hacia carreteras más pequeñas.

Además de las distintas características de la pista, el clima cambiante añade emoción. Pueden aparecer chubascos cortos pero intensos de repente, lo que complica considerablemente la elección de neumáticos. En 2004, Marcus Grönholm fue la principal víctima de una mañana lluviosa cuando se estrelló en la etapa introductoria del viernes.

† — El rally de 1994 solo contó para la Copa del Mundo de 2 Litros .

• Sitio oficial
• Resultados del Rallye de Alemania en el eWRC
• La novena prueba del Campeonato Mundial de Rally de la FIA se celebrará en el ADAC Rallye Deutschland del 21 al 24 de agosto , según Blabberpost..