Campeonato Mundial de Rally 2023

Se esperaba que el campeonato se ampliara a catorce rondas, en comparación con las trece de la temporada anterior , según WRC Promoter GmbH , con ocho rallies en Europa y seis eventos fuera de Europa. ^{[ 16 ]} Sin embargo, cuando se publicó el calendario a finales de noviembre tras una larga demora, el número de eventos se redujo a trece, y el esperado rally de Arabia Saudí, con sede en Jeddah , no figuraba en el calendario. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

• El Rally de México regresó al campeonato después de no haber participado en los campeonatos de 2021 y 2022. ^{[ 19 ]} Los organizadores del rally habían realizado previamente un evento nacional en 2022 como preludio al regreso en 2023. ^{[ 20 ]}
• El Rally de Chile se reincorporó al calendario tras haber sido cancelado en 2020 y 2021 debido a las protestas chilenas y la pandemia de COVID-19, respectivamente. ^{[ 21 ] [ 22 ]}
• El Rally Centroeuropeo , un evento trinacional que se celebra en Alemania, Austria y la República Checa , se incorporó al campeonato, sustituyendo al Rally de Cataluña . ^{[ 23 ]} El rally tenía su base en el sureste de Alemania, en la ciudad de Passau , en Baviera , y se disputaba sobre asfalto . ^{[ 24 ]}
• El Rally de Nueva Zelanda , una prueba de la temporada 2022 , no se incluyó en el calendario, pero los organizadores intentaron buscar una oportunidad para un regreso en 2024 como parte del programa de rotación con el Rally de Australia . ^{[ 25 ]}
• El Rally de Ypres de Bélgica , que formó parte del campeonato durante las dos temporadas anteriores, fue eliminado del calendario y pasó a formar parte del Campeonato Británico de Rally de 2023. ^{[ 26 ]}

Varios organizadores de rallies también expresaron su interés en regresar al campeonato, incluyendo el Rally de Argentina , el Rally de Australia, el Rally de Alemania y un evento en Irlanda del Norte . ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} Las candidaturas de Argentina, Australia e Irlanda del Norte fracasaron y Alemania organizó el Rally de Europa Central junto con Austria y la República Checa. ^{[ 31 ] [ 32 ]} Además de los eventos candidatos, WRC Promoter GmbH también estaba trabajando en la expansión del calendario a Oriente Medio y Estados Unidos, pero no se añadieron rallies para la temporada 2023. ^{[ 33 ]}

• La sede del Rally Italia Cerdeña se trasladaría una vez más de Alghero a Olbia . ^{[ 34 ]} La edición de 2020 tuvo su sede en Olbia como resultado de importantes modificaciones en el recorrido debido a la pandemia de COVID-19 . ^{[ 35 ]}
• La edición de 2023 del Rally Safari tuvo su sede en la ciudad de Naivasha , a orillas del lago . ^{[ 36 ]} Anteriormente, la sede del rally estaba en Nairobi, la capital de Kenia . ^{[ 37 ]}

M-Sport firmó un contrato anual completo con Ott Tänak y Martin Järveoja después de que terminaran su contrato multianual con Hyundai . ^{[ 43 ] [ 44 ]} El programa de Pierre-Louis Loubet con M-Sport se amplió, y Loubet participó en cada ronda como un piloto que sumaba puntos registrado por el fabricante. ^{[ 45 ]} Nicolas Gilsoul , quien anteriormente fue el copiloto de Thierry Neuville , se convirtió en el nuevo copiloto de Loubet . ^{[ 46 ]} Sin embargo, su asociación terminó antes del Rally de Europa Central de 2023. ^{[ 47 ]} Benjamin Veillas , el ex copiloto de Sébastien Ogier , reemplazó a Gilsoul. ^{[ 48 ]} Adrien Fourmaux , quien corrió como participante de Rally1 de M-Sport en 2022 , fue relegado al programa WRC2 del equipo , ^{[ 49 ]} aunque sustituiría a Loubet en el final de temporada . ^{[ 50 ]} Jourdan Serderidis continuó conduciendo un auto financiado privadamente para el equipo en eventos seleccionados. ^{[ 51 ]} El piloto chileno de rally Alberto Heller hizo su debut en su evento local con el equipo. ^{[ 52 ]} También lo hizo el piloto luxemburgués Grégoire Munster en el evento. ^{[ 53 ]} Gus Greensmith dejó el equipo después de ocho años, ^{[ 54 ]} y corrió para Toksport en el campeonato WRC2. ^{[ 55 ]}

Hyundai retuvo a Neuville y Martijn Wydaeghe . ^{[ 56 ]} A ellos se unieron Esapekka Lappi y Janne Ferm como tripulaciones de tiempo completo del equipo. ^{[ 57 ]} Craig Breen , quien anteriormente había conducido para Hyundai de 2019 a 2021 , se reincorporó al equipo a pesar de tener un contrato de dos años con M-Sport. ^{[ 58 ] [ 59 ]} Compartió el tercer auto con Dani Sordo , ^{[ 60 ]} quien previamente había planeado retirarse al final de la temporada 2022. ^{[ 61 ]} Sin embargo, Breen murió en un accidente durante una prueba antes del Rally de Croacia 2023. ^{[ 62 ]} Posteriormente , la FIA anunció que su auto número 42 sería retirado por el resto de la temporada. ^{[ 63 ]} Teemu Suninen sucedió en su puesto con el copiloto Mikko Markkula . ^{[ 64 ]} Oliver Solberg y Elliott Edmondson fueron apartados del equipo. ^{[ 65 ]} Se trasladaron a Toksport para competir en la categoría WRC2. ^{[ 66 ]} El exdirector del equipo Renault de Fórmula Uno, Cyril Abiteboul, se convirtió en el nuevo jefe de equipo de Hyundai. ^{[ 67 ]}

Toyota mantuvo a los equipos de Elfyn Evans y Scott Martin y de Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen como sus dos competidores a tiempo completo. ^{[ 68 ]} Rovanperä y Halttunen mantuvieron el número 69 para la temporada, a pesar de que la placa número 1 estaba disponible para ellos como campeones defensores. ^{[ 69 ]} Takamoto Katsuta y Aaron Johnston ascendieron al equipo de fábrica para compartir el tercer coche con Ogier y Vincent Landais . ^{[ 70 ]} El cuarto coche del equipo se puso a disposición de los competidores financiados de forma privada cuando Ogier no compitió, ^{[ 71 ]} los primeros de los cuales fueron Lorenzo Bertelli y Simone Scattolin en el Rally de Suecia de 2023. [ ^{72 ] El} director del equipo , Jari-Matti Latvala, también hizo un regreso privado único en el Rally de Finlandia de 2023 , que se anunció después del Rally Safari . ^{[ 73 ]}

En la primera prueba de la temporada en Montecarlo, Ogier consiguió su novena victoria en el Rally de Montecarlo , superando a Sébastien Loeb para convertirse en el piloto con más victorias en la prueba. ^{[ 78 ]} Su copiloto Landais consiguió su primera victoria absoluta en una prueba del Campeonato Mundial de Rallyes. ^{[ 79 ]} En la segunda prueba, el Rally de Suecia , Tänak y Järveoja tomaron la delantera al principio, antes de ser superados por Breen y Fulton el viernes por la noche. ^{[ 80 ]} Sin embargo, Tänak y Järveoja contraatacaron el sábado por la noche, ^{[ 81 ]} y finalmente ganaron la prueba. ^{[ 82 ]} Tras su ausencia en Suecia, Ogier y Landais regresaron en el Rally de México , donde consiguieron otra victoria tras capitalizar su posición relativamente tardía en la carretera y lideraron el campeonato, a pesar de haber competido solo en dos de las tres pruebas. ^{[ 83 ] [ 84 ]}

Antes del Rally de Croacia , el piloto de Hyundai, Breen, murió en un accidente durante la prueba previa al evento cuando la parte delantera izquierda de su i20 chocó contra un poste. ^{[ 86 ]} Su copiloto, Fulton, resultó ileso. ^{[ 87 ]} El rally fue liderado por Neuville y Wydaeghe en la etapa inicial, pero se estrellaron el sábado por la mañana. ^{[ 88 ]} Evans y Martin heredaron el liderato y finalmente ganaron el rally, su primer triunfo desde el Rally de Finlandia de 2021 , y dedicaron la victoria a Breen. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

El Rally de Portugal marcó el inicio de una secuencia de siete eventos consecutivos sobre tierra. ^{[ 91 ]} Rovanperä y Halttunen dominaron el rally, consiguiendo su primera victoria de la temporada, además de ganar la Power Stage para sumar treinta puntos completos a su defensa del campeonato. ^{[ 92 ]} El Rally de Cerdeña tuvo un fin de semana lluvioso. ^{[ 93 ]} Ogier y Landais lucharon por el liderato hasta que se salieron de la carretera el sábado por la noche. ^{[ 94 ]} Esto dejó a los Hyundai de Neuville y Wydaeghe y de Lappi y Ferm al frente antes de que finalmente aseguraran un 1-2 para el equipo. ^{[ 95 ]} Toyota respondió con un 1-2-3-4 en el Rally Safari (su tercero en el Rally Safari y cuarto en el WRC ), con Ogier y Landais consiguiendo su tercera victoria de la temporada. ^{[ 96 ]} Mientras tanto, Neuville y Wydaeghe fueron descalificados del octavo lugar en el evento, debido a una infracción de reconocimiento , ^{[ 97 ]} habiendo ya abandonado dos de las etapas de la tarde del viernes por daños en la suspensión. ^{[ 98 ]}

Al comenzar la segunda mitad de la temporada, Rovanperä y Halttunen lograron un triplete en el Rally de Estonia , ganando el rally y la Power Stage para extender su ventaja en el campeonato a más de cincuenta puntos. ^{[ 99 ]} Sin embargo, se retiraron de su rally de casa el primer día después de que su Yaris volcara y quedara fuera de la contienda cuando lideraban la prueba. ^{[ 100 ]} Evans y Martin aprovecharon la oportunidad para ganar la prueba y la Power Stage para reducir la ventaja en el campeonato a veinticinco puntos. ^{[ 101 ]} El abandono no impidió que Rovanperä y Halttunen ganaran el siguiente evento en Grecia y el Power Stage correspondiente para obtener el máximo de puntos por tercera vez en 2023. ^{[ 102 ]} Por otro lado, la tripulación de Neuville y Wydaeghe se retiró del rally por daños en la suspensión, ^{[ 103 ]} mientras que los otros principales rivales del equipo finlandés en el campeonato, Evans y Martin, terminaron segundos, ^{[ 104 ]} consolidando aún más las posibilidades de Rovanperä y Halttunen de asegurar un segundo título mundial consecutivo. ^{[ 105 ]} El último evento de tierra de la temporada en Chile, vio a Toyota superar a Hyundai por más de trece puntos después de que Suninen y Markkula se retiraran cuando iban segundos, lo que significó que Toyota se aseguró un tercer título de constructores consecutivo. ^{[ 106 ]} El rally fue ganado por Tänak y Järveoja, su segundo de la temporada. ^{[ 107 ]}

En la prueba debutante del calendario, el Rally de Europa Central , Rovanperä y Halttunen terminaron segundos después de que sus rivales por el título y compañeros de equipo, Evans y Martin, se estrellaran el sábado, lo que significó que Rovanperä y Halttunen defendieron con éxito sus títulos mundiales. ^{[ 108 ]} Mientras tanto, Neuville y Wydaeghe ganaron el rally, reduciendo la diferencia con Evans y Martin, segundos en el campeonato. ^{[ 109 ]} Sin embargo, la batalla por el segundo puesto terminó cuando Neuville y Wydaeghe se estrellaron en el Rally de Japón , lo que significó que Evans y Martin se convirtieran en el equipo que salió victorioso. ^{[ 110 ]} Terminaron la temporada con una victoria como parte del triplete de Toyota. ^{[ 111 ]}

Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en cada evento. En el campeonato de fabricantes, los equipos podían nominar a tres tripulaciones para sumar puntos, pero estos puntos solo se otorgaron a los dos primeros clasificados que representaban a un fabricante y conducían un Rally1 con especificaciones de 2023. También se otorgaron cinco puntos de bonificación a los ganadores de la Power Stage , cuatro puntos para el segundo lugar, tres para el tercero, dos para el cuarto y uno para el quinto. Los puntos de la Power Stage se otorgaron en los campeonatos de pilotos, copilotos y fabricantes. ^{[ 138 ] [ 139 ]}

El piloto que logró terminar entre los diez primeros fue tenido en cuenta para el campeonato, independientemente de la categoría.

El copiloto que logró terminar entre los diez primeros fue tenido en cuenta para el campeonato, independientemente de la categoría.

Para el campeonato, solo se tuvieron en cuenta los dos mejores resultados de cada fabricante en la clasificación general y en la Power Stage de cada rally.